Finalmente la 3200GT...:)

Ho risolto....ho fatto fare un controllo generale....
-Olio non ce n'era proprio e l'abbiamo controllato ieri (ora tutto ok)...
-non c'è il libretto d'uso però c'è quello dei tagliandi originali e dei controlli (tutti in Rossocorsa a Milano) il tipo che l'aveva prima era di Bergamo (e l'ho pure contattato prima di acquistare).
-Mancava il gas nell'aria condizionata (riempito ieri).
-km. 77.516 (corrispondono ai tagliandi del libretto originale).
-devo sostituire le pastiglie freni anteriori e cambiare la radio (c'è la Becker a musicassette).
-motorino lato passegero guasto (solo nel fare salire i passeggeri dietro. PS l'ha rotto quello di Bergamo e mi ha anche raccontato come per telefono)
Motoristicamente è ok...mai una esitazione!
Noto che quando scalo, vicino agli incroci e dalla terza scendo alla seconda, mentre vado a riaccelerare fa uno "stack", probabilmente quelle che devo imparare è l'uso delle marce e dei giri con una sovralimentatata (venendo dalla citroen C2).
Aaaah poi c'è il Parrot che non si collega mai al cell (o viceversa)...
Ora farò le foto e le posto.

kidcaos ha scritto:

io non riscontro questi consumi.........
Domenica ho percoso 532 km con la bestia , di cui un centinaio in costiera..salite e curve impegnative...una mezzoretta di coda al casello autostradale,
tutto con un pieno.....nessuna spia dell'olio accesa........nessuna spia......."che bello......." la macchina va un amore......

Infatti, io so benissimo quanto consumano le Maserati e non ho mai sentito dire di 3.7 km/litro in autostrada con la 3.200 GT, salvo che si vada a 250 (in Germania). Presumo che siano corretti almeno 5/6 km litro su statale e autostrada. Naturalmente in pista si va sui 3 km/litro.

bullllock ha scritto:

Finalmente...sabato sono sceso da Torino...1.200 km con la Maserati....ora posterò le FOTO...
FANTASTICA...il sogno di una vita...
460€. di benzina....e due lt di olio... ).

Sticazzi...

kidcaos ha scritto:

io non riscontro questi consumi.........
Domenica ho percoso 532 km con la bestia , di cui un centinaio in costiera..salite e curve impegnative...una mezzoretta di coda al casello autostradale,
tutto con un pieno.....nessuna spia dell'olio accesa........nessuna spia......."che bello......." la macchina va un amore......

Una curiosità tu che possiedi la 3200GT... ma ce l'ha il manometro della pressione dei turbo? Infatti dalle foto che ho visto ha 4 indicatori
analogici di cui nessuno ha la funzione di cui sopra. Oppure è visualizzato nel "minidisplay" in basso al centro del cruscotto?

no non c'è la pressione del turbo...c'è un indicatore lato sx dello sterzo ed è in bar con il simbolo olio (la pressione dell'olio).

confermo solo pressione olio!!! in condizioni di stress ..tipo lunghi periodi nel traffico ....al rilascio della frizione la lancetta della pressione olio scende verso i 2,5 bar talvolte lampeggia anche error oil..ma è un istante giusto la partenza......
Sul libretto uso e manutenzione c'è scritto che è normale..l'importante è che non scenda al di sotto dei 2,5 bar e che lo faccia solo nelle situazioni di stress

kidcaos ha scritto:

confermo solo pressione olio!!! in condizioni di stress ..tipo lunghi periodi nel traffico ....al rilascio della frizione la lancetta della pressione olio scende verso i 2,5 bar talvolte lampeggia anche error oil..ma è un istante giusto la partenza......
Sul libretto uso e manutenzione c'è scritto che è normale..l'importante è che non scenda al di sotto dei 2,5 bar e che lo faccia solo nelle situazioni di stress

Si questo è scritto anche nel libretto d'uso della 420... però potevano anche metterlo il manometro del turbo sulla 3200, dato che in tutte
le Biturbo è presente :roll:

Nemmeno io ce l'ho . Sulla serie evoluzione ritennero opportuno levarlo insieme all'orologio, che però sulla 3200 gt hanno rimesso

Complimenti per l'acquisto. Goditela.

mikinoise ha scritto:

C'è da dire che i motori sovralimentati (ed esasperati come quelli Maserati) consumicchiano di più proprio perchè hanno delle potenze specifiche elevatissime. Credo che ancora oggi la Ghibli cup con i suoi 160 cv/litro sia il motore con la più alta potenza specifica mai costruito (oddio ho il dubbio in merito alla crucca 911 GT2 ma non penso che arrivi a quelle cifre).

Ricordo anch'io che la Cup abbia il più alto rapporto potenza/cilindrata. Subito dietro, c'è la F40.

Attualmente è al 55 posto. La F40 al 59.