scenari 'fantascientifici'

Marcello ha scritto:

Coma fa Alfa Romeo a competere con BMW e Mercedes senza una Giulia Sportwagon, che se non ho capito male, probabilmente (si) farà....se si farà.

Ecco la conferma definitiva: http://www.quattroruote.it/news/industria/2017/02/09/alfa_romeo_confermato_lo_stop_alla_giulia_wagon.html
La Giulia Sportwagon NON si farà.

La motivazione non fa una grinza: perchè verrebbe cannibalizzata dallo Stelvio.

Ed è terribilmente realistica. Con la diffusione dei Suv, le vetture Station Wagon sono destinate a sparire.

Ma i prezzi coincidono? Immagino di sì, ma non ne ho idea.

Mille più, mille meno, siamo lì

io mi chiedo invece come fanno a continuare a costruirli se quasi non se ne vendono.
si vedono piu ferrari nuove che vetture familiari.
ormai l'effetto suv divora tutto,

Ma infatti spariranno. 

Quelle che si vendono, sono quasi tutte auto aziendali di rappresentanti, più qualche Audi A6 privata

Però in alcune nazioni d'Europa la SW continuano ad essere molto vendute, anche più delle rispettive versioni "sedan" (berline 3 volumi). In Germania soprattutto, ma anche in Italia.
In America invece quasi zero. Comunque Marchionne ha detto che non verrà prodotta perchè a livello mondiale non sarebbe molto richiesta.

Esatto, le SW vendono solo in Italia e in Germania.
E la vedo dura andare a rubare quote di mercato ai tedeschi in casa loro...

Vero, le SW ormai le usiamo solo noi rappresentanti. Sono pero' le più comode per fare tanti km. Pianale basso e poco beccheggio rispetto ad un SUV.  Provate voi a spararvi Milano Berlino ad una media di 160 km/h con un SUV del caxxo.

Visto oggi la Giulia ... auto nata vecchia.

Esteticamente parli?
Quello è questione di gusti.
Tecnicamente e meccanicamente invece è avanti rispetto a qualsiasi concorrente diretta.

Nata vecchia però è verissimo in senso lato: berlina sportiva, a trazione posteriore e motori potenti serviva nel 1992 in sostituzione della 75.
Ora il concetto è obsoleto. Ora ci sono le suv e le multiutility, dei CV non frega più un c. a nessuno (se non a pochi appassionati, lo 0 virgola), servono motorizzazioni ibride se non addirittura elettriche.

In tutto ciò la Giulia è nata vecchia di 20 anni.

Si, esteticamente.  Linea datata.
E' un auto che sarebbe dovuta uscire pochi mesi dopo l'uscita della Giulietta. Ora non ha più senso. Poi il prezzo è anche sballato.
Per me sarà un flop come la Thema.

La meccanica al giorno d'oggi conta sempre meno visto che c'è gente capace di acquistare un 520 o una serie E con un motore di 2000 di cilindrata. Impensabile 10 anni fa. Questo anche a causa dei limiti di velocità. In Germania il discorso è diverso, non hanno limiti e si vendono sempre le versioni più pompate.

Capisco la scelta di Alfa nel non produrre la Giulia station; condivisibili le motivazioni, il suv e il monovolume hanno preso piede, hanno spodestato questa tipologia di auto da "famiglia".

C'e' però da dire che marchi tedeschi e francesi, Psa, Opel, Audi, Bmw Mercedes ecct. hanno TUTTE in listino una "giardinetta"; alcune hanno successo come la Insigna, auto tipica del commerciante, tanto spazio ( più che un suv ), più prestazionale, più comoda, più economa, meno impegnativa se con clima avverso.

Le mode sono passeggiere, bisogna aver coraggio ma si sa...FCA segue i processi non li anticipa mai....

Infatti Volvo, Mercedes, Bmw ed Audi hanno a listino una SW che vende di più del corrispondente modello berlina. Le berline vengono acquistate/noleggiate per lo più dalle aziende e dai tassisti.

Con la Giulia ripetono lo stesso errore fatto con la Thema II ( copia esatta della Chrysler 300 ).  Eppure di 300 station wagon ne hanno vendute di più della versione berlina.

E' da oltre 30 anni che il marketing FiCA è affidato a cerebrolesi.

preferisco smpre le SW: sono più giovanili e danno una immagine meno anziana....direi anche più sportiva.
i suv son un mondo a parte .
in questo periodo mi fanno un pò sorridere i piloti con la macan... come lo fu con la cayenne ...

Scusate, ma le uniche SW aggraziate non sono proprio le Alfa? La più bella SW recente non era la 159 SW?
A me non piacciono le SW, però pensavo che le Alfa SW fossero apprezzate.

Quanto ai SUV, mi sento come mia madre quando le si chiede un parere sulle auto: le sembrano tutte uguali. Mi sono sempre stupito di come non riuscisse a cogliere le enormi differenze tra un'auto e l'altra. Beh, ora sono io ad essere spiazzato: a me la maggior parte dei SUV sembrano identici, con poche eccezioni.

E comunque l'idea di comprare un SUV Maserati, Alfa o Porsche diesel penso sia terrificante.

Volenti o nolenti siamo negli "anni del suv". FCA fa bene a spendere i pochi soldi, che dice di avere, su quel segmento, anzi doveva farlo prima. Dopo la Stelvio dovranno pensare ad un prodotto più piccolo (segmento c). Ma mi auguro come appassionato che ci facciano anche sognare con una nuova coupè Maserati.

Purtroppo la progressiva "SUVvizzazione" delle automobili a 4 porte sembra essere un processo irreversibile. Lo aveva previsto già Giugiaro tanti anni fa, quando disegnò la Fiat Idea e la Lancia Musa. Disse che le auto sarebbero state sempre più grandi e alte perchè le famiglie chiedevano una sempre maggiore "comodità" e capienza. Quelle erano ancora delle monovolume, ma il processo era iniziato.

Le berline di cilindrata medio-alta, le "Sedan", credo che abbiano imboccato il viale del tramonto. Per fortuna che ci sono ancora delle coupè e spider...............

Le monovolume sono spaziose, ma la quasi totalità dei SUV sono con interni lillipuziani, mai comprero un suv...

Faccio fatica anch'io a capire. La prima volta che sono salito su una BMW X5 ci sono rimasto malissimo: mi aspettavo chissà quali spazi e invece mi sembrava di stare nell'abitacolo di una qualsiasi media berlina. Eppure da fuori pare un autoblindo. Peggio ancora l'X6, che ha anche l'handicap di una linea difficilmente digeribile. Sono salito sulla Macan di un vicino di casa, recentemente. A me la Macan esteticamente piace assai, ma mi chiedo come possa fare tutto questo successo. Di bella è bella, ma l'abitacolo è ridottissimo e tra l'altro questo tizio ha comprato un diesel. Un diesel Porsche... di dimensioni ridotte nell'abitacolo... Perché?! Con quella cifra poteva comprare qualsiasi gioiello!

Effettivamente spesso nei SUV l'imponenza delle dimensioni esterne non trova riscontro nello spazio all'interno.

Tuttavia credo che a chi li acquista interessino più le dimensioni esterne, di apparenza, che quelle interne, di sostanza...

Anche nella stessa Levante, non ho trovato più spazio che nella Ghibli, se non tra cruscotto e parabrezza.