Maserati MC20

Dalle mie parti c'era un dentista che negli anni '60 guidava tutti i giorni una Miura bianca. I ragazzini del paese si appostavano per vederlo sfrecciare sulla provinciale. Era perfino stato immortalato su Quattroruote per aver saltato una coda sulla A4, fermato e multato dalla polizia.

Personalmente, anche a potersela permettere, io non userei mai nel quotidiano (inteso come auto daily) una supercar, ma per un motivo ben preciso: per come cerco di preservare e conservare io le auto, avrei paura di rovinarla e usurarla eccessivamente.

E poi i tempi sono cambiati. Traffico, buche, autovelox, troppe controindicazioni. Magari trent'anni fa era diverso.

Tornando al tema del thread, vi posso assicurare che anche su strada la MC20 è veramente usabile. I comandi sono morbidi, le dimensioni compatte, la visibilità buona, ha un assetto che assorbe meglio del previsto le asperità stradali e anche a velocità sostenute si conversa tranquillamente a bassa voce. Che sia una vettura vistosa, poi, è pacifico, ma questo vale per qualsiasi supercar.

@maurizio26180 ha scritto:

Beh, gli hanno dedicato un'articolo proprio perché si trattava di una persona e di un utilizzo più unico che raro.

Se bastasse quest'esperienza per definire un'F40 un'auto da utilizzo quotidiano, 

A 80 anni guida tutti i giorni la Ferrari F40: la storia di John Clower [VIDEO] (autoappassionati.it)

Queste persone le considero davvero M I T I C H E.

Tuttavia, le supercar che di solito vengono utilizzate nel quotidiano sono quelle che, oltre che facili, sono anche relativamente sobrie. Sapete meglio di me a quali alludo...

Comunque, auto super e avercene di questi problemi!

@maurizio26180 ha scritto:

Tuttavia, le supercar che di solito vengono utilizzate nel quotidiano sono quelle che, oltre che facili, sono anche relativamente sobrie. Sapete meglio di me a quali alludo.

Non ritengo le 911 delle supercar, ma più semplicemente delle gt.

Tranne le versioni estreme come Turbo, GT2, GT3 ecc ecc

Dai Claudio, ho scritto "supercar" intendendo auto sportive di un certo livello, non facciamo troppo i sofisticati con la semantica...


Con una 911, una Granturismo, una Ferrari Roma, un'Alfa 8C, ecc. ecc., alla Bricoman o a prendere la mamma per portarla dalla parrucchiera ci andrei senza problemi. Con la MC20 mi sentirei un po' fuori luogo.

Questo il mio semplice pensiero sull'utilizzabilità quotidiana.

Alla MC20 stiamo riconoscendo tanti e meritatissimi pregi, non capisco perché arrivare anche ad attribuirle la caratteristica di auto da uso quotidiano... (Angelina Jolie è talmente brava e bella che non credo ambisca pure al diploma di miglior stenografa dell'universo... anzi, della stenografia non gliene importa sicuramente nulla e può farne benissimo a meno).


Dopodiché, colui che userà una MC20 in quel modo godrà del mio massimo rispetto ed ammirazione.

Non ho mai detto che sia l’auto ideale da utilizzo quotidiano, ma volendo....

Io non userei nel quotidiano nemmeno una GranTurismo. 

Facevo notare che la Maserati sottolinea che è usabile nel quotidiano, più che altro per sottolineare che non è solo una belva da pista (quanti ci andranno realmente?), ma una supersportiva facile da condurre su strada e non particolarmente affaticante.

Ed effettivamente, dopo averla provata, devo dire che hanno ragione

@Claudio ha scritto:

Io non userei nel quotidiano nemmeno una GranTurismo. 

Nemmeno io!
Se avrò la fortuna di acquistare un'auto così, allargherò la porta d'ingresso e finirà a fianco del divano pure quella...

@Claudio ha scritto:

...
Facevo notare che la Maserati sottolinea che è usabile nel quotidiano, più che altro per sottolineare che non è solo una belva da pista (quanti ci andranno realmente?), ma una supersportiva facile da condurre su strada e non particolarmente affaticante.
...

Hanno sviluppato requisisti contrastanti tra loro: davvero un ottimo lavoro.
Speriamo che siano premiati dal mercato. Non si sa niente come vanno gli ordini??

@Claudio ha scritto:

@maurizio26180 ha scritto:

Tuttavia, le supercar che di solito vengono utilizzate nel quotidiano sono quelle che, oltre che facili, sono anche relativamente sobrie. Sapete meglio di me a quali alludo.

Non ritengo le 911 delle supercar, ma più semplicemente delle gt.

Tranne le versioni estreme come Turbo, GT2, GT3 ecc ecc

Spesso condivido le tue disamine ma in questo caso specifico sono in lieve disaccordo, in quanto si entra nell'ambito della sensibilità personale perchè i numeri della cartella stampa sono indicativi fino ad un certo punto, con le potenze in gioco oggi.

Una 911 4S attuale offre prestazioni che, personalmente, abbino all'idea di supercar e non "solo" di gt. Il fatto che sia meno appariscente di una Aston o di una Gran Turismo (nulla quaestio) e che conseguentemente nell'immaginario comune sia associata all'idea di sobrietà e fruibilità è un altro discorso. 


Personalmente se potessi compiere la mia routine quotidiana a bordo di una vettura da 400+ cavalli sarei ancora più produttivo, e soprattutto non mi farei    mentali su cosa pensa o non pensa laggente nè tantomeno mi cruccerei di eventuali usure o piccoli danni...le auto, comprese le supercar, vanno usate (salvo modelli di particolare interesse e/o valore) non tenute a prendere polvere in un museo.
Ad ogni modo, per ora devo rassegnarmi alla realtà dei fatti che è ben diversa e quindi mi limito ad esternare queste mie considerazioni - non richieste - qui con voi .

Solito discorso sul sesso degli angeli, ma è una sportscar, non una supercar.
Le quali, a loro volta, non sono delle hypercar.

Distinzioni secondo me importanti per paragonare correttamente le auto fra di loro.

Qui si stava discutendo solo del fatto che l'MC20 fosse un'auto "da uso quotidiano".
Il termine "supercar" l'ho utilizzato io per brevità, senza star lì a pesare troppo la parola.
Non volevo toccare il delicatissimo tasto della classificazione delle varie auto.
Comunque, appreso che la MC20 è un'auto da uso quotidiano, domani andrò a fare un po' di motocross con l'MV Agusta F4... tanto è soggettivo...

@maurizio26180 ha scritto:

Dai Claudio, ho scritto "supercar" intendendo auto sportive di un certo livello, non facciamo troppo i sofisticati con la semantica...

Questo il mio semplice pensiero sull'utilizzabilità quotidiana.

@phoeny ha scritto:

Spesso condivido le tue disamine ma in questo caso specifico sono in lieve disaccordo, in quanto si entra nell'ambito della sensibilità personale perchè i numeri della cartella stampa sono indicativi fino ad un certo punto, con le potenze in gioco oggi.

Una 911 4S attuale offre prestazioni che, personalmente, abbino all'idea di supercar e non "solo" di gt. Il fatto che sia meno appariscente di una Aston o di una Gran Turismo (nulla quaestio) e che conseguentemente nell'immaginario comune sia associata all'idea di sobrietà e fruibilità è un altro discorso. 

Solo per intendersi: col termine "supercar" mi riferisco, grossolanamente, ad auto a motore posteriore-centrale, a due posti secchi: quella categoria che parte appunto da MC20 e F8 a salire. 

Una 911, una GranTurismo, ma anche una Roma, Aston, ecc ecc, le considero delle gran turismo

@maurizio26180 ha scritto:

Qui si stava discutendo solo del fatto che l'MC20 fosse un'auto "da uso quotidiano".

Comunque, appreso che la MC20 è un'auto da uso quotidiano, domani andrò a fare un po' di motocross con l'MV Agusta F4... tanto è soggettivo...

Tra auto da uso quotidiano, e auto "volendo utilizzabile anche nel quotidiano", ci passa il mare, e non è solo una questione di termini.

La prima definizione descrive una Panda, la seconda sottolinea che se uno vuole può usare una supercar anche in situazioni di tipo quotidiano, senza che la macchina, né il conducente ne escano particolarmente provati. Questo non significa che la userà tutti i giorni, ma che se un giorno ci dovrà andare in Montenapoleone (Area C permettendo), lo può fare senza patemi. Tutto qui. Io, ad esempio, non lo farei mai, per mille motivi, ma c'è chi lo fa.

https://www.clubalfa.it/327632-la-maserati-mc20-ottiene-un-nuovo-riconoscimento-e-super-sports-car-of-the-year

@Claudio ha scritto:

@maurizio26180 ha scritto:

Qui si stava discutendo solo del fatto che l'MC20 fosse un'auto "da uso quotidiano".

Comunque, appreso che la MC20 è un'auto da uso quotidiano, domani andrò a fare un po' di motocross con l'MV Agusta F4... tanto è soggettivo...

...
La prima definizione descrive una Panda, la seconda sottolinea che se uno vuole può usare una supercar anche in situazioni di tipo quotidiano, senza che la macchina, né il conducente ne escano particolarmente provati...

Sono pur sempre definizioni 'personali'. Nulla vieta di andare al supermercato con una Huracan come ho visto fare. Però il tizio acquistò solo uno spazzolino ...

@Claudio ha scritto:

Questo non significa che la userà tutti i giorni, ma che se un giorno ci dovrà andare in Montenapoleone (Area C permettendo), lo può fare senza patemi. Tutto qui. Io, ad esempio, non lo farei mai, per mille motivi, ma c'è chi lo fa.

Posto che, se avessi €300.000 da spendere per un'auto, in Area C già ci vivrei; ma non penso siano quei €5 il problema... oppure in periodi normali - ora è spenta anche l'Area B - si aspetta il sabato e la domenica. O la si prenderà elettrica!

"Doveva nascere PHEV!!!" 

@phoeny ha scritto:

"Doveva nascere PHEV!!!" 

Uscirà a breve quella versione

@phoeny ha scritto:

"Doveva nascere PHEV!!!" 

Potrebbe anche essere BEV però. Anzi, pare sicuro che sarà anche BEV. Molto pima però uscirà la versione con tetto apribile o rimovibile.

Quindi le versioni a regime saranno 3: quella attuale, la "convertibile" e la BEV.

Dentro il "Nettuno"...........

https://www.quattroruote.it/news/tecnologia/2021/02/14/maserati_dentro_il_nettuno_engine_lab_il_reparto_dove_nasce_il_v6_biturbo_della_mc20.html