Maserati MC20

Apro questo argomento perchè Maserati ha presentato un nuovo Piano Industriale autonomo (2020-2023), ben diverso da quello del 2018, in cui il primo nuovo modello che sarà presentato, nel 2020 è, come da titolo, la cosiddetta "All new sportscar". Appunto una nuova "vettura sportiva" che dovrebbe collocarsi un gradino sotto le attuali GranTurismo e GranCabrio (che verranno successivamente sostituite) e dovrebbe montare una motorizzazione ibrida e una totalmente elettrica. 

Qui potremo inserire foto-spia, notizie, rendering, link e quant'altro riguardi questa futura vettura del tridente. Già verso fine anno saranno allestite nuove linee di produzione nello stabilimento di Modena e una pre-serie dovrebbe essere pronta entro il primo semestre 2020. Staremo a vedere.  
 
https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2019/07/31/gruppo_fca_la_call_dei_risultati_del_secondo_trimestre.html



Nella figura qui sopra, la "All new sportscar" è la prima a destra in alto.

Personalmente, il gossip automobilistico non mi attrae particolarmente.

Le auto inizio a considerarle da quando vengono presentate ufficialmente.

Tutto ciò che viene prima, a mio avviso, sono "sgub" alla Processo di Biscardi, che il più delle volte non trovano poi riscontro nella realtà dei fatti. Le riviste di auto campano anche di quello, esattamente come i quotidiani sportivi campano del fantacalciomercato d'agosto.

La buona notizia è che, A QUANTO PARE, la Maserati ha in cantiere una nuova vettura sportiva. Questo è quanto mi basta, al momento, sia perché significa che l'azienda Maserati e lo stabilimento di Modena hanno un futuro, sia per zittire menagrami, criticoni e disfattisti professionisti, che ogni giorno sui social vari sparano a zero sul marchio.

Quante volte abbiamo sentito dare pressoché per certa da sindacati e stampa locale la chiusura dello stabilimento di Modena e il trasferimento totale della Maserati a Torino?
Quante volte abbiamo letto nei vari commenti che la Maserati era finita, che era diventata un marchio premium generalista stile Bmw o peggio, o che era diventata un costruttore di auto diesel o di "furgoni", ecc ecc... 
Quante volte abbiamo dovuto vedere la Maserati accusata di eresia, solo perché aveva presentato nuove tipologie di veicoli, che per i competitor sono la norma, senza che nessuno li abbia mai rinfacciati loro?

E invece la Maserati è sempre lì, nello stabilimento in cui ha sede da 80 anni e continuerà a produrre (anche) auto prettamente sportive, e con alcune novità molto suggestive che si profilano all'orizzonte...

Su come poi sarà questa nuova vettura, lo scopriremo al debutto.

Concordo Claudio. E poi Maserati nel 2018 ha pur sempre venduto oltre 35.000 vetture se non vado errato, un numero impensabile anni fa, e inoltre è riuscita a non chiudere in perdita nonostante il calo, calo peraltro in buona parte dovuto allo smaltimento di qualche migliaio di giacenze. 

La notizia dell’arrivo tra circa 1 anno (da verificare) di una nuova sportiva è certamente una bella notizia, perché mostra che c'è e ci sarà continuità anche nel tradizionale (per la casa) settore delle coupé e delle cabrio, nonché nello storico stabilimento di Modena.

Concordo con Manlio nel vedere il bicchiere mezzo pieno.
Ora mi piacerebbe capire in quale segmento andrà a collocarsi questa nuova vettura. Sarà una anti-911??

Non so.

L'anti-911 (sempre che possa esistere una vettura realmente in grado di strappare clientela alla 911, cosa che in 50 anni non è mai realmente riuscita a nessuna auto di nessun marchio) per antonomasia sarebbe stata l'Alfieri, che però è rimasta un concept

Ci sarebbe da aggiungere a quanto sopra, a supporto del "bicchiere mezzo pieno", che non si tratta certamente di solo fanta-auto e gossip automobilistico di giornalisti in cerca di scoop, perchè la "All new sportscar" è inserita con data 2020 nel piano ufficiale Maserati. 

Semmai ci sarebbe anche da dire che non sempre i piani FCA sono stati cronologicamente rispettati, con slittamenti anche di un anno o più. Speriamo che questa interessante vettura (per chi potrà permettersela) arrivi davvero entro il 2020.

pilota54 ha scritto:

...
Semmai ci sarebbe anche da dire che non sempre i piani FCA sono stati cronologicamente rispettati, con slittamenti anche di un anno o più...

Vuoi sempre essere "political correct" .   io avrei detto che i piani FCA sono "pii intendimenti" sempre soggetti a rapide riprogrammazioni

Secondo voi, la nuova sportcar Maserati in quale segmento andrà a posizionarsi??

Io ieri ho avuto un colloquio con un dipendente FCA che mi ha detto le seguenti cose:
- sarà una 2+2 e come confronto ha nominato l'Audi TTRS;
- sono partiti da un progetto preliminare della Ferrari  per una sua entry level V6 (la nuova Dino);
- avrà una motorizzazione 3000 V6 ibrida;
- prezzi allineati all'attuale Granturismo/Grancabrio.
Non sono in grado di giudicare l'attendibilità di queste informazioni ma c'è di che rimanere sorpresi

Angelo ha scritto:

Secondo voi, la nuova sportcar Maserati in quale segmento andrà a posizionarsi??

non distante da una 488

Angelo ha scritto:

Secondo voi, la nuova sportcar Maserati in quale segmento andrà a posizionarsi??

Io ieri ho avuto un colloquio con un dipendente FCA che mi ha detto le seguenti cose:
- sarà una 2+2 e come confronto ha nominato l'Audi TTRS;
- sono partiti da un progetto preliminare della Ferrari  per una sua entry level V6 (la nuova Dino);
- avrà una motorizzazione 3000 V6 ibrida;
- prezzi allineati all'attuale Granturismo/Grancabrio.
Non sono in grado di giudicare l'attendibilità di queste informazioni ma c'è di che rimanere sorpresi

Io spero vivamente che si posizioni nel segmento della Porsche 911, e che abbia almeno 500-550 cv
Detto ciò, spero anche che verrà data continuità ai progetti Granturismo e Grancabrio

Io credo che senza una versione da almeno 500 cv non vanno da nessuna parte!!

In quella risposta del dipendente FCA c'è una doppia contraddizione:
A) Non può essere paragonata all’Audi TTRS perché sarà di categoria superiore.
B) Non può essere l’erede di GranTurismo e GranCabrio perché sono previste successivamente nel piano industriale 2020-2023. Quindi o sarà più “piccola” o più grande. Di sicuro sarà ibrida dicono. Comunque se avrà un v6 e deriverà dal progetto Dino deve per forza essere un gradino sotto la GranTurismo.

Secondo me il “dipendente FCA” ha detto un mare di...

pilota54 ha scritto:

...
A) Non può essere paragonata all’Audi TTRS perché sarà di categoria superiore.
B) Non può essere l’erede di GranTurismo e GranCabrio ...

Manlio ma io non ho scritto così.
L'Audi TT è stata nominata come esempio di 2+2 (piccola), non perchè sarà della stessa categoria.
Non ho scritto che sostituisce la Granturismo ma bensì costerà come una Granturismo attuale.
Ovviamente prendiamo tutto con le pinze e le trattiamo come chiacchiere da bar.

Claudio ha scritto:

Secondo me il “dipendente FCA” ha detto un mare di...

Magari è dipendente FCA nel senso che non riesce a smettere di comprarne, un po' come il nostro Dario

Angelo ha scritto:

pilota54 ha scritto:

...
A) Non può essere paragonata all’Audi TTRS perché sarà di categoria superiore.
B) Non può essere l’erede di GranTurismo e GranCabrio ...

Manlio ma io non ho scritto così.
L'Audi TT è stata nominata come esempio di 2+2 (piccola), non perchè sarà della stessa categoria.
Non ho scritto che sostituisce la Granturismo ma bensì costerà come una Granturismo attuale.
Ovviamente prendiamo tutto con le pinze e le trattiamo come chiacchiere da bar.

Il dubbio che ti riferissi solo all'abitabilità (parlo dell'Audi) lo avevo, comunque grazie per il chiarimento.
Per quanto riguarda la collocazione come prezzo è possibile che si allinei alla GranTurismo perchè l'ibrido (plug-in, non mild-hybrid) costa caro. 
Io mi riferivo invece al fatto che avrà un V6 e non un V8. Ovviamente aggiungendo la "quota elettrica" potrà raggiungere potenze notevoli.

Tutto sempre con le pinze certamente. Penso che ne potremo sapere di più a fine anno.

https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2019/08/21/maserati_come_sara_la_nuova_sportiva_del_tridente.html
 Allora c'è da sognare ...

Sicuramente la componente elettrica del motore dovrà essere importante per questione di immagine.

Non è detto per 2 fattori:
- sono indietro con gli sviluppi;
- pare che il peso ridotto sia un aspetto che hanno messo in testa ai requisiti, quindi la componente batterie me la spetto ridotta.

Angelo ha scritto:

Non è detto per 2 fattori:
- pare che il peso ridotto sia un aspetto che hanno messo in testa ai requisiti, quindi la componente batterie me la spetto ridotta.

Bellissima notizia, quella del peso.
Non c'è un milionesimo di nanosecondo nella vita di una vettura in cui il peso non ne limiti le prestazioni.

Ritorno agli anni 80 con i motori fatti a Lambrate?

pilota54 ha scritto:

...
Dicono che sarà presentata al Salone di Ginevra 2020 e sarà sostanzialmente un'evoluzione dell'Alfa Romeo 4C, insomma un forte restyling, un rimaneggiamento generale, mantenendo probabilmente lo stesso telaio in carbonio, forse però con motore V6 (se ci entrerà...)!
... I prossimi dovrebbero essere di derivazione Giulia 2.0 turbobenzina, forse aggiungendo 2 cilindri al motore a benzina, ottenendo un 3.0 turbo L6 (ovvero 6 cilindri in linea)!
Penso che molti maseratisti DOC storceranno il naso.............

Sul telaio Alfa 4c c'erano già stati degli studi per dotarlo di un V6 turbo con esiti negativi. O stanno pensando di dotarlo del 2000cc 4L Alfa o il telaio sarà sostanzialmente nuovo.
Sull'ipotesi 6 cilindri in linea mi sembra improbabile: hanno il V6 pentastar che va benone (forse non si riesce a scendere sotto 2800 cc).
Io personalmente penso che un 4 cilindri sia troppo "povero" per una Maserati (che comunque non sarà mai regalata ...).
Ma c'è da prendere atto che oggi con l'ibrido di può arrivare facilmente alla soglia dei 400cv complessivi con un 2000cc.

pilota54 ha scritto:

Penso che molti maseratisti DOC storceranno il naso.............

Il mio naso si sta storcendo tantissimo!!!
Riguardo ad una Maserati a 4 cilindri, non mi stupirei più di nulla, in epoca di downsizing. L'hanno fatto già Porsche (718) e Jaguar (F Type).
@Bigfoot: sbaglio o, in epoca Biturbo, i motori erano fatti a Modena e le carrozzerie a Lambrate?

Angelo ha scritto:

Sul telaio Alfa 4c c'erano già stati degli studi per dotarlo di un V6 turbo con esiti negativi. O stanno pensando di dotarlo del 2000cc 4L Alfa o il telaio sarà sostanzialmente nuovo.
Sull'ipotesi 6 cilindri in linea mi sembra improbabile: hanno il V6 pentastar che va benone (forse non si riesce a scendere sotto 2800 cc).
Io personalmente penso che un 4 cilindri sia troppo "povero" per una Maserati (che comunque non sarà mai regalata ...).
Ma c'è da prendere atto che oggi con l'ibrido di può arrivare facilmente alla soglia dei 400cv complessivi con un 2000cc.

Ma il V6 Pentastar è un motore Chrysler! Altro che naso storto.
L'attuale V6 della Ghibli è un progetto comune Ferrari-Maserati e non ha nulla a che vedere col Pentastar......

La collaborazione con Ferrari è finita e Maserati, credo, dovrà arrangiarsi con quanto c'è nel gruppo, fermo restando gli specifici adeguamenti. Infatti, in Viale Ciro Menotti è stato allestito un nuovo reparto esperienze motori (che mancava dai tempi dell'ing. Alzati)

Credo che a breve debbano giocare a carte scoperte, di certo il lavoro "interno" di Maserati avrà già portato i suoi frutti-risultati sul nuovo motore....quindi aspetteremo poco tempo per i dettagli tecnici.