Biturbo SI o 2.24

Salve a tutti, come già scritto nella mia presentazione sto cercando di mettere in garage una bella biturbo e, vagliate le varie serie, ho deciso di puntare su una SI oppure una 2.24 (ho anche dato uno sguardo alla racing ma le quotazioni e le richieste sono più elevate). Ne ho visionata una la scora settimana che dovrò valutare con un amico carrozziere, è una SI rossa.
Accetto qualsiasi suggerimento, ho già altre auto e conosco i problemi legati alle storiche, le biturbo che ho visionato mi hanno dato l'idea di poca solidità a livello di carrozzeria soprattutto nelle fiancate degli sportelli, non sò se sono cascato male io oppure è un difetto congenito del modello. Accetto consigli anche sulle quotazioni (SI, SI black, Racing), le richieste in internet sono le più disparate e ovviamente sono da valutare soltanto davanti alle auto. Grazie ancora, saluti, Antonio.

Un consiglio che vale per tutti:

Compra la vettura più in ordine che trovi, di meccanica, carrozzerie ed interni, anche se costa di più delle altre.

Evita come la peste esemplari da restaurare o ripristinare, anche se vengono via a prezzi da regalo.

Tutto quello che risparmieresti all'inizio, lo spenderesti poi dopo con gli interessi, unito a stress ed inca.zzature varie.

La Biturbo è una macchina che o la prendi a posto, o è meglio non comprarla.

Differenze tra le Si:

Black, oltre il colore cambia il rivestimento dei sedili, rivestimenti in pelle beige con il panno simil  alcantara, i costi di ripristino sono normali e nessun problema nel reperire i materiali.
Aggiungo anche che sia nel mio esemplare che negli altri che ho visionato la pelle ''non dei sedili'' (c'è pelle ovunque) era quasi perfetta.


Red, panno simil alcantara + simil pelle ''terra di Siena'' cerca sul motore di ricerca del forum e capirai subito.


C'è poi un'altra importante differenza tra i modelli '87 e '88, quest'ultimi hanno l'aria condizionata con tastierina a sfioramento e soprattutto hanno i motori già predisposti all'utilizzo della benzina verde.


Parlavi di poca solidità della carrozzeria, a me questo proprio non sembra, certo le biturbo e derivate non sono zincate, questo certamente è un difetto.
Ma se la macchina è stata tenuta in un buon garage oltre che qualche piccolo lavoretto altri problemi non ce ne sono, altrimenti cerca un altro esemplare.


Dai un' occhiata a questa:http://ww3.autoscout24.it/classified/267263157?asrc=st|as

Max80 ha scritto:

(...) panno simil alcantara (...)

Le Si hanno alcantara vera, non un panno simile.
La prima ad usare l'alcantara fu la Biturbo S dall'84.

Io ricordavo che qualcuno, forse qui del forum, mi disse che  l'alcantara presente dei sedili fosse in realtà un panno simile ma non ''vera'' alcantara.
Non avendo mai avuto altre macchine o divani rivestiti in l'acantara non discuto.

non vorrei sbagliare ma la black era una serie limitata?

comunque esiste anche un azzurro-grigo, che io avevo, molto elegante, secondo me,  con interni siena e alcantara

almeno al tempo mi disse ferasin ...perchè ricordo che voleva qualche liretta in più....

Era una serie speciale, ma non limitata

Dari8V ha scritto:

Max80 ha scritto:

(...) panno simil alcantara (...)

Le Si hanno alcantara vera, non un panno simile.
La prima ad usare l'alcantara fu la Biturbo S dall'84.

Siamo certi? Mi sembrava, ma potrei sbagliarmi, che la Lancia Thema i.e. turbo di mio padre, avesse un'etichetta con scritta Alcantara® da qualche parte sui sedili, tipo quella Missoni sulle Biturbo. Inoltre la consistenza mi sembrava un po' meno soffice e più compatta al tatto.

Vero, nella Thema prima serie con interni in Alcantara c'era anche il "tab" come sui capi di abbigliamento, in seguito eliminato.

Ho controllato sui primi cataloghi ricambi che ho trovato (430, 228 e Biturbo Spyder) e confermo che i pezzi degli interni sono rivestiti proprio in Alcantara vera.

Dari8V ha scritto:

...
Ho controllato sui primi cataloghi ricambi che ho trovato (430, 228 e Biturbo Spyder) e confermo che i pezzi degli interni sono rivestiti proprio in Alcantara vera.

Nelle Biturbo (I e II serie ed i) c'era una microfibra sintetica simile ma non Alcantara.

Dari8V ha scritto:

Max80 ha scritto:

(...) panno simil alcantara (...)

Le Si hanno alcantara vera, non un panno simile.
La prima ad usare l'alcantara fu la Biturbo S dall'84.

La biturbo con l'alcantara e pelle sono le Maserati con valori di ripristino onerosissimi; l'alcantara vera oggi viaggia sulle 100 euro al metro solo di materiale e se consideriamo la quantita' 

Il mio portafoglio sta piangendo ancora

Fortuna che è solo il portafoglio.
Io temevo ti facesse male qualche parte anatomica...

Fa male tutto, un dissanguamento totale

oltre quanto gia detto frubiot da possessore di biturbo Si trovo un ottima scelta una di queste due serie(SI,224v) "cattive" della biturbo

masimase ha scritto:

Dari8V ha scritto:

Max80 ha scritto:

(...) panno simil alcantara (...)

Le Si hanno alcantara vera, non un panno simile.
La prima ad usare l'alcantara fu la Biturbo S dall'84.

La biturbo con l'alcantara e pelle sono le Maserati con valori di ripristino onerosissimi; l'alcantara vera oggi viaggia sulle 100 euro al metro solo di materiale e se consideriamo la quantita'   

mah, a me hanno chiesto 1.500 euro per tutti gli interni,io avrei bisogno solo dei sedili il cielo e la cappelliera quindi la cifra è inferiore.Preventivo fatto alla tappezzeria affianco l'AG motor di Roma per chi conosce, non una delle più economiche. 

A me non sembrano cifre asurde poi dipende da uno come la vede

Max, dipende dall'intervento; se hai una SI black ed hai percio' la pelle vera il discorso economico cambia di molto se le fai solo un trattamento e qualche rappezzo.

Ma se rifai tutti gli interni in pelle  ( circa 16 metri di pelle ), rifai l'alcantara su ogni parte e le sedute, solo di materiale non ti bastano 2.000 euro solo di materiale.

Poi c'e' il costo della posa....

Io sapevo che la qualita' generale della 224 era molto migliore rispetto a quella delle Biturbo

Dipende.
Le Biturbo Si hanno la stessa identica "qualità generale" delle 2.24v.

Una Biturbo '82 invece un po' meno qualitativa lo è (sotto il profilo dell'affidabilità quantomeno).

Personalmente reputo la SI e la 2.24v allo stesso livello: sono mooolto belle entrambe.

L'unica cosa che mi farebbe eventualmente propendere verso la 2.24v è che purtroppo la misura delle gomme montate sulla SI è di difficile reperibilità.

Dario, la qualità generale di una 2.24v è superiore a quella di una Si.

Pensa solo all'interno: pellami e radiche sono migliori. Gli interni Si (tranne Black) sono disastrosi.

Questo è comprensibile: le due vetture sono separate da circa tre anni, che anche in un'azienda piccola come la Maserati significavano comunque un certo sviluppo del prodotto.

Anche tecnicamente la 2.24v è migliorata in svariate cose.

Tuttavia io reputo la Si esteticamente più bella.

Intendevo Si Black appunto, che praticamente ha lo stesso interno della 2.24v (a parte le radiche bombate).
Pelle sulle sedute e alcantara sui fianchetti per entrambe.

Salve a tutti
La si black non ha alcantara ma pelle scamosciata

Esteticamente preferisco la SI anche se le migliorie della 2.24 meccanicamente sono superiori.

Ciro, la Si Black usa alcantara, che è un tessuto sintetico.

Nella serie Biturbo non è mai stata usata pelle naturale al rovescio.

Ciao Frubiot, io opterei senza dubbio per SI, il 2.24 se non sbaglio è la SI più moderna. Per la mia Thema ho fatto fare dei preventivi per "rinfrescare" i sedili mi hanno sparato per i due sedili e il divano posteriore €1.800 Cioè il costo di un divano a 4 sedute da salotto in alcantara. Per le spalline dei sedili guida e passeggero del K coupe che sono sempre in alcantara la modica cifra di €350 Cada uno. Aprendo una parentesi comunque mio cognato ha 2 Brera spyder del 2007 e i sedili sono in simil alcantara con una strisciolina di pelle anch'essa sintetica, quindi non stupiamoci più di tanto per le nostre vecchiette di 30 anni, il fatto era che lui insisteva nel fatto che fossero in alcantara ma quando gli ho fatto senire i sedili delle Lancia si è ricreduto all' istante, se non hai un comparativo sotto mano è  non hai mai avuto a che fare con questo materiale diventa difficile verificare la veridicità dello stesso.

Hei, hai rintracciato il mio intervento di anni addietro!

Per quanto riguarda i rivestimenti interni, su nessuna Alfa (nè Fiat-Romeo) è mai stata usata alcantara.
Il materiale scamosciato usato sin dalle Spider "aerodinamica" è comunemente detto Texalfa ed è presente tuttora nei rivestimenti dei modelli più ricchi.

Non lo sapevo, grassie vecio.