Diatto

Lo sapevate che la prima Maserati mai costruita in realtà derivava da una Diatto? Quante cose devo ancora imparare al mondo? :-)

Ma certamente
D'altro canto Alfieri ed Ernesto lavoravano per la Diatto....

Jak ha scritto:

Ma certamente
D'altro canto Alfieri ed Ernesto lavoravano per la Diatto....

Non lo sapevo, come non sapevo che la Diatto era l'unica marca a non avere le guarnizioni di testa...

Probabilmente perche' la testata era in blocco coi cilindri come si usava allora....forse? .....dicci..dicci

Marco ha scritto:

Probabilmente perche' la testata era in blocco coi cilindri come si usava allora....forse? .....dicci..dicci

Sul sito della Diatto c'è spiegato che la testata c'era, non erano previste tolleranze di lavorazione quindi niente guarnizione fra testa e blocco cilindri.

pcomuniello ha scritto:

Jak ha scritto:

Ma certamente
D'altro canto Alfieri ed Ernesto lavoravano per la Diatto....

Non lo sapevo, come non sapevo che la Diatto era l'unica marca a non avere le guarnizioni di testa...

Anche la Bugatti vantava questa caratteristica.

La soluzione era attuabile perchè il raffreddamento e la lubrificazione della testata e del monoblocco erano separati, cioè non erano in comunicazione attraverso il piano dei cilindri.
La compressione era garantita dalla precisione della lavorazione e dalle ampie superfici d'appoggio, ma con il riscaldamento del motore, non era più perfetta. Non avendo però problemi di trafilaggio di olio ed acqua, le controindicazioni rimanevano circoscritte ad un leggero calo di compressione.
Una cosa oggi improponibile.

Non so la Diatto, ma la Bugatti aveva anche un 8 cilindri in linea...