maserati biturbo versione II

ciao ragazzi!!

premettendo che non so se è il topic giusto per parlarne, vorrei porvi la questione della prima nuova versione/aggiornamento della maserati biturbo.

ho trovato sul sito ufficiale maserati uno striminzito articolo che ne parla:

Maserati > Modelli > Vetture d'epoca > Biturbo
BITURBO 2A SERIE - 1985-1987
Sulla seconda serie (introdotta nel 1985 e riportata come Biturbo II sulle brochure ufficiali), i dati tecnici rimanevano prevalentemente immutati, tranne per l'adozione di canne in allumino al Nigusil, di un serbatoio più capiente e del differenziale Sensitork al posto di quello di tipo Salisbury montato sulla prima serie.

Il Nigusil era brevettato dalla Moto Guzzi, e risultava dalla galvanizzazione dell'alluminio. Il vantaggio di avere sia i pistoni che le canne in alluminio era quello di armonizzare la dilatazione di entrambi e quindi di ridurre le tolleranze, con guadagni in termini di temperatura, rumore e consumo d'olio.

Esternamente, la vettura si distingueva per i nuovi cerchi da 6" J x 14", ora gommati da Michelin MXV 195/60 VR 14. La cifra di 9206 unità prodotte si riferisce al totale delle due serie.

quello che vorrei chiedervi è:

-le novità introdotte hanno avuto significative variazioni sulle prestazioni, sulla tenuta di strada e sulle impressioni di guida in generale?
-per quanto riguarda l' affidabilità?
-la critica come ha reagito all' ammodernamento?
-anche gli interni hanno subito modifiche?

dato che anche la mia dovrebbe essere una serie II , sono molto curioso di saperne di più da voi guru!!

Grazie in anticipo!!

In estrema sintesi solo il comportamento su strada fece un significativo passo avanti grazie al funzionamento più "addomesticato" del nuovo differenziale.

Per quanto riguada gli interni c'è la nuova palpebra strumenti ellettica e l'orologio analogico ovale (tranne per le versioni S).

Non vorrei sbagliare ma molti dei dati riportati sono errati:

la serie precedente la Biturbo II, la MY '84, era praticamente uguale fuorche' il cruscotto che nella II era a mezzaluna.

La capienza serbatoio di 62 litri riguardava solo le primissime serie ma subito dopo fu aumentato e portato a 82 litri: ma my 84 e la Biturbo II avevano gia' tale modifica.

Per quel che riguarda le canne al nigusil furono introdotte dalla S in poi: sicuramente dalla S II non saprei la prima S.

La My '84 e la Biturbo II avevano ancora le canne in ghisa come la 420 e la 425 eforse ma non ne sono certo anche la I.

I cerchi differiscono dai Campagnolo della prima serie ma non tra la My '84 e la biturbo II.

Rispetto alla prima serie e NON ripeto tra la my' 84 e la Biturbo II, la velocita' di punta aumento' di circa 10 Km/h passando dai 205 ai 215 km/h. De Tomaso anche sulla prima serie dichiarava una velocita' di 215 km cosa pero' non realistica.

Gli interni sono sostanzialmente identici: la prima serie aveva i poggiatesta posteriore di serie.

Sul vecchio forum avevo letto che la Biturbo II aveva anche le lamiere leggermente più spesse, ma non so se è vero.

ah ecco...non capisco se la mia è una seconda serie o la prima...ha il cruscottone quadrato, non a mezzaluna,ma non ha i poggiatesta posteriori e non ha i campagnolo ma i successivi de tomaso....

mistero...

quello che non capisco è perchè un pezzo di storia della maserati come la biturbo possa essere presentata SUL SITO UFFICIALE MASERATI con questa enorme quantità di imperfezioni.... bah

Simone, secondo me tu hai una my 84; i poggiatesta posteriori erano comunque un optional.

Se cosi' fosse, ( non hai una foto da postare? ) i cerchi che monta sono correti.

L'ho vista nelle foto che hai immesso sul forum; bella, complimenti, targa originale MI!

Ma non ha i poggiatesta posteriori!!??

Comunque una my '84, confermo. Considerando la targa, direi un inizio '85.

grazie!! no...niente poggiatesta!! bene almeno so che modello ho!!!=) meno male....

così so che quando la prenderò a fare le scampagnate dovrò lottare con le bizze del salisbury!!=) evvai!!!

Ciao Simone,avevamo anche noi nel 84 la tua stessa biturbo.Come prestazioni è uguale alla prima serie solamente il motore con canne la nigusil,cerchi di diverso diseno e canale più grande.Niente poggiatesta e cinture posteriori.Tenuta di strada pessima con il salisbury,più sicura ma ancora unpelino da preoccuparsi con il Torsen.

Non abbiamo avuto mai problemi di affidabilità.

infatti la mia era pura ironia...avrei preferito il torsen...vabbè..

speriamo che anche la mia, in termini di affidabilità non sia da meno!!!

simone88 ha scritto:

quello che non capisco è perchè un pezzo di storia della maserati come la biturbo possa essere presentata SUL SITO UFFICIALE MASERATI con questa enorme quantità di imperfezioni.... bah

Penso che cio, senza ironia, sia dovuto al fatto che, della Biturbo ne hanno fatte così tante varianti e versioni, che manco loro se le ricordano bene tutte

Marcello ha scritto:

simone88 ha scritto:

quello che non capisco è perchè un pezzo di storia della maserati come la biturbo possa essere presentata SUL SITO UFFICIALE MASERATI con questa enorme quantità di imperfezioni.... bah

Penso che cio, senza ironia, sia dovuto al fatto che, della Biturbo ne hanno fatte così tante varianti e versioni, che manco loro se le ricordano bene tutte

Simone,la tua biturbo è stata prodotta dal maggio 84 fino al 1986 non saprei dirti con certezza il mese forse la fine,che presentava il cruscotto a semiluna e non vorrei sbagliarmi anche l'orologio placcato.

sicuramente è un my 84...ha l orologio digitale e il cruscotto è quadrato...

Le pagine del sito ufficiale su biturbo e derivate sono pregne di imprecisioni, su tanti modelli; sbagliano spesso foto e dati ufficiali, fanno confusione tra una serie e la successiva etc. Lo stesso approccio approssimativo di Ruoteclassiche per capirci..

Il testo sacro su tutti i modelli biturbo è all'interno di un vecchio numero (11) della rivista Granturismo

E' proprio uguale a quella che aveva mio padre.Urge subito una lucidata,l'emblema posteriore ,e due tappetini.Quest'ultimi falli fare da un tappezziere perchè quelli con gli stemmi sono orribili almeno per le Biturbo.

Se vuoi ho 4 cerchi di scorta come i tuoi in garage.

i suoi tappetini li ho e sono semplici semplici,in moquette marroncina;se ne vede un lembo in questa foto



...senza stemmi né scritte..per la lucidata non c' è problema, devo sistemare anche una piccola borrarella vicino al faro anteriore sx....e l emblema...beh...60 euro su ebay l ho trovato originale!!

i cerchi invece sono una delle cose più perfette che questa ''nonnina'' ha!!

Jean io sinceramente ruoteclassiche per alcuni motivi lo snobbo un pò..ho trovato la presentazione della biturbo alquanto inteessante..ma non sono d' accordo con certe valutazioni di certi modelli...non si capisce una mazza...ovvero..si capisce ma secondo un mio modesto parere è un tiro al ribasso rispetto alle quotazioni vere d mercato....

sarei curioso di leggere l' articolo su granturismo però!!!