Nuova Maserati Ghibli

Davide Giuriato ha scritto:

masimase ha scritto:

rapporto col cliente, appassionandolo, non inforcandogli in bocca un bastoncino Findus ancora freddo!

Questa frase è da manuale!

Perdinci, condivido appieno! E meno male che è in bocca!

masimase ha scritto:

...Perche' e' l'erba di Maranello che dovremmo eguagliare, con la stessa cura del cliente e non diventando un marchio comune a molti altri!...

Beh su questo sono d'accordo. In Fiat comincia ad esserci una sorta di discriminazione verso la Maserati, che sembra quasi un marchio di lusso usato per fare esperimenti (SUV, diesel...). Lo facessero Ferrari, il SUV, perdinci ed anche perbacco!

masimase ha scritto:

...Fiat ha distrutto Lancia e Alfa Romeo, ora tocca a Maserati, in maniera meno eclatante ma ora tocca al Tridente...

Potrebbe anche essere così, ma aspetterei a sentenziarlo: bisognerà vedere se con gli introiti derivanti dalle vendite della nuova Ghibli metteranno in cantiere qualche progetto più elitario/sportivo ed in sintonia con la Storia del marchio. Il problema grosso rimane sempre quello, un cavallino che "rampa" troppo.

..grandissimo masimase:D!!!hai pienamente ragione!!il rapporto con il cliente e questo "modo"di costruire automobili ha fatto la fortuna delle case automobilistiche sportive italiane in passato(ferrari e maserati in particolare)..ho voluto segnalarvi questa frase per rendere bene l'idea di come(almeno in maserati)le cose siano purtroppo cambiate...

...tempi anacronistici??!!!forse....ma io riconosco il marchio maserati per quelle caratteristiche...per quello che piace ame...qualcosa di diverso...altrimenti ragazzi diventa un auto sportiva,bella e affidabile...alla pari con le varie e fredde tedesche...

Claudio ha scritto:

Quello che sostenevo è che i timori per l'immagine del marchio che masimase & company hanno, sono gli stessi identici che 32 anni fa avevano i proprietari di Khamsin e Bora, nonchè acluni stessi dirigenti provenienti dalla vecchia gestione, nei confronti della Biturbo.

Non sono d'accordo.
Secondo me 32 anni fa nessuno rompeva i maroni come Masimase

Sono d'accordo con Masimase, la Maserati anche se passava di proprietario era fatto tutto in casa. Adesso con il cuore del cavallino provo un certo ribrezzo. Vorrei una Maserati senza nessun componente aggiunto che abbia la sua personalità ed il suo carattere.

Io rimpiango l'epoca di Alfieri Maserati.

Ah, quando c'era lui, sì che erano vere Maserati...dopo solo delle Orsi rimarchiate...

Quando ancora le facevano a Bologna, sì che erano vere Maserati!

Krav ha scritto:

Davide Giuriato ha scritto:

masimase ha scritto:

rapporto col cliente, appassionandolo, non inforcandogli in bocca un bastoncino Findus ancora freddo!

Questa frase è da manuale!

Perdinci, condivido appieno! E meno male che è in bocca!

Krav ha scritto:

masimase ha scritto:

...Fiat ha distrutto Lancia e Alfa Romeo, ora tocca a Maserati, in maniera meno eclatante ma ora tocca al Tridente...

Potrebbe anche essere così, ma aspetterei a sentenziarlo: bisognerà vedere se con gli introiti derivanti dalle vendite della nuova Ghibli metteranno in cantiere qualche progetto più elitario/sportivo ed in sintonia con la Storia del marchio. Il problema grosso rimane sempre quello, un cavallino che "rampa" troppo.

Speriamo!

Se con gli utili delle Ghibli riuscissero a mettere in cantiere un modello tipo Merak a motore centrale non sarei che felice. Ma purtroppo a Modena la linea e' gia' occupata per la costruzione di una......ALFA!

Mi chiedo che senso abbia produrla a Modena col marchio Alfa??
Il tentativo clamorosamente fallito di Fiat di rilanciare il Biscione con la 8C non e' servito per capire che la politica industriale deve tornare ad una netta contrapposizione dei marchi, ognuno con delle proprie esclusive caratteristiche.

Questo minestrone secondo me fa capire che la confusione regna sovrana nel Gruppo!

Esempi su esempi negativi in questi ultimi anni; da una nuova Delta che non ha sfondato ( ci voleva poco per capire che sarebbe finita cosi' ), alla nuova Thema ( un clone di una 300 c ), ad una Giulietta che non riesce a emergere nei mercati, benche' non sia male, ma non ha quel "cuore" pulsante che tutti vorrebbero da un Alfa, dalla Mito, una 500 ricarrozzata, ecct ecct.

Queste premesse mi fan pensare al peggio.....

Jak ha scritto:

Claudio ha scritto:

Quello che sostenevo è che i timori per l'immagine del marchio che masimase & company hanno, sono gli stessi identici che 32 anni fa avevano i proprietari di Khamsin e Bora, nonchè acluni stessi dirigenti provenienti dalla vecchia gestione, nei confronti della Biturbo.

Non sono d'accordo.
Secondo me 32 anni fa nessuno rompeva i maroni come Masimase

masimase ha scritto:

...Questo minestrone secondo me fa capire che la confusione regna sovrana nel Gruppo!...

Non credo ci sia confusione: mancano (o non si vogliono trovare) i soldi per proporre cose nuove e differenziare in modo netto i prodotti dei vari brand (tipo gruppo VW).

Fiat non e' cambiata!

Angelo facciamocene una ragione!

Cosi' e' stato in passato, cosi' si sta ripresentando oggi.

Masi, mi sembra che tu spari dati un pò a caso, a sensazione...

La 8C è stata tutt'altro che un fallimento, la Giulietta in Italia vende di più della Golf e si difende anche in Europa.

Non tutte le auto del gruppo sono fallimentari come dici, anzi. Sicuramente lo sono Thema e Flavia, ma altre vendono, e bene.

La 4C viene prodotta a Modena perchè si è liberata la linea della vecchia Quattroporte. Le due vetture avranno numeri simili e lo stabilimento di Modena è adatto come ritmi e know-how ad assemblare una vettura di nicchia come la 4C...necessita di competenze che in altri stabilimenti non hanno.

Bisogna entrare nell'ordine di idee che ormai non ha più senso parlare di stabilimenti mono-brand.

Escludendo la Ferrari, tutti gli altri sono ormai intesi come stabilimenti del gruppo, di cui vanno sfruttate le capacità in maniera eclettica e modulabile, e Modena è uno di questi, esattamente come Mirafiori o Melfi.

In un mondo in cui la Porsche costruisce Boxster e Cayman in Finlandia (!), in cui motori col marchio Lamborghini vengono costruiti in Ungheria, un'Alfa 4C costruita a Modena non mi sembra la fine del mondo...
Ti ricordo che a fine anni '70 nello stabilimento Lamborghini di Sant'Agata Bolognese venivano assemblate le Fiat 127 Rustica...

Masi, sai che sono un Alfista della prima ora.
Sai che che le Fiat-Romeo non le ho mai considerate vetture degne delle antenate che portavano il Marchio del Biscione.

Però mai come ora, dal 1986 ad ora, la Fiat ha dato così tanto impulso al Marchio milanese per risollevarne l'immagine.

La 8c prima (che ha riportato la presenza nel segmento abbandonato ai tempi della Montreal), la 4c ora (che rilancia l'idea di sportività abbandonata addirittura dai tempi delle Giulietta e Giulia Zagato!) e la prossima berlina sportiva derivata dalla nuova Ghibli che riporta la meccanica d'eccellenza anche in segmenti più commerciali (insieme alla tanto acclamata trazione posteriore!), senza contare le utilitarie (vo)mito e giulietta che, nella loro bontà, rinverdiscono i successi delle vecchie produzioni Alfasud.

Insomma, dopo 30 anni sembra che si siano accorti di quale sia la direzione da prendere.

Per la Maserati, non dimentichiamo che le amate Biturbo erano costruite a Lambrate in Innocenti, coi metodi produttivi, i materiali e gli standard delle vetturette milanesi.

Claudio ha scritto:

Masi, mi sembra che tu spari dati un pò a caso, a sensazione...

La 8C è stata tutt'altro che un fallimento, la Giulietta in Italia vende di più della Golf e si difende anche in Europa.

Non tutte le auto del gruppo sono fallimentari come dici, anzi. Sicuramente lo sono Thema e Flavia, ma altre vendono, e bene.

La 4C viene prodotta a Modena perchè si è liberata la linea della vecchia Quattroporte. Le due vetture avranno numeri simili e lo stabilimento di Modena è adatto come ritmi e know-how ad assemblare una vettura di nicchia come la 4C...necessita di competenze che in altri stabilimenti non hanno.

Bisogna entrare nell'ordine di idee che ormai non ha più senso parlare di stabilimenti mono-brand.

Escludendo la Ferrari, tutti gli altri sono ormai intesi come stabilimenti del gruppo, di cui vanno sfruttate le capacità in maniera eclettica e modulabile, e Modena è uno di questi, esattamente come Mirafiori o Melfi.

In un mondo in cui la Porsche costruisce Boxster e Cayman in Finlandia (!), in cui motori col marchio Lamborghini vengono costruiti in Ungheria, un'Alfa 4C costruita a Modena non mi sembra la fine del mondo...
Ti ricordo che a fine anni '70 nello stabilimento Lamborghini di Sant'Agata Bolognese venivano assemblate le Fiat 127 Rustica...

La 8C ha venduto 500 esemplari; mi chiedo per quale motivo dunque non ne abbiano proseguita la produzione?

Molto bella ma e' rimasta un esercizio estetico e non un auto da numeri interessanti nonostante a mio parere avesse le carte in regola perche' lo diventasse. Il perche' hanno snobbato questo importante settore rimane un mistero!

Claudio, concordo e' un discorso il tuo che condivido se parliamo di marchi generalisti; ma Maserati meriterebbe di piu', ed e' una mia convinzione.
Il fatto che la 4C non possa essere prodotta che a Modena per ragioni di manodopera in grado di costruirla non e' una giustificazione; fosse una Maserati andrebbe benissimo ma NON lo e'!

Tra una Giulietta e una Bravo, a parte qualche stilema piu' raffinato, non vedo grandi differenze; ma e' in definitiva una buona auto ma questo continuo riferimento anche estetico a Fiat le lascia una macchia indelebile, la stessa che non vorrei che Maserati avesse con Chrysler.

Dari8V ha scritto:

Masi, sai che sono un Alfista della prima ora.
Sai che che le Fiat-Romeo non le ho mai considerate vetture degne delle antenate che portavano il Marchio del Biscione.

Però mai come ora, dal 1986 ad ora, la Fiat ha dato così tanto impulso al Marchio milanese per risollevarne l'immagine.

La 8c prima (che ha riportato la presenza nel segmento abbandonato ai tempi della Montreal), la 4c ora (che rilancia l'idea di sportività abbandonata addirittura dai tempi delle Giulietta e Giulia Zagato!) e la prossima berlina sportiva derivata dalla nuova Ghibli che riporta la meccanica d'eccellenza anche in segmenti più commerciali (insieme alla tanto acclamata trazione posteriore!), senza contare le utilitarie (vo)mito e giulietta che, nella loro bontà, rinverdiscono i successi delle vecchie produzioni Alfasud.

E' tutto conseguenziale e ti quoto; ma stai parlando di Alfa e non di Maserati.

Infatti, quanto vorrei che la 4C fosse la rievocazione della Merak.....ed e' fatta pure a Modena!

Ma come, ti lamenti che la Maserati sta "andando verso il basso" perchè produce la "plebea" Nuova Ghibli, e saresti contento di un nuovo prodotto di livello (commerciale) ancora inferiore?

E questo perchè è assemblato a Modena?

Ma allora, torno a ripetere, le plebee Innocenrati Biturbo che tanto amiamo andrebbero "lapidate"...

La 4C e' un altro segmento rispetto la Ghibli.....

miiiiiiiiiiiiiiiiiii e che cojoni

Ma in sostanza......
la nuova Ghibli a chi piace?

A me NO!

Ma parli della Quattroporte Ghibli? O meglio della Ghibli a Quattroporte? La Ghiblorte?

Boh qualcuno dice che sono due auto, ma a me piacciono entrambe benchè non abbia ben capito in cosa differiscano

anche le audi sono tutte uguali da decenni ,e se ne vendono un sacco come i prodotti del supermercato .

Viste dal vivo sono molto diverse, soprattutto al posteriore.

La Quattroporte molto più bella che in foto; sulla Ghibli giudizio sospeso...

Confermo quel che dice Claudio.

al momento giudizio sospeso su entrambe

bah, a me sembra che di Ghibli non abbia nulla....nemmeno la linea.....
la Quattroporte un pelo meglio ma......sni però questa aspetto di vederla in strada ma la Ghibli mi sto sforzando da giorni .....ma
almeno la ghibli 1 e 2 condividevano la stessa "filosofia" pur se rapportate a tempi ed economie diverse ma le vedevo abbastanza imparentate....
spero non sia come una sorta di crislerthema........

La Ghibli proprio non la digerisco, anteriore decente ma il posteriore così sfuggente non riesco a mandarlo giù.
Comunque non soffrirò più di tanto, mi tengo la mia....

http://www.corriere.it/economia/13_maggio_16/fiat-quartier-generale-usa-ipotesi_26fc44e0-be38-11e2-9b45-0f0bf9d2f77b.shtml


E' solo un ipotesi ma gia' da tempo era molto molto chiaro che andasse a finire cosi'.

Chi gridava all'orrore che Ducati diventasse tedesca, ora dovra' suicidarsi!

Masi, il suicidio non lo contemplo mai, men che meno per una questione di auto o moto.
E comunque, preferisco che un'azienda diventi ammerigana, piuttosto che tetteska.
Quindi rimando il consiglio al mittente.

non mi stupisce ,perché deve restare qui,i clienti sono lá