Selezione Video Maserati Ghibli

Qui al minuto 3:29 sentirete le cambiate...


Al minuto 6:10 un bel commento, nonché la stoccata finale al 6:40  

Sound interessante, considerando il fatto che oggidì si tenda piu' a ricercare una piu' sobria
espressione sonora su auto di questo segmento o quantomeno si da la posssibilita' di attenuarlo per
soddisfare quella clientela da "turismo" che vuole prestazioni rispettando al contempo codici di
comportamento stradale piu' politicamente corrette nei confronti dei quali le tedesche in genere hanno
sempre tenuto in debito conto.

Mercedes in primis, l'eleganza della potenza, piu' coppia meno sportivita', piu' comodita' con mirabili
ed inutili optionals tendenti a migliorare il confort di bordo che alla manifestazione sonora della
sportivita'; tendenza che prende piede anche oggi sulle nuove Bmw serie M, da sempre la tedesca con
un anima piu' sportiva in cui troviamo di serie altoparlanti interni che accentuano quel rombo che tanto
piace ai puristi. Cioe' a dire, se vuoi il sound goditelo tu nella tua intimita' ma NON imporlo agli altri. (
almeno io la leggo cosi')

Detto questo, prendo con piacere atto che Maserati si voglia opporre ritornando a quella sana
espressione di sportivita' qual e' il sound, un compagno di viaggio che dovrebbe far piacere a chiunque
ami una guida esaltante.

Se devo analizzare poi il sound di questa nuova Ghibli, debbo dire che non mi ha particolarmente impressionato: sembra piu' un V8 che un V6 sovralimentato, e' molto, troppo, gutturale e, dai video, non sembra che ci sia quella violenta risposta tipica dei propulsori biturbocompressi.

L'auto in se', avendo delle dimensioni e pesi quasi come quelle di una quattroporte III, non puo' di
certo impensierire dal punto di vista delle prestazioni le Maserati di solo qualche lustro fa; un
impostazione forse piu' moderna, meno estrema, piu' per una guida da turismo, con corposa risposta
ai medi regimi il tutto condito con quell'aiuto oramai difficilmente disinseribile dell'elettronica.

E' una buona alternativa all'Audi, con un impostazione simile, una linea piu' piacevole, con stilemi piu' interessanti e meno banali, benche' molto simile a molte altre oggi sul mercato.

Diciamo che se disattivi il tasto sport, il rumore cala vistosamente.

Cala ma non credo a livello di una A6 con la stessa conformazione, il V6 turbo benza che e' estremamente silenziosa o Mercedes di pari livello.

La mossa di fare il diesel V6 con un sound artificiale ma non orribile però adesso la fa anche audi... il sound puro mi sa che lo troveremo ormai su sempre meno macchine.

Personalmente, dovessi mai avere una Ghibli a nafta, escluderei il finto rumore da V8 a benzina (a proposito, come avviene? C'è una cassa che diffonde il rumore all'esterno?!?!? ) e ci metterei uno scarico alquanto libero, con 2 uscitine rotonde grezze tipo scarico pluviale da tetto.
Il rumore sarebbe da trattore stradale smarmittato, ma almeno sarebbe autentico...

Masi, ho guidato a lungo una Ghibli S Q4 e ti posso dire che suona da V8.

In quanto a prestazioni è al livello delle Maserati aspirate di una decina di anni fa. Credo che solo GranSport e GranTurismo S le possano stare davanti.

masimase ha scritto:

Cala ma non credo a livello di una A6 con la stessa conformazione, il V6 turbo benza che e' estremamente silenziosa o Mercedes di pari livello.

Questo è anche vero, ma il bello della Ghibli comincia dopo che quel V6 si mette in moto.

Dario, il rumore da V8 americano lo fa. Ma si sente anche quello da Diesel solito in sottofondo. Come funzioni lo saprà spiegare bene Mauro, ad ogni modo con un sistema di scarichi che incanalano il flusso di aria di modo da farlo rombare... di reparto "stereo" non credo ci sia nulla. Un sorriso comunque te lo strappa, anche se sai che è come andare con un travestito (credo; non che ci tenga ad esperienze simili  è nemmeno a guidare un diesel...)

L'elettronica che "suona" come un V8 c'é eccome !

Dari8V ha scritto:

Personalmente, dovessi mai avere una Ghibli a nafta, escluderei il finto rumore da V8 a benzina (a proposito, come avviene? C'è una cassa che diffonde il rumore all'esterno?!?!?  )

Sono d'accordo, se e' a nafta che nafta sia in tutto e per tutto!

Forse c'e' un DJ personalizzato incorporato negli optional!  

Claudio ha scritto:

Masi, ho guidato a lungo una Ghibli S Q4 e ti posso dire che suona da V8.

In quanto a prestazioni è al livello delle Maserati aspirate di una decina di anni fa. Credo che solo GranSport e GranTurismo S le possano stare davanti.

Ah percio' confermi anche tu che il sound e' piu' da V8 che da V6!

Evidentemente hanno preferito ispirarsi ad un sound diverso da quello dei precedenti V6 Biturbo, optando magari per uno piu' simile all'aspirato dei V8 Ferracci utilizzati su quattroporte V e GranTurismo.

Sulle aspirate concordo con te ma sulle ultime biturbocompresse penso che non ci sia storia a livello di pure prestazioni.

CRONet ha scritto:

masimase ha scritto:

Cala ma non credo a livello di una A6 con la stessa conformazione, il V6 turbo benza che e' estremamente silenziosa o Mercedes di pari livello.

Questo è anche vero, ma il bello della Ghibli comincia dopo che quel V6 si mette in moto.

Ah si, sicuramente moolto piu' esaltante!

fritz287 ha scritto:

Dario, il rumore da V8 americano lo fa. Ma si sente anche quello da Diesel solito in sottofondo.  Un sorriso comunque te lo strappa, anche se sai che è come andare con un travestito (credo; non che ci tenga ad esperienze simili  è nemmeno a guidare un diesel...)

Oh mamma, che esempio!!

É stato sintetizzato un V8 Americano e viene riprodotto rispettando i giri del motore, quindi molto realistico.
Gli altoparlanti sono sotto la macchina e l'impianto audio é in una centralina specifica.
Bruuuum, bruuuuuummm

Masi, certo che confermo.

Togliti dalla testa il fischio dei vecchi V6 Biturbo.

Il nuovo V6 Biturbo ha un sound molto simile ai precedenti V8 aspirati 4200 cc. E anche l'erogazione è simile.

Diciamo che al volante la Ghibli S Q4 mi ha dato sensazioni a tutti i livelli che mi hanno ricordato la precedente Quattroporte V.

masimase ha scritto:

Mercedes in primis, l'eleganza della potenza, piu' coppia meno sportivita', piu' comodita' con mirabili
ed inutili optionals tendenti a migliorare il confort di bordo che alla manifestazione sonora della
sportivita'

Mercedes sta cambiando rotta ormai da un paio d'anni... Assetti più bassi e più duri, materiali più cheap, auto con più look sportivo e meno consumo possibile. Ormai, le vere Mercedes come le elenchi tu, finiscono con la Classe E W211 (prima serie del 2002).

Per quanto riguarda la Ghibli, abbiamo provato la versione Diesel, con papà. Già il Diesel non suona per niente male, e tira che è una bestia, non mi immagino la SQ4.

Ma comunque, fra tutte le Maserati, il motore con la sinfonia più bella rimane questo:

meteoman ha scritto:

É stato sintetizzato un V8 Americano e viene riprodotto rispettando i giri del motore, quindi molto realistico.
Gli altoparlanti sono sotto la macchina e l'impianto audio é in una centralina specifica.
Bruuuum, bruuuuuummm

Immaginate se la centralina si rompe... addio sound!

Bé, si perde solo il sound in sport, quello normale é "naturale"...
Comunque é difficile che si rompa, é una centralina con l'affidabilità delle altre, quindi ottima.
Poi si sa, nell'elettronica se dura almeno tre o quattro ore, poi va per tantissimo !

AlessiaNet ha scritto:

masimase ha scritto:

Mercedes in primis, l'eleganza della potenza, piu' coppia meno sportivita', piu' comodita' con mirabili
ed inutili optionals tendenti a migliorare il confort di bordo che alla manifestazione sonora della
sportivita'

Mercedes sta cambiando rotta ormai da un paio d'anni... Assetti più bassi e più duri, materiali più cheap, auto con più look sportivo e meno consumo possibile. Ormai, le vere Mercedes come le elenchi tu, finiscono con la Classe E W211 (prima serie del 2002).

Per quanto riguarda la Ghibli, abbiamo provato la versione Diesel, con papà. Già il Diesel non suona per niente male, e tira che è una bestia, non mi immagino la SQ4.

Ma comunque, fra tutte le Maserati, il motore con la sinfonia più bella rimane questo:

Mercedes ha sempre avuto a listino auto con una certa impostazione sportiva, magari un po' tanto appariscente se parliamo di AMG ma sicuramente di un certo livello, se parliamo di prestazioni.

Dopo il disastro di Le Mans del 1955 in cui la 300 slr di Levegh si schianto' sulla folla e che provoco' la decisione della Casa tedesca di abbandonare definitivamente le corse ( se avesse proseguito credo che Ferrari e Maserati avrebbero vinto molto ma molto meno di quel che invece hanno vinto), la Mercdes decise di cambiare rotta e di produrre auto stradali solide, comode e veloci ma non sportive nel senso piu' stretto del termine. Il ritorno poi alle corse ha portato, di conseguenza, anche a lanciare stradali concettualmente diverse, piu' sportive quali l'ultima ( bellissima ) sls che non e' altro che la vecchia Sl in chiave moderna.

Detto questo, non c'e' niente da fare, quando i tedeschi vogliono creare un auto sportiva propriamente detta, non ci riescono perche' arrivano spesso e volentieri ad un risultato che e' piu' un pessimo tuning che uno stile ben amalgamato, spesso eccessivo, volgare, poco elegante, in salsa Wurstel e crauti. ( piccola polemica da maseratista )

Hanno tanti pregi e come tutti, tanti difetti, che poi sono limiti.

Sul sound: forse sei troppo giovine ma io adoro ancora oggi il sound della sana e vecchia meccanica!

Per la 450S concordo, se vogliamo parlare di auto d'epoca!

Ale, sulle sportive propriamente dette ci sanno fare (come contenuti); preferisco quelle nostrane, ma a una 991 GT3 c'è poco da contestare - quando non va a fuoco...


Sul fascino dei carburatori inutile stare a dilungarsi

Non scrivo questo per fare il lecchino qui sul forum Maserati, ma da sempre il rombo di un motore italiano è tutt'altra cosa. Non chiedetemi perché ma anche una Fiat 128 motore 1100 con uno scarico aperto quel che basta può fare sinfonia.

Dari8V ha scritto:

Il rumore sarebbe da trattore stradale smarmittato, ma almeno sarebbe autentico...

Quoto, tristemente ma quoto.