Il boom dei prezzi delle auto storiche

Interessante articolo con intervista a Simon Kidston:

http://motori.corriere.it/motori/auto_epoca/14_ottobre_28/auto-epocaquotazioni-record-ma-prezzi-caleranno-41b7c8cc-5e82-11e4-9933-2a5a253459da.shtml

in un altro articolo Kidston dice che la bolla è arrivata al culmine ........

la bolla dell'89 la ricordo benissimo ......ricordo la corsa ad accaparrarsi le 348....

cmq è una cosa difficile da stabilire, una cosa è certa ..l'interesse è sempre stato su pochi marchi...Ferrari, Maserati, Porsche, Lamborghini.....ora si affaccino anche Alfa...e Mercedes classic...ed il resto sale per trascinamento.....

Lo Presto dice che "il cavallino è il miglior amico dell'uomo in fatto di investimenti" e forse ha ragione .....

spero solo che ci sarà uno storno ...senno non potrò mai più comprare auto d'epoca che mi piacciono

Effettivamente appare irrealistico pensare che i prezzi si gonfino ancora. Se poi in Italia cambia il regime fiscale per le ventennali ...

AdiGhibli ha scritto:

in un altro articolo Kidston dice che la bolla è arrivata al culmine ........

la bolla dell'89 la ricordo benissimo ......ricordo la corsa ad accaparrarsi le 348....

cmq è una cosa difficile da stabilire, una cosa è certa ..l'interesse è sempre stato su pochi marchi...Ferrari, Maserati, Porsche, Lamborghini.....ora si affaccino anche Alfa...e Mercedes classic...ed il resto sale per trascinamento.....

Lo Presto dice che "il cavallino è il miglior amico dell'uomo in fatto di investimenti" e forse ha ragione .....

spero solo che ci sarà uno storno ...senno non potrò mai più comprare auto d'epoca che mi piacciono

Quindi devi correggere la data di nascita nel tuo profilo.... sti uomini, sempre a togliersi gli anni 

si gonfiano e si gonfieranno ancora.... (finanza permettendo fuori dalla fiera.....) ..." e poi uno dice che non devo bestemmiare e che sono rivoluzionario..... la benzina servirebbe ma non per le auto...."


ps. sereni... non censuratemi che non mi permetterei mai di bestemmiare sul forum era giusto per esprimere umore attuale...!!

Secondo me questo boom e' dovuto a vari motivi:

dagli aumenti senza precedenti di marchi storici e di auto d'altissimo valore storico che a strascico pompa anche i valori di tutto il comparto

E' sempre piu' considerato un bene rifugio dalle instabilita' finanziarie e monetarie di questi ultimi anni

L'aumento dell'interesse verso questo settore di un pubblico non piu' europeo ma globale che in questi anni mette sul piatto una consistente quantita' di danaro, elevando la "storica" a status symbol, piu' impattante a livello di immagine di una nuova fiammante Mercedes o Ferrari..."se passo con una storica attirero' molti piu' sguardi rispetto ad un modello nuovo che hanno in molti"...

In Italia credo che il mercato frenera', ci saranno molte vendite perche', ne sono certo, l'abolizione per l'esenzione delle ventennali passera'; le bisarche dirette all'estero son pronte....Renzi muoviti.

Detto questo: gli aumenti secondo me mediamente rimarranno stabili, su certe auto invece ci saranno consistenti aumenti nei prossimi anni.

tutto condivisibile!!!

pero se la finanza inizia a mettere il naso anche li vedrai come crollano i prezzi... almeno in italia (o  almeno per le auto oltre i 100.000)

La Finanza agisce secondo delle direttive imposte dalla linea di un Governo, spesso in barba ai principi fondanti di una societa' civile.

Purtroppo hai ragione; chi si arrischia piu' a comprare un bene se poi si deve sobbarcarsi probabili verifiche fiscali con tutte le difficoltà e consistenti costi per affrontarle?

Lo spauracchio della GdF esiste da sempre: già negli anni '80 facevano "retate" nei raduni di auto sportive.
E attenti: già allora le Biturbo erano un deterrente a qualsiasi verifica fiscale! Chiedete l'esperienza del Presidente BCI!

Il vero bene rifugio saranno le Biturbo!!!

Comunque, seriamente, è facile aspettarsi da un momento all'altro il rientro repentino di questa situazione di supervalutazione delle storiche.
Troppo rivalutate e troppo in fretta.
Esattamente come alla fine degli anni '80!

Dari8V ha scritto:

Lo spauracchio della GdF esiste da sempre: già negli anni '80 facevano "retate" nei raduni di auto sportive.
E attenti: già allora le Biturbo erano un deterrente a qualsiasi verifica fiscale! Chiedete l'esperienza del Presidente BCI!

Il vero bene rifugio saranno le Biturbo!!!

 ahahah!! stupendo....!!

però vedendo i prezzi a conti fatti pure biturbo e derivate sono salite parecchio!!

soprattutto modelli particolari come spyder.

se avessero venduto pure la karif sarebbe stato davvero un gran segnale di risalita!

Roberto ha scritto:

AdiGhibli ha scritto:

in un altro articolo Kidston dice che la bolla è arrivata al culmine ........

la bolla dell'89 la ricordo benissimo ......ricordo la corsa ad accaparrarsi le 348....

cmq è una cosa difficile da stabilire, una cosa è certa ..l'interesse è sempre stato su pochi marchi...Ferrari, Maserati, Porsche, Lamborghini.....ora si affaccino anche Alfa...e Mercedes classic...ed il resto sale per trascinamento.....

Lo Presto dice che "il cavallino è il miglior amico dell'uomo in fatto di investimenti" e forse ha ragione .....

spero solo che ci sarà uno storno ...senno non potrò mai più comprare auto d'epoca che mi piacciono

Quindi devi correggere la data di nascita nel tuo profilo.... sti uomini, sempre a togliersi gli anni 

considera che nel 1990 portai io mio padre a Roma per comprare la 2.24v.....lui non sapeva neanche che modello fosse......era fermo alla biturbo prima serie


ricordo su Autocapital le Dino 246gts a 300milioni .....le f40 si scambiavano a 1 miliardo.....ricordo ad un raduno Ferrari persone convinte che l'acquisto della loro nuova 348 fosse un mega investimento.........e ricordo che nel '90-'91 imparai a guidare ....con una lancia Fulvia Montecarlo che abbiamo tutt'ora

ero piccolo ma ricordo tutto per filo e per segno.....la mia passione per le auto si è formata in quel periodo.....forse era meglio giocare a calcio invece che masturbarsi con Autocapital 

Avevi 10 anni... Effettivamente pochini per pensare alla biturbo prima serie o alla dino venduta a 300 milioni e leggere Autocapital!!!  

AdiGhibli ha scritto:

...forse era meglio giocare a calcio invece che masturbarsi con Autocapital 

Se giocavi bene a calcio, penso proprio di si

considera che il mio primo Autocapital lo comprai ad ottobre 1989...(avevo 11 anni)......uscimmo dalla chiesa con mio padre andammo in edicola ed io..invece di topolino o similari presi Autocapital.....e lui rimase stupito..ancora se lo ricorda....

non mi piace il calcio ...non guardo neanche la nazionale o partite in generale....

masimase ha scritto:

Secondo me questo boom e' dovuto a vari motivi:


L'aumento dell'interesse verso questo settore di un pubblico non piu' europeo ma globale che in questi anni mette sul piatto una consistente quantita' di danaro, elevando la "storica" a status symbol, piu' impattante a livello di immagine di una nuova fiammante Mercedes o Ferrari..."se passo con una storica attirero' molti piu' sguardi rispetto ad un modello nuovo che hanno in molti"...

In Italia credo che il mercato frenera', ci saranno molte vendite perche', ne sono certo, l'abolizione per l'esenzione delle ventennali passera'; le bisarche dirette all'estero son pronte....Renzi muoviti.

Detto questo: gli aumenti secondo me mediamente rimarranno stabili, su certe auto invece ci saranno consistenti aumenti nei prossimi anni.

Masi, se leggi bene l'articolo, si sostiene l'esatto contrario di quanto stai dicendo.

I nuovi ricchi dei nuovi mercati come Russia, India, Cina, non sono interessati alle auto vintage.

Inoltre l'imminente legge porcata, farà salire ulteriormente le quotazioni delle auto d'epoca. Infatti le auto vendute a cifre da capogiro hanno tutte più di 30 anni, ed una penalizzazione delle ventennali ne farà salire ancora di più i prezzi.

Citazione :

I nuovi ricchi dei nuovi mercati come Russia, India, Cina, non sono interessati alle auto vintage.

Inoltre l'imminente legge porcata, farà salire ulteriormente le quotazioni delle auto d'epoca. Infatti le auto vendute a cifre da capogiro hanno tutte più di 30 anni, ed una penalizzazione delle ventennali ne farà salire ancora di più i prezzi.

quoto al 100%

Claudio ha scritto:

I nuovi ricchi dei nuovi mercati come Russia, India, Cina, non sono interessati alle auto vintage.

Assolutamente d'accordo con Claudio. Come ben sapete vivo in Asia da tempo, e pur essendoci un crescente ma tenue interesse intorno alle auto diciamo...."meno nuove", non credo sia al momento possibile pensare ad un milionario locale che spende 1 milione di Euro per una classica. Al massimo si compra l'ultimo  modello di Bentley o di Ferrari...ma esclusivamente  NUOVE.

Qui l'auto (CBU) importata è gravata da tasse elevatissime ( oltre 100%) che crescono a dismisura in relazione alla potenza del motore,pertanto la supercar a questi livelli viene considerata  come un vero status symbol con cui affermare il proprio successo a patto appunto che sia NUOVA & SCINTILLANTE !

Quoto Charlie e Claudio su tutto e un poco mi sento asiatico 

Non è tanto il fatto che sia io a sostenere questo concetto, ma il più grande esperto al mondo nel campo: Simon Kidston.

Claudio ha scritto:

Non è tanto il fatto che sia io a sostenere questo concetto, ma il più grande esperto al mondo nel campo: Simon Kidston.

Non fare il modesto.....il "trono" di Simon Kidston sta vacillando da tempo...

Seee....magari!

Cosa può mai avere LUI ...più di te.....?

20 cm in più di altezza (in piedi), 35 cavalli sotto il cofano e credo anche qualche soldo...

Claudio ha scritto:

masimase ha scritto:

Secondo me questo boom e' dovuto a vari motivi:


L'aumento dell'interesse verso questo settore di un pubblico non piu' europeo ma globale che in questi anni mette sul piatto una consistente quantita' di danaro, elevando la "storica" a status symbol, piu' impattante a livello di immagine di una nuova fiammante Mercedes o Ferrari..."se passo con una storica attirero' molti piu' sguardi rispetto ad un modello nuovo che hanno in molti"...

In Italia credo che il mercato frenera', ci saranno molte vendite perche', ne sono certo, l'abolizione per l'esenzione delle ventennali passera'; le bisarche dirette all'estero son pronte....Renzi muoviti.

Detto questo: gli aumenti secondo me mediamente rimarranno stabili, su certe auto invece ci saranno consistenti aumenti nei prossimi anni.

Masi, se leggi bene l'articolo, si sostiene l'esatto contrario di quanto stai dicendo.

I nuovi ricchi dei nuovi mercati come Russia, India, Cina, non sono interessati alle auto vintage.

Inoltre l'imminente legge porcata, farà salire ulteriormente le quotazioni delle auto d'epoca. Infatti le auto vendute a cifre da capogiro hanno tutte più di 30 anni, ed una penalizzazione delle ventennali ne farà salire ancora di più i prezzi.

Be io parlavo dei Paesi emergenti in generale e non quello in particolar modo asiatico che comunque si sta muovendo in tal senso, soprattutto in India; vorrei ricordare che l'India e' proprietaria di uno dei marchi storici dell'automobilismo europeo, ossia la Jaguar.

Per quel che riguarda il Paese del Dragone di cui parli, la recente rievocazione della Parigi - Pechino ha incominciato ad interessare un ristretto pubblico di milionari che magari sta oltrepassando quella fase della ricerca spasmodica di tutti quegli status symbol di stampo e di gusto europeo che, come detto giustamente da Charlie, e' ancora legata al nuovo fiammante e soprattutto caro. Ora siccome gli ultramilionari in Cina sono parecchi, basterebbe che solo una infinitesimale parte di essi si appassionasse che inevitabilmente i prezzi delle piu' belle auto d'epoca si infiammerebbero.

Poi ci sono i Paesi latino americani e le ex colonie britanniche, Nuova Zelanda e Australia che sono in pieno boom economico e dove vivono spesso e volentieri emigranti europei, un papabile pubblico di appassionati da NON sottovalutare.

Charlie ha scritto:

Assolutamente d'accordo con Claudio. Come ben sapete vivo in Asia da tempo, e pur essendoci un crescente ma tenue interesse intorno alle auto diciamo...."meno nuove", non credo sia al momento possibile pensare ad un milionario locale che spende 1 milione di Euro per una classica. Al massimo si compra l'ultimo  modello di Bentley o di Ferrari...ma esclusivamente  NUOVE.

Qui l'auto (CBU) importata è gravata da tasse elevatissime ( oltre 100%) che crescono a dismisura in relazione alla potenza del motore,pertanto la supercar a questi livelli viene considerata  come un vero status symbol con cui affermare il proprio successo a patto appunto che sia NUOVA & SCINTILLANTE !

Concordo con te, oggi e' cosi' in Cina, non c'e' dubbio; la tendenza pero' potrebbe cambiare, le mode sono passeggere e nel giro anche di un solo anno possono cambiare.

Masi, inutile fare previsioni futuribili.

Al momento, le auto storiche di alto valore interessano solo agli occidentali (europei, statunitensi e paesi del Commonwealth) e ai giapponesi, ovvero coloro che se ne interessano già da decenni.

Nell'America Latina, l'unico paese che da sempre ha un qualche interesse per le classiche è l'Argentina, che però non definirei un paese emergente in boom economico, anzi.

I paesi emergenti stanno facendo la fortuna dei costruttori di auto di lusso, ma sempre nuove.

Gli indiani si sono comprati il marchio Jaguar, ma non collezionano E-type ed XK.

Vedremo gli sviluppi!