Mi presento

Buongiorno a tutti e grazie per avermi accettato nella vostra comunità!
Mi chiamo Alessio e sono sempre stato affascinato dalle Maserati, in particolare quando ero più piccolo dalle Biturbo, la Ghibli poi mi ha sempre fatto impazzire e ad oggi sto pensando di cercarne una. 
Volevo però chiedere dei consigli a voi che siete più esperti. Prima di tutto io la prenderei per non farne un uso intensivo, credo che non ci farei più di 1000 - 2000 km all’anno, i costi di gestione, al di là della benzina, sono comunque alti?
Penserei di puntare ad una GT che mi è parso di capire sia comunque in generale un po’ più affidabile, vista la rarità però sorgono altre due domande, la prima è qual’è un prezzo giusto non esagerato per un auto in perfette condizioni e la seconda è se decidessi di considerare qualcosa fuori Italia potrei fidarmi del fatto che ci siano tutti i tagliandi e le fatture e di un book fotografico dettagliato o è meglio lasciar perdere se non si può far visionare prima da un meccanico di fiducia?
Vi ringrazio in anticipo per chi mi vorrà aiutare e scusate per la valanga di richieste appena arrivato

Benvenuto!
La scelta di una Ghibli è fondamentalmente "rassicurante" in quanto è uno dei modelli Maserati più affidabili in assoluto (soprattutto dal MY94).
A parte le solite cose che si devono verificare su un'auto sportiva con 30 anni sulle spalle, è sempre buona cosa vederla SEMPRE di persona e provarla (o farla provare da chi la conosce e sa quali sono le caratteristiche dell'auto e ne sa individuare i difetti).

Detto questo, il valore attuale di scambio di una bella GT è sui 40.000 €.
Tanto infatti è stato pagato per la mia un mesetto fa. O meglio, 38.000 prezzo dell'auto, 1.300 di passaggio e il resto per trasporto fino a destinazione.

Diciamo però che l'esemplare era in stato eccellente: 62k km sempre manutenuta bene, carrozzeria perfetta con trattamento nano, interni intonsi, sempre ricoverata in luogo buio e secco.

Per quanto riguarda i costi di gestione, essendo un'auto ormai trentennale, sono virtualmente nulli.
Intendo, quelle con oltre 30 anni di età non pagano bollo, il passaggio lo paghi 150 anzichè 1.200, l'assicurazione storica è risibile come costo.

Anche per le manutenzioni ordinarie i costi sono limitati. Fluidi, filtri, eventuali tubazioni carburante se non sono ancora mai stati cambiati, distribuzione ogni 8-10 anni se si fa poca strada e se l'auto è ricoverata correttamente.

Diverso il discorso in caso di incidente (come per tutte le auto con decenni di vita): i ricambi di carrozzeria sono rari e costosi.

Cavoli sono arrivato in ritardo sarebbe stata un’ottima opportunità! Posso chiederti di che colore era?

Dari8V ha scritto:

Tanto infatti è stato pagato per la mia un mesetto fa. O meglio, 38.000 prezzo dell'auto, 1.300 di passaggio e il resto per trasporto fino a destinazione.

Diciamo però che l'esemplare era in stato eccellente: 62k km sempre manutenuta bene, carrozzeria perfetta con trattamento nano, interni intonsi, sempre ricoverata in luogo buio e secco.

ale1977 ha scritto:

Buongiorno a tutti e grazie per avermi accettato nella vostra comunità!

 Benvenuto ! 

Benvenuto anche da parte mia.

ale1977 ha scritto:

Cavoli sono arrivato in ritardo sarebbe stata un’ottima opportunità! Posso chiederti di che colore era?

Blu sera met. con interni avorio.

Dari8V ha scritto:

ale1977 ha scritto:

Cavoli sono arrivato in ritardo sarebbe stata un’ottima opportunità! Posso chiederti di che colore era?

Blu sera met. con interni avorio.

Molto bello come abbinamento! Peccato veramente. Purtroppo invece andando all’estero ci sono costi aggiuntivi che fanno lievitare il prezzo. Qui in Italia al momento non ho visto nulla di paragonabile alla tua sia come stato e km che come costo

L'affidabilità di MY94 e GT è assolutamente identica, visto che l'unica differenza tra le due, a livello tecnico, è il diverso differenziale autobloccante: sono esattamente la stessa macchina.

La GT vale di più perché essendo l'ultima serie, molti la prediligono, ma la cosa non è giustificata da ragioni tecniche, ma solo estetiche.

Tecnicamente è proprio l'unico componente diverso tra la MY94 e la GT a pesare sull'affidabilità.
Il Ranger della MY94 è un ottimo differenziale meccanico, ma è soggetto a rotture se trattato male. E i ricambi vanno cercati con pazienza e denaro.
La GT ha un differenziale a frizioni, che al limite, se si consumano per un intenso uso sportivo, al limite non blocca più, ma non rimani mai a piedi.

Qualcuno sa se è possibile sapere delle GT vendute i colori e in che quantità sono stati venduti?

No. I dati ci sono, cioè dal telaio Maserati risale alla configurazione, ma non è mai stato stilato un elenco.
A livello indicativo c'era il registro Ghibli di Enrico l'inglese, ma dopo la sua dipartita temo che nessuno lo abbia più aggiornato.
Anzi, vado a vedere.

E' tuttora on-line ma non viene aggiornato dal 2022...

ale1977 ha scritto:

Qualcuno sa se è possibile sapere delle GT vendute i colori e in che quantità sono stati venduti?

Non è possibile.

Maserati all'epoca non catalogava questo tipo di dati.

Qualunque dato si trovi in giro è inventato.

Dari8V ha scritto:

No. I dati ci sono, cioè dal telaio Maserati risale alla configurazione, ma non è mai stato stilato un elenco.
A livello indicativo c'era il registro Ghibli di Enrico l'inglese, ma dopo la sua dipartita temo che nessuno lo abbia più aggiornato.
Anzi, vado a vedere.

Cavoli è stato un lavoro è stato un lavorone il suo! Peccato veramente che purtroppo non possa essere più aggiornato

Bisognerebbe interpellare chi ha il server...
Sarebbe un vero peccato perdere tutto quel materiale.

Dari8V ha scritto:

Bisognerebbe interpellare chi ha il server...
Sarebbe un vero peccato perdere tutto quel materiale.

E' salvato su wayback machine.
Credo anche che un normale duplicatore di siti possa facilmente salvarlo.

https://web.archive.org/web/20240515000000*/www.maserati-alfieri.co.uk

Interessante.
Non avendo competenze in merito ignoravo questa possibilità.

Giusto per portarmi avanti nel caso la mia ricerca fosse produttiva, qualcuno sa se c’è qualche officina che sa come trattare queste auto in Liguria e magari ancora meglio nelle vicinanze della provincia di Savona?

Benvenuto, e in bocca al lupo. Sei fortunato a vivere nella provincia di Savona: sono posti quasi sempre bellissimi.

Grazie, si assolutamente devo dire che si sta benissimo qua in riviera

ale1977 ha scritto:

Giusto per portarmi avanti nel caso la mia ricerca fosse produttiva, qualcuno sa se c’è qualche officina che sa come trattare queste auto in Liguria e magari ancora meglio nelle vicinanze della provincia di Savona?

A Ceriale c'è la sede distaccata della concessionaria Maserati di Torino, Forza Service.

Il capofficina Aldo Carrabs lavora sulle Maserati dai primi anni '80, quindi ha vissuto tutta l'epopea Biturbo

Claudio ha scritto:

ale1977 ha scritto:

Giusto per portarmi avanti nel caso la mia ricerca fosse produttiva, qualcuno sa se c’è qualche officina che sa come trattare queste auto in Liguria e magari ancora meglio nelle vicinanze della provincia di Savona?

A Ceriale c'è la sede distaccata della concessionaria Maserati di Torino, Forza Service.

Il capofficina Aldo Carrabs lavora sulle Maserati dai primi anni '80, quindi ha vissuto tutta l'epopea Biturbo

Se non sbaglio purtroppo ha chiuso almeno la sede che si vedeva passando sull’Aurelia è chiusa

Ho visto quella sede chiusa già diversi mesi fa... Ora non so come sia la situazione.

Buongiorno, nella mia ricerca di una Ghibli GT mi sono imbattuto in un esemplare senza le sospensioni elettroniche. Se non sbaglio si poteva ottenere come opzione senza pagamento, ma la mia domanda è secondo voi dal punto di vista del valore collezionistico un domani potrebbe essere molto penalizzante?

Si, lo potrebbe essere, dato che uscivano con sospensioni elettroniche.

ale1977 ha scritto:

Buongiorno, nella mia ricerca di una Ghibli GT mi sono imbattuto in un esemplare senza le sospensioni elettroniche. Se non sbaglio si poteva ottenere come opzione senza pagamento, ma la mia domanda è secondo voi dal punto di vista del valore collezionistico un domani potrebbe essere molto penalizzante?

Attenzione: tutte le Ghibli avevano gli ammortizzatori Koni regolabili elettronicamente.
Se trovi una Ghibli senza, glieli hanno cambiati dopo.
Sarei curioso di vedere come hanno tappato il buco sulla plancetta cambio... 

Logico che per avere la quotazione di mercato la Ghibli deve essere originale e non modificata.
Per quanto migliorativa possa essere una modifica, le auto d'epoca seguono lo standard dell'originalità per la quotazione.

Ah ok pensavo si potesse ordinare senza. Dalla foto sembrava proprio fatta così ma forse hanno fatto rifare la parte

Strano perchè sembra ben tenuta, non trascurata ecc.. Chissà che sarà successo?