Maserati MC20

Ma allora perché tutte (quasi) le case investono nel motorsport?

https://www.ilsole24ore.com/art/maserati-annuncia-ritorno-pista-la-mc20-ADwuKx0
Annuncio a fine novembre, dice il Sole 24 Ore. Vedremo.

In merito al confronto con la Ferrari F8 Tributo devo dire che, a mio parere, tecnologicamente la Maserati MC20 è senza dubbio superiore, sia come telaio che come motore, non me ne vogliano i ferraristi. Le due vetture in comune hanno solo le dimensioni (simili) e il motore centrale. 

Se è vero che la Ferrari ha 90 cv in più, frutto di un motore più grosso (3.900 contro 3.000), la Maserati ha una tecnologia motoristica d'avanguardia, con l'utilizzo della precamera di combustione. Il risultato? 210 cv/litro contro i 185/litro della Ferrari. Se è vero poi che la Ferrari è un po' più leggera, è anche vero che la Maserati ha una monoscocca in fibra di carbonio, contro il più "banale" alluminio della Ferrari. Anche i cambi non sono uguali. Entrambi sono a doppia frizione, ma la MC20 ha 8 marce (come le F.1) contro le 7 della "Tributo". 
Alla fine la Maserati vanta una maggiore raffinatezza costruttiva, un po' come accadeva per la MC12 nei riguardi della Enzo (es. distribuzione a cascata di ingranaggi e aerodinamica Dallara). 

Penso che i due modelli dovrebbero trovare entrambi clienti, senza "pestarsi i piedi", proprio per la diversità dei due progetti, con quello Maserati un po' meno prestazionale a livelli numerici (es. 0-200), ma probabilmente più prestazionale in curva e comunque più moderno e decisamente più raffinato. Anche l'interno della MC20 è più, come dire, "signorile" di quello della Tributo, più "tridente oriented".   

Inoltre Ferrari e Maserarti hanno diversi "zoccoli duri" di clientela, con preferenze atavicamente radicate, divergenti e autonome, che dovrebbero esprimersi pienamente in questo dualismo propositivo. Due vetture apparentemente simili ma in realtà piuttosto diverse, e con connotazioni che strizzano l'occhio alle diverse schiere di sostenitori. Imho.

PS: ben vengano le piste per la MC20. Non vedo l'ora di vederla correre.

La Ferrari ha sicuramente uno zoccolo duro di clientela. Figlio di una grande continuità produttiva, alla tedesca.

La Maserati invece negli ultimi 40 anni ha cambiato talmente tante volte tipologia di prodotto che è difficile individuare uno zoccolo duro di clientela, e si riaffaccia oggi in un segmento in cui mancava da 37 anni, per cui non può avere nessuna clientela storica ma se la deve conquistare da zero. È una delle tante sfide della MC20

Sicuramente Maserati deve riconquistare la clientela "motore centrale". La Merak è molto lontana e molti giovani probabilmente non la conoscono neanche, e di MC12 ne hanno fatte credo 72 in tutto (ma costava un occhio). 
Intendevo dire soprattutto che la Maserati ha uno zoccolo di appassionati del brand, che comunque anche in una "motore centrale" cercano raffinatezza costruttiva e classe. In questo senso c'è a mio parere una potenziale clientela della MC20. Senza dimenticare che con buona probabilità strapperà clienti anche a Mc Laren e Lamborghini.

Manlio il tuo discorso tecnico è senz’altro valido. Però mi chiedo quanti clienti faranno questo ragionamento. Magari mi sbaglio.

Maurizio ha scritto:

Ma allora perché tutte (quasi) le case investono nel motorsport?
...

Perchè è visibilità globale. Ma devono arrivare i risultati, bisogna che il nome sia riportato sui giornali, sui siti di notizie, altrimenti nisba!!
Naturalmente, risulta chiaro che per vendere una Panda o una Golf non serve essere nel motorsport ma per vetture sportive, compreso il merchandising, il discorso cambia.

pilota54 ha scritto:

Sicuramente Maserati deve riconquistare la clientela "motore centrale". La Merak è molto lontana e molti giovani probabilmente non la conoscono neanche, e di MC12 ne hanno fatte credo 72 in tutto (ma costava un occhio). 
Intendevo dire soprattutto che la Maserati ha uno zoccolo di appassionati del brand, che comunque anche in una "motore centrale" cercano raffinatezza costruttiva e classe. In questo senso c'è a mio parere una potenziale clientela della MC20. Senza dimenticare che con buona probabilità strapperà clienti anche a Mc Laren e Lamborghini.

Concordo. Aggiungo solo che Maserati ha dalla sua l'effetto novità; nel senso che come marchio è tornata a fare una supercar di serie dopo tantissimi anni.

 il nuovo "banner" con la MC20... stiloso! Grande gusto di Krav!!!!!!

Godetevi questo video
 

" la vettura si adatta meglio a GT2, GT3, e GTE, rispetto a una GT4..."
Interessante... anche perché il GT2 non c'è (purtroppo) più da tempo, restano GT3 e GTE
Staròm a véder

detto questo... ho trovato interessantissima la spiegazione su come la mancanza della cerniera bassa della portiera permetta di influire sull'aerodinamica.

Tutto molto bello...ci possiamo sfregare le mani!

Angelo ha scritto:

Godetevi questo video
 

Lo sto guardando. Interessante. La pista è quella di Modena.

Altro video interessante. L'interno è spettacolare, uno dei più belli che abbia mai visto tra le supercars. 

.....così io ho pensato alla mia vecchia cara Biturbo e mi è venuto da ridere!   

Zoldher ha scritto:

Ormai Federico Landini ... quando parla dello sterzo delle Maserati....e lì chiaramente il riferimento è in generale, e soprattutto per l'oggi..... 

.....così io ho pensato alla mia vecchia cara Biturbo e mi è venuto ...

Lui la Biturbo, forse, sa solo che è esistita!!

Zoldher ha scritto:

Ormai Federico Landini è sempre in video, nella o con la MC20, beato lui...!!!   Ma sai che soddisfazione poter parlare, con entusiasmo ed a ragione, di una propria creatura...così importante ed impattante?

L'unica cosa che mi ha fatto sorridere è una dichiarazione nel primo video, ed esattamente al minuto 4 e 23", quando parla dello sterzo delle Maserati....e lì chiaramente il riferimento è in generale, e soprattutto per l'oggi..... 

.....così io ho pensato alla mia vecchia cara Biturbo e mi è venuto da ridere!   

Comunque Landini è davvero molto in gamba nella comunicazione...piace ascoltarlo e senti passione nelle parole.

Mi ha meravigliato solo una cosa, detta da un ingegnere: "La vettura ha sospensioni a quadrilateri sovrapposti". O diceva a quadrilateri e basta, o diceva a triangoli sovrapposti. Perchè il quadrilatero è ciò che si vede guardando frontalmente la sospensione, non identifica il sistema tecnico della sospensione, che si definisce a triangoli sovrapposti, oppure a quadrilatero. 

Penso che sia stato solo un lapsus, perchè per il resto quello che ha detto è molto tecnico e ineccepibile.

l'ho vista ..

bellissima .

Mi unisco anche io al drappello degli avvistatori: sabato ho incrociato sull'A4 un trenino di Maserati, presumo di rientro da un testa in montagna visto lo stato delle carrozzerie, che scortava una MC20 ancora mezza wrappata.

Ho rallentato un po' per poterne apprezzare la presenza scenica e vi assicuro che in movimento è stupenda!

incidente tosto auto muletto sulla a 22
qualche giorno fa
botta importante  !! ma per fortuna nessun danno ai conducenti .....
l'auto lho vista dietro è da demolire

la dinamica sembra acquaplaning - velocità - perdita del posteriore - 2-3 tetstacoda in autostrada per fortuna urtando il guard rail è rimasta in careggiata e non arrivava nessuno.

Caspita!!! Quindi un muletto in un test involontario "probante"! Per fortuna nessun danno alle persone...

Non vorrei essere banale, ma continuo a ritenere che questo tipo di auto, definibili come supercar, leggere, potentissime e a trazione posteriore, per quanto progrediscano a livello tecnologico (insieme agli pneumatici), rimangano inadatte ad andare forte su fondi bagnati, ghiacciati o innevati.

Claudio ha scritto:

Non vorrei essere banale, ma continuo a ritenere che questo tipo di auto, definibili come supercar, leggere, potentissime e a trazione posteriore, per quanto progrediscano a livello tecnologico (insieme agli pneumatici), rimangano inadatte ad andare forte su fondi bagnati, ghiacciati o innevati.

di sicuro con gomme da 20  o 21 e gomme da 295 - 305 o altro  sono come una tavola sull'acqua ...plani

Claudio ha scritto:

Non vorrei essere banale, ma continuo a ritenere che questo tipo di auto, definibili come supercar, leggere, potentissime e a trazione posteriore, per quanto progrediscano a livello tecnologico (insieme agli pneumatici), rimangano inadatte ad andare forte su fondi bagnati, ghiacciati o innevati.

Dipende; queste, qui, ci sono arrivati senza problemi

Quella in primo piano mi pare sia 4x4.

Già diverso...

In condizioni avverse, con gomme del genere, l'a(c)quaplaning come alla MC20 ti capita comunque.

Per il resto anche con mille cavalli su due ruote motrici si riescono a fare cose impensabili - ovviamente con le gomme giuste.