Maserati MC20

https://m.youtube.com/watch?v=JRKBxp0czYY 

ora di rivederlo

Esame della Mc20 "dal vivo". 

Un video in altissima definizione. Sembra di entrarci dentro! Bellissime le pinze dei freni blu Maserati. Il "posteriore" poi è un autentico capolavoro di design. Spettacolare il copri-testate/filtro aria in fibra di carbonio.      

0101 ha scritto:

ho trovato un interessante video riguardante la produzione



0101

Lo vedo solo ora. Filmato veramente interessante, bellissimo. Grazie. Siamo "dentro" la catena di produzione con il capo-progettista ing. Federico Landini. "Il 90% della MC20 è prodotto in Italia." E' un po' lungo, ma va visto tutto. Il motore (spettacolare) ha le turbine, IHI, "controrotanti, per bilanciare i flussi in aspirazione. Abbiamo una fluidodinamica perfettamente equilibrata tra bancata destra e bancata sinistra...."    
Poi parla della precamera, un brevetto Maserati derivato dalla tecnologìa F.1: "Se non ci fosse un futuro per il motore termico, questo rappresenterebbe l'ultimo stadio di evoluzione". 

ieri ho  visto una mc 20 camuffata in partenza a un semforo a Modena
il sound è Top  e dal vivo i è davvero bellissima!

Non vedo l'ora che questo "casino" finisca: una delle prime cose che farò "in libertà" sarà la visita alle linee Maserati.
Credo che un'auto spettacolare come la MC20 sia qualcosa di unico di cui essere orgogliosi.

E' una di quelle vetture che piace anche ai fedelissimi della concorrenza...

https://www.alvolante.it/listino_auto/maserati-mc20

L’unica cosa che cambierei sono i fari anteriori da verticali a orizzontali.

Ho letto solo ora l'articolo di 8 pagine (Roberto Lo Vecchio) su Quattroruote di ottobre, e consiglio di leggerlo o rileggerlo a chi ha la rivista a casa (non la si può più acquistare in edicola perchè è già uscito il numero di novembre).   

C'è tutta la "genesi" della vettura, chi e come ci ha lavorato, lo sviluppo del progetto. Ci sono le motivazioni di alcune soluzioni tecniche, spiegate da chi le ha ideate e realizzate (es.: "Bandito l'acciaio, non c'è un un pezzo del corpo vettura che non sia di carbonio o materiali compositi"), tante foto e tanto altro.

Klaus Busse, capo dello stile FCA EMEA (e Marco Tencone, direttore dello stile Maserati): "Tenete a mente il suo frontale, perchè influenzerà la produzione futura". La Grecale avrà già fari molto simili.

Spero che venga letto dalla moltitudine che continua a sciacquarsi la bocca di "telaio della 4c", "motore della Giulia", "non è una vera Maserati" ecc., solo perchè non la conoscono e non se la possono permettere.

Oggi ho parlato con il concessionario Maserati dove ho preso la Ghibli. Mi hanno detto che la MC20 parte con un prezzo di CHF 230.000 in Svizzera. Lo stesso concessionario vende Ferrari e mi ha detto che la F8 Tributo costa solo CHF 20.000 in più della MC20. Non credete che sia un prezzo troppo vicino alla cugina di Maranello?

No. 

Se si vuole fare concorrenza alla Ferrari, non bisogna dare l’idea di un prodotto low cost rispetto alla F8.

Da un punto di vista commerciale può essere rischioso, ma a livello di immagine è l’unica strada percorribile: l’acquisto della MC20 perché piace di più della F8 e non perché costa meno.

E comunque non sono più “cugine”, ma dichiaratamente concorrenti e quindi avversarie. E da gennaio lo saranno ancora di più.

Capisco. Comunque rimango perplesso. Il tempo confermerà la bontà della scelta.

Claudio ha scritto:

...
Se si vuole fare concorrenza alla Ferrari, non bisogna dare l’idea di un prodotto low cost rispetto alla F8.

Da un punto di vista commerciale può essere rischioso, ...

Il medesimo concetto lo espresse Marchionne in occasione dell'ufficializzazione del listino della Alfa Giulia. Commercialmente è stato un disastro ...
Chiaramente questo esempio indica poco o nulla sul segmento della MC20. Per ora sembra che le prenotazioni della MC20 siano superiori alle attese.

I clienti Maserati sono diversi dai clienti Ferrari . Però devo darti ragione che su 20 mila euro di differenza molto probabilmente i clienti cadranno sul cavallino . Vuoi per il v8 , vuoi per l’immagine che ha ..

Angelo ha scritto:

Claudio ha scritto:

...
Se si vuole fare concorrenza alla Ferrari, non bisogna dare l’idea di un prodotto low cost rispetto alla F8.

Da un punto di vista commerciale può essere rischioso, ...

Il medesimo concetto lo espresse Marchionne in occasione dell'ufficializzazione del listino della Alfa Giulia. Commercialmente è stato un disastro ...
Chiaramente questo esempio indica poco o nulla sul segmento della MC20. Per ora sembra che le prenotazioni della MC20 siano superiori alle attese.

Son d'accordo Angelo, ma il discorso deve esser più ampio. Purtroppo viviamo tempi dove l'apparire soverchia l'essere, e marketing , percezione del prodotto e varie amenità influenzano l'acquisto.
La giulia è il riferimento del settore per vari aspetti, ma il cliente tipo continua a preferire, ahinoi, audi, bmw o mercedes.
Certo una versione sw avrebbe aiutato, ma non credo avrebbe cambiato il trend .
Resterà un pianale splendido sul quale costruire ottime auto..

chiedo scusa per l'OT

In tutto ciò tenete presente che, poco prima della presentazione della MC20 (e forse la cosa non è casuale), la Lamborghini ha presentato una versione d’attacco della Huracan , là EVO RWD, il cui prezzo base è inferiore ai 200.000 €

Io invece sono certo che sia stata una mossa calcolata, la Huracan non è più giovanissima e va "sostenuta".

Io penso che le corse siano sempre dei grandi laboratori per esperimentare nueve soluzioni meccaniche o tecnologiche. Però ad essere sincero, non ho mai acquistato un’auto basandomi ai risultati delle gare.

Anticamente era infinitamente più importante, il fatto che la Giulia vincesse in Turismo, o comunque l'Alfa vincesse nei Prototipi faceva vendere un sacco di Alfe.
O Lancia nei rally.

Ora la gente normale non ha idea se una determinata Casa corra o meno, se vinca o meno.

Ad oggi non importa più a nessuno se un auto corre o meno . Il cliente si basa su altro .