La mia prima Maserati: Racing o 3200GT?

Perchè non prenderle entrambe?

Ma certo ....."TU gusti is meglio che UAN"    e non bisogna essere esperti di lingue o di meccanica...   ...solo che non costano quanto un gelato 



https://youtu.be/fKHbscGAy98

Ahahah ci vogliono certe pubblicità per ricordare com'era bello avere vent'anni! Grazie Stefano

Ciao Francesco e benvenuto.
Un dilemma decisamente inedito, quello che ti "attanaglia", più che altro stante la marcata differenza tra i due modelli, su cui, comunque, non mi dilungo visto che altri hanno già ampiamente provveduto ad analizzare il punto.

Da possessore di Racing posso permettermi di dire la mia, se non altro vista l'esperienza personale che posso vantare con questa vettura, "compagna" di eventi, raduni e semplici scampagnate dal, purtroppo lontano, 2008. Desideravo quell'auto dal 2003 e quando, finalmente, si sono presentate le condizioni propizie non me la sono lasciata sfuggire.

Per quel che mi riguarda, fino ad ora l'esperienza è stata totalmente positiva: certamente ho avuto la fortuna d'incappare in un esemplare ottimo (all'epoca uniproprietario e con pochi chilometri), ma devo dire che negli anni, nonostante un utilizzo non sempre regolare (cosa che per un'automobile può essere più logorante di un uso intensivo), non ho riscontrato alcun problema: ad oggi, l'unico inconveniente, peraltro manifestatosi recentissimamente, è un anomalia allo strumento contagiri, con la lancetta che ha, semplicemente, smesso di muoversi.
Quando ancora stavo ponderando l'acquisto, uno dei punti a favore fu che la Racing era chiaramente un'auto che aveva beneficiato di un valido percorso di sviluppo, cosa che mi dava l'impressione (poi concretizzatasi) di avere a che fare con un modello estremamente prestazionale e, soprattutto, pienamente affidabile (a patto che la manutenzione fosse stata efficiente e regolare). Chi la considera poco più di una 2.24 la fa un po' più semplice di quanto in realtà non sia, almeno secondo me, anche solo per il fatto che, a parità di cilindrata, tra le due "ballano" quasi 40 cavalli. Del resto, al momento del lancio la Racing fu pubblicizzata come la 2.0 di serie più potente al Mondo e lo rimase fino al debutto dell'ancor più muscolosa Ghibli.

Naturalmente, la mia scelta è stata influenzata anche dall'aspetto estetico (per me il frontale post resyling del 1992 è un'opera d'arte) e dalla rarità (ne hanno pur sempre fatto solo 230).

Riguardo alla 3200 GT, purtroppo, non ho esperienza diretta: di certo posso dire che a livello estetico, tanto come linea, quanto come design interno, per i miei gusti rasenta la perfezione. Che l'affidabilità, specie a livello di elettronica, sia il suo tallone d'Achille è ampiamente noto, sebbene le eccezioni esistano: personalmente, ad esempio, conosco un appassionato di Torino che, comprata nuova, ci ha percorso ben più di 100.000 chilometri senza il minimo problema e ancora oggi la ricorda con nostalgia.

Nel complesso, la scelta tra le due è frutto di diversi fattori,che possono essere soggettivi (gusto personale, fascino esercitato), ma anche oggettivi (rarità, caratteristiche tecniche e anche differente trattamento fiscale tra la Racing, ormai trentennale, e la più giovane 3200 GT). L'unico suggerimento che ti do è di orientarti, se possibile, su esemplari italiani, salvo naturalmente che non incappi in un esemplare talmente particolare, desiderabile e "sincero" da non poter resistere.

Direi che mi sono dilungato abbastanza: ti auguro di concretizzare presto il tuo sogno automobilistico!

In effetti la tua è veramente un esemplare straordinario, Alan! Con tanto di cellophan ancora nell'abitacolo, se non ricordo male...

giorgiobs ha scritto:

valuterei la 320 solo se manuale perché secondo me col cambio semi-automatico che già montava allora perde il suo fascino...oltre a rischiare di essere un salasso economico (cambio) se non è in buono stato di consumo...poi, vale il gusto personale...entrambe esteticamente belle...

La 3200 GT aveva il cambio automatico classico, a convertitore di coppia e a livello di rifacimento (se mai ce ne dovesse essere bisogno, in caso che qualche disattento proprietario non abbia mai sostituito l'olio o fatto manutenzione al cambio) non costa molto.
Fermo restando che non vorrei mai una 3200 GTA. A meno di menomazioni fisiche.

Per il confronto con la Racing, a mio avviso non sono confrontabili.
Sono 2 pianeti diversi: la Racing è il massimo sviluppo di una vetturetta sportiva progettata negli anni '70, la 3200 GT era poi comunque su un livello commerciale diverso, più alto.

Come dire di essere indecisi su una Giulietta Spider Veloce e una Spider (939) 3.2 Q4.

Dari8V, sicuramente ne sai più di me ma ho fatto qs analisi per un amico (tedesco) che sta valutando a Duesseldorf esattamente una Coupé cambiocorsa e il mio meccanico (specializzato in maserati perché ci ha lavorato per anni qui a Bs) mi ha detto che la vera/unica pecca di qs'auto è (se non in buone condizioni) il cambio automatico perché, se da rifare, significa subito metterci dentro 4-5k/Euro….esiste comunque uno strumento per misurare lo stato di consumo del cambio e sapere quindi pre-acquisto a quali costi si può andare incontro….detto questo, sicuramente la GT è un'auto più evoluta della 224...allineato con te...però a volte "vecchie e cattive" non è così male... …de gustibus non disputandum est

La 3200 GTA ha un automatico classico, con convertitore di coppia, che ha possibilità di rompersi pari a quella di tutti i cambi automatici (remota, ma sempre più probabile rispetto a un manuale).

La Coupé ha invece il robotizzato cambiocorsa: a livello di cambio è un cambio meccanico, quindi il cambio in quanto tale è difficile che si rompa, ma è quasi matematica la rottura della pompa attuatrice (che costa 2500 € solo il listino del ricambio), oltre al precoce consumo della frizione.

L'auto perfetta esiste e si chiama Coupé GT: è rara ma non introvabile

Appunto, 3200GT e Coupè Cambiocorsa hanno trasmissioni diverse.
La Coupè Cambiocorsa non ha mai avuto il cambio automatico, mentre la 3200 GT non ha mai avuto il cambio elettroattuato.

La 3200 GT non ha nessun problema di trasmissione (ne ha di altri tipi), mentre la Coupè Cambiocorsa non ha problemi di altro tipo ma ne ha di trasmissione.

Io ho la 3200 e fino a 2 anni fa anche la Ghibli Gt.
La linea della 3200 è senza tempo, invece le Biturbo hanno un design che ami o odi perché si vede il peso degli anni.
Sull'affidabilità la Racing non la conosco ma la 3200 ha diversi difetti , corpo farfallato, attuatore acceleratore, attuatori ammortizzatori per le versioni con tasto Sport, centralina clima, ma tutti ormai quasi facilmente risolvibili ed a costi anche abbordabili rispetto a 15 anni fa sempreché si riesca a far qualcosa self made

Eccola! 

Cattiva....la Racing! ...ma foto degli interni?

E quella con 178 mila km ?

Km: 70670 certificati, regolarmente tagliandata e libretto tagliandi originale. Questa bestia l’ho scoperta da un privato in provincia di Reggio Emilia, tenuta sempre in garage. C’è qualche piccolo dettaglio da aggiustare a livello di interni ma niente di che.. stupenda!

E targata BG xxxx99 ?

Antonioquattroporte1994 ha scritto:

E targata BG xxxx99 ?

È targata UDXXXX13

Complimenti,

Bello  l'accostamento di colori degli interni.

Max80 ha scritto:

Complimenti,

Bello  l'accostamento di colori degli interni.

d'accordo con te...l'accostamento bianco/grigio scuro è fantastico….se l'auto è in ordine, procedi...la mia con 245 cv è una bestia...la racing penso arrivi a 280!...

La racing ha 283 cv , e’ completamente diversa come erogazione , potenza , e allungo rispetto alla 2.24 !

Antonioquattroporte1994 ha scritto:

La racing ha 283 cv , e’ completamente diversa come erogazione , potenza , e allungo rispetto alla 2.24 !

Si, ma il resto della  meccanica è uguale  al 224 e non era all'altezza neanche quella figuriamoci con 283 cv.

Che poi la differenza si vede in allungo, non c'è  grande differenza di ai bassi regimi  tra le due.

Davvero tanta roba Francesco. Complimenti per l’acquisto!
Magari in questo periodo, in cui sono anch’io giù, ci si potrebbe incontrare per un caffè e conoscere anche le rispettive bestiole

Il resto della meccanica fredda intendi ? Se quello ok , ma il motore e’ stato rivisto in tutto .

Bravo, molto bella.

Antonioquattroporte1994 ha scritto:

Il resto della meccanica fredda intendi ? Se quello ok , ma il motore e’ stato rivisto in tutto .

Esatto