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 Diatto

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4 partecipanti
AutoreMessaggio
pcomuniello



Età : 52

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MessaggioTitolo: Diatto   Diatto Icon_minitime1Gio 17 Mag 2012 - 22:41

Lo sapevate che la prima Maserati mai costruita in realtà derivava da una Diatto? Quante cose devo ancora imparare al mondo? :-)
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Jak
MODERATORE


Età : 60

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MessaggioTitolo: Re: Diatto   Diatto Icon_minitime1Gio 17 Mag 2012 - 22:48

Ma certamente Wink
D'altro canto Alfieri ed Ernesto lavoravano per la Diatto.... hands16
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pcomuniello



Età : 52

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MessaggioTitolo: Re: Diatto   Diatto Icon_minitime1Ven 18 Mag 2012 - 7:57

@Jak ha scritto:
Ma certamente Wink
D'altro canto Alfieri ed Ernesto lavoravano per la Diatto.... Diatto 829643

Non lo sapevo, come non sapevo che la Diatto era l'unica marca a non avere le guarnizioni di testa...
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Marco

Marco

Età : 62

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MessaggioTitolo: Re: Diatto   Diatto Icon_minitime1Ven 18 Mag 2012 - 8:35

Probabilmente perche' la testata era in blocco coi cilindri come si usava allora....forse? .....dicci..dicci Wink
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pcomuniello



Età : 52

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MessaggioTitolo: Re: Diatto   Diatto Icon_minitime1Ven 18 Mag 2012 - 9:30

@Marco ha scritto:
Probabilmente perche' la testata era in blocco coi cilindri come si usava allora....forse? .....dicci..dicci Wink

Sul sito della Diatto c'è spiegato che la testata c'era, non erano previste tolleranze di lavorazione quindi niente guarnizione fra testa e blocco cilindri.
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Renato

Renato

Età : 65

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MessaggioTitolo: Re: Diatto   Diatto Icon_minitime1Ven 18 Mag 2012 - 10:03

@pcomuniello ha scritto:
@Jak ha scritto:
Ma certamente Wink
D'altro canto Alfieri ed Ernesto lavoravano per la Diatto.... Diatto 829643

Non lo sapevo, come non sapevo che la Diatto era l'unica marca a non avere le guarnizioni di testa...
Diatto 686444

Anche la Bugatti vantava questa caratteristica.
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Jak
MODERATORE


Età : 60

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MessaggioTitolo: Re: Diatto   Diatto Icon_minitime1Ven 18 Mag 2012 - 10:04

La soluzione era attuabile perchè il raffreddamento e la lubrificazione della testata e del monoblocco erano separati, cioè non erano in comunicazione attraverso il piano dei cilindri.
La compressione era garantita dalla precisione della lavorazione e dalle ampie superfici d'appoggio, ma con il riscaldamento del motore, non era più perfetta. Non avendo però problemi di trafilaggio di olio ed acqua, le controindicazioni rimanevano circoscritte ad un leggero calo di compressione.
Una cosa oggi improponibile.
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Renato

Renato

Età : 65

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MessaggioTitolo: Re: Diatto   Diatto Icon_minitime1Ven 18 Mag 2012 - 11:10

Non so la Diatto, ma la Bugatti aveva anche un 8 cilindri in linea...
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Diatto
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