E'arrivata la mia 222 stamattina e mi Presento

Il DOT3 è assolutamente obsoleto.
Il normale liquido che si usa in officina, standard, è ormai esclusivamente il DOT4.

Personalmente su tutte le mie auto procedo allo svuotamento del liquido standard a favore del siliconico Sintoflon SBF, che essendo appunto siliconico è igroscopico, non ingloba l'umidità, e dura per decenni mantenendo morbide tutte le parti in gomma con cui è a contatto (guarnizioni di cilindretti frizione e gommini dei freni su tutto).
Per cui si scongiura una volta per tutte il bloccaggio dei freni dopo lunga inattività o il pedale frizione in fondo corsa magari in mezzo al traffico.
Inoltre ha resistenza alla temperatura da DOT5, il che non guasta affatto.

https://sintoflon.com/prodotto/professional-use/silicone-brake-fluid-dot-5/

Per olio cambio e differziale, non ricordo le specifiche usate (non lo cambio personalmente per cui non mi ricordo il prodotto usato), di solito il mio meccanico usa un Castrol sintetico ma non ricordo la gradazione.
Quello che ricordo è che comunque sia nel cambio che nel differenziale viene messa una boccetta da 125 cc di Sintoflon Gearlube, assolutamente un toccasana per gli ingranaggi.

https://sintoflon.com/prodotto/trattamenti-anti-attrito/gear-lube/

Dari8V ha scritto:

Per olio cambio e differziale, non ricordo le specifiche usate (non lo cambio personalmente per cui non mi ricordo il prodotto usato), di solito il mio meccanico usa un Castrol sintetico ma non ricordo la gradazione.
Quello che ricordo è che comunque sia nel cambio che nel differenziale viene messa una boccetta da 125 cc di Sintoflon Gearlube, assolutamente un toccasana per gli ingranaggi.

https://sintoflon.com/prodotto/trattamenti-anti-attrito/gear-lube/

Confermo. Il Sintoflon Gear Lube, su cui ero molto scettico (su questo come come su tutti gli addittivi), ha effettivamente trasformato il mio rumoroso ZF 5 marce in una unità silenziosa.

Dovresti anche avere avvertito una migliore manovrabilità, soprattutto a freddo, rispetto a senza Gearlube.

anche io lo uso nella 2.24 e nella Saab

Questa sera, visti i vostri suggerimenti, ho sostituito il liquido freni con un Dot4 nuovo. A breve cambierò i dischi, e magari metterò il siliconico; ma meglio evitare fin da subito le corrosioni evocate da Dario... Domani 80w90 più Gearlube per il differenziale. Grazie a tutti!

Dari8V ha scritto:

Dovresti anche avere avvertito una migliore manovrabilità, soprattutto a freddo, rispetto a senza Gearlube.

Forse, ma non è stato l'effetto che ho maggiormente notato.

Ciao Raffaele complimenti per l'acquisto della tua 222.
Io e te abbiamo due auto direi gemelle. Immatricolate a qualche giorno di distanza, anche la mia è targata Pordenone e le targhe sono molto vicine. Curiosa questa coincidenza. La provincia di Pordenone è piccola saranno state le uniche due  .
La uso poco ma è perfettamente efficiente, acquistata nel 2004 con 35.000 km oggi ne ha 43.000.
Sono un felice possessore e non ho mai pensato di venderla.
Quando la uso ricevo sempre complimenti sopratutto negli ultimissimi anni mentre prima spesso arrivava qualche critica sui soliti luoghi comuni legati alla discussa reputazione delle biturbo.
Con la mia mai avuto problemi di rilievo.

denis 222 ha scritto:

... mentre prima spesso arrivava qualche critica sui soliti luoghi comuni legati alla discussa reputazione delle biturbo...

Ogni tanto salta ancora fuori il "saputello" ma quando gli si chiede "ne hai mai avuta una?" ...

Denis, a Pordenone chi era il concessionario? Sina?

Alla fine rifaccio tutto tranne i sedili e facciamo dare anche una rinfrescata alla verniciatura, Io gia' lo sapevo come andava a finire

Ehm... magari è la luce in foto ma il colore sembra un blu navy, molto diverso da quello originale...
Inoltre anche questo tappezziere ha fatto il poggiabraccio in modo sbagiato, con pelle tesa e filo fermo, mentre va fatto con filo elastico.
Non aveva l'originale da copiare?

Quel blu' l'ha voluto il sottoscritto, perche' mi piace molto, l'interno era un circo con 10 colori diversi. Detto questo voglio solo che esca bella pulita e cosa ancora piu' importante deve piacere al sottoscritto, anche la moquette ed il sottocielo verra' cambiato con del materiale nuovoe non e' detto che' sra' identico all'originale di 34 anni fa', ma diciamo che a Me va bene cosi'.

Dario, ho controllato ma non trovo con certezza il nominativo del concessionario che ha venduto la mia auto. Sul libretto quello rosso dei tagliandi c'è sempre il timbro fin dal primo tagliando di L'AUTOMOBILE SPA di Pordenone.

Dari8V ha scritto:

Ehm... magari è la luce in foto ma il colore sembra un blu navy, molto diverso da quello originale...

A proposito di correttezza filologica, ma la palpebra strumenti della 420 interno Missoni era azzurrina o marrone?

Qui è marrone (ma è una 425).

Raffo222 ha scritto:

Quel blu' l'ha voluto il sottoscritto, perche' mi piace molto, l'interno era un circo con 10 colori diversi. Detto questo voglio solo che esca bella pulita e cosa ancora piu' importante deve piacere al sottoscritto, anche la moquette ed il sottocielo verra' cambiato con del materiale nuovoe non e' detto che' sra' identico all'originale di 34 anni fa', ma diciamo che a Me va bene cosi'.

Assolutamente l'auto deve piacere innanzitutto al suo proprietario, non c'è dubbio.
Mi permettevo di fare presente le differenze dall'originale solamente perchè si tratta di un paramentro imprescindibile (l'originalità intendo) per chi cerca un'auto storica.
Per dire, negli annunci di vendita si trovano spesso esemplari con interni rifatti, anche meglio dell'originale (non solo Biturbo ma qualsiasi modello di auto storica) ma che non trovano acquirenti proprio perchè personalizzati.

Ma come hai detto tu, l'auto deve piacere a te e non agli altri.

Io all'epoca feci rifare su campione la pelle nel colore grigio-azzurro originale, recuperando un pezzettino di finta pelle da sotto il cruscotto dove non aveva mai preso luce.
Idem per la Biturbo S, con la finta pelle Terra di Siena che si sbriciolava: fatta rifare su campione sia in pelle naturale (da una conceria di Arzignano) sia in finta pelle (da una ditta che fa finta pelle per le industrie calzaturiere).

Per quanto riguarda il cielo, il materiale di rivestimento si recupera tranquillamente: quello che di disintegra col tempo è il supporto in gommapiuma, ma l'alcantara o la moquette si recupera assolutamente (del resto è in un posto in cui non subisce usura).

Riccardo.420 ha scritto:

A proposito di correttezza filologica, ma la palpebra strumenti della 420 interno Missoni era azzurrina o marrone?

Marrone. Era in tinta col resto sulle coupè.

denis 222 ha scritto:

Dario, ho controllato ma non trovo con certezza il nominativo del concessionario che ha venduto la mia auto. Sul libretto quello rosso dei tagliandi c'è sempre il timbro fin dal primo tagliando di L'AUTOMOBILE SPA di Pordenone.

Allora sicuramente è L'Automobile. Sina era una grossa concessionaria del gruppo Fiat alla quale fu dato il mandato Maserati per qualche anno.

Ecco, mi pareva. Si tratta di una specie di testa di moro...  Il mio invece è grigio azzurrino. Devo dire che io sono un poco fanatico del "dove era, come era", non solo nelle auto. Anche se forse è più bella così. Vedrò il da farsi.

Lavori di ripristino al meglio in corso, vedo.  

Bellissima!
Benvenuto nel club

Salve mi dite dove sono i tasti per la regolazione dello schienale del 222?

Ritirata ieri dal carrozziere/tappezziere, si procede con iscrizione Asi.