Ciao a tutti

Salve a tutti. Il mio nome è Orazio Vignale. Vivo a Miami e sono andato in pensione.  Mi scuso per l'uso della lingua italiana, dovete ancora un po' di pazienza. Ho una passione per la Maserati da quando ero un ragazzino. Ho visitato la fabbrica molte volte della mano del gran Giorgio Manicardi, nell'avatar. Ho avuto il piacere di conoscere a DeTomaso, all'ingegnere Alfieri, Pierangelo Andreani, Corghi e Mario Tozzi Condivi.

Ora guido due tedeschi, una E63 e una 500E dal ’93 e ho avuto una 348, 355f1, 456 e una Zagato spyder dal ‘89.

Avrei preferito comprare una Shamal, 222 o Ghibli cup ma le regolazione in America non permettono importare auto con meno di 25 anni di etá. Quindi, in febbraio ho acquisto una Biturbo E dal ’85. L’ho trovato in San Diego, California, dove la temperatura media per tutto l'anno di 17 gradi, sensa umiditá, la rendono ideale per vecchie automobile con carrozzerie soggetti alla ruggine. Qui a Miami il calore e l'umidità sono pericolosi per una biturbo.

La macchina ha 65K km e ricominciamo con le spese come al solito, ha bisogno di riparare perdita olio, aria condizionata,  sistema di raffreddamento e frizione. Per fortuna un mio amico farà il lavoro.

Un saluto caloroso.

Orazio

Vi ringrazio per la calorosa accoglienza.

Duranti i quaranta anni in cui ho vissuto in America, sono argentino, ho visto non più di dieci biturbo. Qui a Miami non ci sono negozi di riparazione di macchine italiane con l'eccezione dei nuovi Maserati,  sebbene il concessionario a Miami vende piú Ferrari, Maserati e Lamborghini che qualsiasi altro concessionario in tutto il paese, si vendono come pane caldo.  Questo è il motivo per cui ho inviato la mia biturbo a mio amico di  Washington.

Importare una macchina con meno di 25 anni é soltanto per i ricci. Possono essere importati ma devono qualificarsi per show o display e il tachimetro non deve registrare più di 3K km per anno. La persona interessata deve contattare un importatore registrato per il governo in grado di elaborare le regulazione degli uffici EPA, DOT e NHTSA, potrebbe costare fra $18K e $25K, più parti di ricambio [nuovi catalizzatori, nuovi paraurti, ecc, ecc.] per passare l'omologazione e il tempo di attesa è di circa un anno. Un dolore di testa peggio che il sindaco Pepone.

Un amico qui a Miami, che lavora nella dogana, ha scosso la testa e mi ha detto che il deposito doganale è pieno di vetture che non hanno superato le ispezioni e quindi devono essere rispediti al paese da dove sono venuti.

Orazio