Produzione Biturbo per l'estero

ragazzi...un piccolo rompicapo (almeno per me) da risolvere:

quali modelli sono stati prodotti e venduti all'estero della serie biturbo? Sono stati modelli esclusivamente prodotti...oppure erano normali modelli identici a quelli per l'italia?...e per gli allestimenti cosa mi dite?

...vi chiedo questo perchè mi è capitata di vedere una biturbo a carburatore, interni stoffa, (credo 82/83) importata dall'estero...nel vano motore oltre alla targa dei numeri di telaio ecc. vi è riportato SUISS. E' possibile che si tratti di un 2.5litri invece che del canonico 2.0litri?
Per me è stata una novità...questi modelli sono più rari delle nostre biturbo?

...poi altra stranezza...guardando (e toccando) gli interni non ho potuto fare a meno di notare che la qualità della pelle interna è notevolmente migliore...assolutamente paragonabile alla pelle dei sedili dalla mia 420i (quindi vera).
Avete riscontri sull'utilizzo di vera pelle per le prime biturbo destinate all'estero?

Penso che per le varianti (dal punto di vista meccanico) ti sia chiaro questo piu di mille parole...per il resto (interni etc) passo la parola ai Guru del forum...

http://www.maserati-alfieri.co.uk/alfieri155-10.htm

Se non sbaglio, proprio in questo forum venne fatto presente che le versioni USA ad esempio, usavano una pelle piu spessa e di migliore qualità.

le Biturbo destinate all'estero erano abbastanza simili a quelle per l'Italia esteticamente

le vetture destinate all'estero avevano una qualità costruttiva leggermente migliore di quelle per il mercato interno, pelle e radica erano vere dappertutto, ecc ecc. I motori meno "tirati" e dalla cubatura più rilassata le rendevano anche un pò più affidabili

Le Biturbo propriamente dette (cioè fino al 1988) avevano motori di 2,5 litri a carburatore o a iniezione, di potenza di solito attorno ai 200 cavalli, e alcune differenze da mercato a mercato, compresi alcuni kit estetici o meccanici montati dagli stessi importatori.

Le successive derivate avevano il motore 2,8 litri, tre o quattro valvole

In Italia non erano vendute e quindi sono rarissime

L'unificazione della gamma arrivò solo nel 1997, allorchè la UE impose all'Italia l'abolizione delle penalizzazioni fiscali per le vetture sopra i due litri: Maserati smise così di produrre propulsori 2 litri