3200 Gt o Gransport ?

Ultimamente si sente molto parlare di bilanciamento della vettura,di pesi,di prestazioni,di cambi elettronici,differenziali autobloccanti...ecc.
Io come felice possessore di un 3200 che rispecchia pochi dei punti sopraelencati,mi faccio giustamente delle domande....
Mi accorgo guidando il mio giocattolo che la tenuta in accelerazione,sia in curva che sul dritto,per le prime 3 marce è molto precaria e sul veloce delle volte anche pericolosa,quindi penso:se avessi il cambio transaxle,ovvero montato posteriormente,avrei la possibilità di averer più aderenza,in quanto la vettura sarebbe più pesante nel posteriore,mi darebbe più trazione e mi permetterebbe anche di avere un fulcro sicuramente migliore a causa dello spostamento dei pesi nella parte centrale dell'auto.
A questo proposito sono consapevolissimo del fatto che la mia auto non è fatta per avere tenuta e prestazione da supercar,ma nello stesso tempo mi chiedo come potrebbe essere ad avere una distribuzione dei carichi ottimale,anche perchè il motore è davvero esaltante e meriterebbe di essere sfruttato a pieno senza perdite di carico in accelerazione!
Arriviamo poi al modello successivo GRANSPORT 2005 che di MASERATI,a parte il tridente sul cofano,ha veramente poco e vediamo che l'auto è stata stravolta,sia nei bilanciamenti che nel motore...tutto!V8 aspirato,cambio elettronico tipo F1,scatola del cambio montata in schema transaxle al posteriore,barre antirollio differenti....insomma un'altra vettura in tutto e per tutto.
Arrivo dunque a pensare che i tecnici FERRARI siano giunti al punti di stravolgere tutto forse perchè era tutto sbagliato????
Non sò,forse è l'inevitabile evoluzione delle specie "MASERATI"?
In effetti questi miglioramenti (perchè questo sono) ha reso la vettura molto più stabile e le hanno permesso di fare un grosso balzo in avanti!
Parliamo di un'auto che è in progetto dal 1995 (3200 gt) con un motore ancora più vecchio...
In sintesi al mio discorso...è meglio un 3200 "old scool Maserati" o un GRANSPORT "new scool Ferrari"?

Come ex possessore, posso solo che dire GranSport.

BigFoot ha scritto:

Come ex possessore, posso solo che dire GranSport.

hai provato anche il 3200?
mi puoi dire le differenze per cortesia?

No, purtroppo no. Ce n'era una in vendita ad un garage vicino a dove ho preso la GranSport e avevo anche un appuntamento per provarla, ma dopo aver sentito il rombo del v8 della GranSport, decisi di lasciar stare la 3200GT.

Un mio caro amico nipponico che passo' da una 3200GT ad una GranSport mi disse che la 3200GT era "selvaggia", mentre la GranSport molto piu' raffinata. Non sono riuscito a farmi dire di piu', visto che il suo inglese e' un po' limitato.

BigFoot ha scritto:

No, purtroppo no. Ce n'era una in vendita ad un garage vicino a dove ho preso la GranSport e avevo anche un appuntamento per provarla, ma dopo aver sentito il rombo del v8 della GranSport, decisi di lasciar stare la 3200GT.

Un mio caro amico nipponico che passo' da una 3200GT ad una GranSport mi disse che la 3200GT era "selvaggia", mentre la GranSport molto piu' raffinata. Non sono riuscito a farmi dire di piu', visto che il suo inglese e' un po' limitato.

In qualsiasi caso secondo te com'è come vettura perchè avrei una mezza intenzione di passare dal 3200 al gransport ma prima vorrei sapere da chi ne ha avuta una come ci si è trovato...cambio,trazione,problemi guasti ecc.....mi puoi delucidare gentilmente?

Mai avuto un problema in un anno e mezzo che l'ho avuta. Andava alla grande, l'ho amata moltissimo. La ricomprerei senza esitazioni. Io poi la modificai molto, e venne fuori una belva.

Poi de gustibus...

BigFoot ha scritto:

Mai avuto un problema in un anno e mezzo che l'ho avuta. Andava alla grande, l'ho amata moltissimo. La ricomprerei senza esitazioni. Io poi la modificai molto, e venne fuori una belva.

Poi de gustibus...

O gesu...non parlarmi di modifiche

Vengo matto per ste robe!!

Cosa le hai fatto?

Guarda qui: https://www.repartocorse2.com/meccanica-carrozzeria-interni-f11/elaborazione-della-mia-gransport-t1972.htm

BigFoot ha scritto:

Mai avuto un problema in un anno e mezzo che l'ho avuta. Andava alla grande, l'ho amata moltissimo. La ricomprerei senza esitazioni. Io poi la modificai molto, e venne fuori una belva.

Poi de gustibus...

big non credi che preparando la 3.200 sia altrettanto valida se non superiore?
è pur sempre turbo !!!

No, non credo.

BigFoot ha scritto:

No, non credo.

Le modifiche che hai fatto alla tua vettura sono da vero intenditore,complimenti,interventi mirati
e specifici.
BRAVO DAVVERO!
Anche io penso che il 3200 pur se pompato non possa competere con il gransport....sul misto intendo..
Il motore turbo è senz'altro più prestante amodifiche e con molto mono lo si fa letteralmente volare.
Il problema purtoppo come già detto prima è che non ha trazione e quindi tutti i cavalli che andrebbe ad avere modificandolo non andrebbero scaricati se non dalla quarta marcia in poi,rendento il mezzo pericoloso e controproducente.

Ovviamente Gransport

marcello2680 ha scritto:

BigFoot ha scritto:

Come ex possessore, posso solo che dire GranSport.

hai provato anche il 3200?
mi puoi dire le differenze per cortesia?

Da ex possessore di 3200 GT ed attuale di GRANSPORT ti consiglio di passare alla GRANSPORT.

Migliorata nettamente nell'assetto, con un pò di manico divertimento assoluto!!!

Attilio, ti assicuro che anche senza manico (come il sottoscritto), e' un gran divertimento

BigFoot ha scritto:

Attilio, ti assicuro che anche senza manico (come il sottoscritto), e' un gran divertimento

Certo che con i ritocchi che avevi fatto alla tua ........! Ma qualche ritocco l'ho in programma anch'io

Attilio49 ha scritto:

marcello2680 ha scritto:

BigFoot ha scritto:

Come ex possessore, posso solo che dire GranSport.

hai provato anche il 3200?
mi puoi dire le differenze per cortesia?

Da ex possessore di 3200 GT ed attuale di GRANSPORT ti consiglio di passare alla GRANSPORT.

Migliorata nettamente nell'assetto, con un pò di manico divertimento assoluto!!!

Le maggiori differenze in cosa stanno secondo te?

direi gransport

L'evoluzione è stata più graduale

dalla 3200GT si è passati alla Coupè nel 2002

Poi nel 2004 nasce la Gransport

Il cambio di motore è avvenuto per due motivi: la possibilità di vendere in USA dove la 3200GT non era arrivata, e soprattutto per motivi di abbattimento costi - sinergie industriali: tutti i motori sarebbero stati prodotti alla Ferrari.

Col nuovo motore si è reso necessario lo schema transaxle, anche per favorire l'adozione del "cambiocorsa".
Lo schema transaxle ha sicuramente dato enormi vantaggi come distribiuzione pesi e tenuta di strada, ma ha penalizzato un poco le versioni manuali "GT" che infatti hanno venduto pochissimo, in quanto la manovrabilità del cambio al posteriore era peggiorata rispetto a quella della 3200GT.

Sicuramente una macchina transaxle ha un bilanciamento ideale, ma il transaxle non è un dogma assoluto, tanto che negli ultimi 3 anni la Maserati lo ha sostanzialmente abbandonato, confinandolo alla sola Granturismo S elettroattuata.

La Gransport poi era molto rivista e migliorata, nella potenza, nell'assetto, nella velocità di cambiata; anche esteticamente e internamente era più aggressiva.

Io da purista "preferirei" la 3200GT, più genuina, oggettivamente più bella e dall'erogazione turbo che rimane più entusiasmante di quella aspirata. Ho usato il condizionale perchè i problemi di affidabilità mi hanno condizionato non poco.

Tuttavia credo che per l'uso che ne vorresti fare tu sia molto meglio prendere una Gransport invece di continuare a stravolgere la 3200 per ottenere alla fine risultati nel migliore dei casi simili a quelli che avresti con una gransport, che ha un assetto, un'erogazione e un cambio molto più adatti alla pista.

Con quello che stai spendendo sulla 3200, quasi quasi ti ci stava una Gransport

Il top sarebbe la MC Victory, che ha un'assetto ancora migliorato e anche esteticamente è molto racing

Parere da profano, che non ha pretese di essere un fine conoscitore della meccanica automobilistica. Quelli che tu chiami stravolgimenti (motore V8 aspirato e cambio F1) insieme all'introduzione di altre cosucce tipo l'Msp fanno la differenza.
Sulla mia Coupè Cambiocorsa (e la Gransport è il passo successivo) sto apprezzando la doppia faccia del motore, che può essere dolcissimo e pacato in coda nel traffico, ma può trasformarsi in una belva assetata di sangue (e di benzina...) quando la strada lo consente.
Il cambio F1 (al di là delle ormai note considerazioni sulla scarsa durata della frizione) è a mio avviso una vera goduria: comodissimo in città, anche nel traffico cittadino, e molto ma molto divertente quando usi la vettura sul misto, per esempio in collina.
Il sistema Msp tiene incollata la vettura alla strada: quando il collaudatore mi ha fatto provare la vettura mi ha spiegato che l'unico sistema per uscire di strada con l'Msp inserito è tenere il volante diritto mentre stai entrando in curva. Devo dire che aveva ragione, almeno per come guido io.
Se poi Schumacher, Alonso e Hamilton la pensano diversamente mi inchino alla loro abilità e competenza tecnica.
Per me la Coupè Cambicorsa è una vettura straordinaria, a maggior ragione dovrebbe esserlo la Gransport, che io ho evitato proprio per l'eccessivo uso in città da parte mia: uso al quale la Coupè Cambiocorsa è più adattabile. E se davvero dovrò rifare la frizione dopo 30mila chilometri, pazienza.
In sintesi penso che la Gransport sia un passo avanti enorme rispetto al 3200, che è oggi e resterà sempre una macchina meravigliosa, con molti problemi irrisolti.

ghibli ???

0101

Tra le due personalmente preferisco senz'altro la 3200GT.

Più raffinata esteticamente, con un V8 Biturbo che dato in mano a, un nome a caso, Mauro, potrebbe papparsi in un sol boccone l'aspirato Ferrari...

Pecche da un punto di vista dinamico? D'accordo, credo comunque che intervenendo sull'assetto (vedi Assettocorsa) le cose sicuramente migliorano di parecchio.

La Gransport è una splendida auto senz'altro, ma esteticamente non mi aggrada come la 3200, il restyling "si vede che è un restyling", posteriormente ha meno personalità, la pulizia di linea nell'insieme è venuta meno... insomma ci siamo capiti.

Nemmeno la Gransport inoltre, con tutte le sue migliorie, è in grado di impensierire seriamente una Porsche ad esempio, quindi anche in detto caso sono palesi le limitazioni corsaiole derivanti dall'impostazione dell'auto, da "granturismo" e tutto sommato non adattissima ala pista.

Perere personale, naturallement...

mattia ha scritto:

Parere da profano, che non ha pretese di essere un fine conoscitore della meccanica automobilistica. Quelli che tu chiami stravolgimenti (motore V8 aspirato e cambio F1) insieme all'introduzione di altre cosucce tipo l'Msp fanno la differenza.
Sulla mia Coupè Cambiocorsa (e la Gransport è il passo successivo) sto apprezzando la doppia faccia del motore, che può essere dolcissimo e pacato in coda nel traffico, ma può trasformarsi in una belva assetata di sangue (e di benzina...) quando la strada lo consente.
Il cambio F1 (al di là delle ormai note considerazioni sulla scarsa durata della frizione) è a mio avviso una vera goduria: comodissimo in città, anche nel traffico cittadino, e molto ma molto divertente quando usi la vettura sul misto, per esempio in collina.
Il sistema Msp tiene incollata la vettura alla strada: quando il collaudatore mi ha fatto provare la vettura mi ha spiegato che l'unico sistema per uscire di strada con l'Msp inserito è tenere il volante diritto mentre stai entrando in curva. Devo dire che aveva ragione, almeno per come guido io.
Se poi Schumacher, Alonso e Hamilton la pensano diversamente mi inchino alla loro abilità e competenza tecnica.
Per me la Coupè Cambicorsa è una vettura straordinaria, a maggior ragione dovrebbe esserlo la Gransport, che io ho evitato proprio per l'eccessivo uso in città da parte mia: uso al quale la Coupè Cambiocorsa è più adattabile. E se davvero dovrò rifare la frizione dopo 30mila chilometri, pazienza.
In sintesi penso che la Gransport sia un passo avanti enorme rispetto al 3200, che è oggi e resterà sempre una macchina meravigliosa, con molti problemi irrisolti.

E' appunto per quello che arrivo,pian piano, alla conclusione che forse una Gransport farebbe più al caso mio.
Ero giusto in procinto di iniziare una pesante elaborazione del mio giocattolo con centralina scarico assetto,freni intercooler,cofano,baule e porte in vetroresina,ma forse farei meglio a cambiare opinione e venderla mentre non ho acora fatto modifiche "distruttive" ed irreparabili.
Il tutto è nato dalla mia curiosità riguardo al corvette z06 che in seguito ho poi ,sabato provato in una concessionaria nel bresciano....
Mi ero documentato sulla vettura...1400 kg,motore quasi del tutto arretrato rispetto le ruote anteriori,montato in basso,carter secco,cambio transaxle...ma soprattutto 500 cavalli,che era il mio finale traguardo con il 3200.
A parte la potenza straordinaria di quel 7000 cc ma la cosa che mi ha stupito maggiormente è stao il modo in cui i cavalli venivano SCARICATI a terra!!!!
In seconda con il gas tutto giù l'auto appena si scomponeva!!!!!!
Ho pensato poi al 3200 che in ottime condizioni meteo,(avendola alleggerita di 60kg e con un pò di vi-power)pattina vistosamente dalla prima alla seconda sul dritto e pure in terza di accelerazione all'uscuita dalle curve!!!il tutto con 370 cavalli scarsi!Penso che con 500 sarebbe letteralmente impossibile godere appieno di tutto questo ben di d*o!
Ovviamente anche la generosità dei pneumatici della corvette 345/19 non è da tralasciare ma io penso che la gran differenza sia data appunto dal fallito bilanciamento dei pesi.

Marcello, meno male che, piano piano, ci stai arrivando...

Io è fin dal tuo post di presentazione che ti consiglio vivamente di prenderti una Gransport, invece di continuare a stravolgere la tua 3200GT. Per una questione filosofica, ma alla fine anche economica.

Per Krav: non sono d'accordo che la Gransport non sia un'arma da pista. Le ho viste spesso in pista, ne ho guidata una a Monza e ti assicuro che la macchina è assai pistaiola. Più ancora lo è la MC Victory. Poi è ovvio che alcune Porsche specifiche da pista...ma non possiamo vivere di eterni confronti con Porsche.

L'unica cosa brutta della Gransport è che...non la fanno più, nel senso che non fanno più un'auto di quella stazza e categoria

Krav ha scritto:

Tra le due personalmente preferisco senz'altro la 3200GT.

Più raffinata esteticamente, con un V8 Biturbo che dato in mano a, un nome a caso, Mauro, potrebbe papparsi in un sol boccone l'aspirato Ferrari...

Pecche da un punto di vista dinamico? D'accordo, credo comunque che intervenendo sull'assetto (vedi Assettocorsa) le cose sicuramente migliorano di parecchio.

La Gransport è una splendida auto senz'altro, ma esteticamente non mi aggrada come la 3200, il restyling "si vede che è un restyling", posteriormente ha meno personalità, la pulizia di linea nell'insieme è venuta meno... insomma ci siamo capiti.

Nemmeno la Gransport inoltre, con tutte le sue migliorie, è in grado di impensierire seriamente una Porsche ad esempio, quindi anche in detto caso sono palesi le limitazioni corsaiole derivanti dall'impostazione dell'auto, da "granturismo" e tutto sommato non adattissima ala pista.

Perere personale, naturallement...

sarà sicuramente meno efficace in pista come dice Claudio e Big e non lo metto in dubbio ma anche a me come a krav piace di più la 3.200gt sia come filosofia costruttiva (è turbooo) che come linea !!!
poi concordo che lo scopo di Marcello è un'auto più pistaiola quindi ...... inizia la caccia per un buon affare!!

Claudio ha scritto:

...

Per Krav: non sono d'accordo che la Gransport non sia un'arma da pista. Le ho viste spesso in pista, ne ho guidata una a Monza e ti assicuro che la macchina è assai pistaiola. Più ancora lo è la MC Victory. Poi è ovvio che alcune Porsche specifiche da pista...ma non possiamo vivere di eterni confronti con Porsche.

L'unica cosa brutta della Gransport è che...non la fanno più, nel senso che non fanno più un'auto di quella stazza e categoria

Sono d'accordissimo sul fatto che è un vero peccato che non ci sia più in produzione una "erede" della Gransport.

Il "confronto con le Porsche" invece credo sia legittimo, e secondo me anche costruttivo. Un esempio? L'abbiamo appena visto: Marcello ha scoperto i "limiti" della propria 3200GT proprio in relazione ad un confronto con la C6, e spero davvero di sbagliarmi dicendogli che con la Gransport non migliorerà di molto il proprio gap rispetto alla Corvette.

Da quel che so (perlomeno sul dritto) le americane le suonano anche a chi ha il motore posteriore a sbalzo... questione di cilindrata, di flosofia costruttiva.

Voglio proprio vedere come porterà la Gransport a 500 cavalli... e come si comporterà il coupé del Tridente nello scaricare a terra la potenza.

Sicuri che non dovrà metter ampiamente mano alla Gransport per renderla competitiva con le Corvette e/o Porsche ad esempio?

Sicuri sicuri che sia un altro pianeta rispetto alla 3200 GT?

Krav ha scritto:

Sicuri sicuri che sia un altro pianeta rispetto alla 3200 GT?

secondo me tiene meglio per "scaricare" a terra,e sicuramente più affidabile per uso estremo

Dal punto di vista dinamico il passo in avanti rispetto alla 3200GT è notevolissimo

ho guidato la 3200GT preparata ex-Lucky e l'ho trovata una belva scatenata, divertentissima ma un pò ingovernabile, tanto che spingendo era difficile mantenerla dritta

la Gransport è invece difficilissima da scomporre e da mettere in crisi, e anche staccando i controlli è più facile da riprendere rispetto alla 3200GT

Considerando l'uso "da divertimento" della macchina (ovvero intraversabilità, spinta, anche sound...), e non pistaiolo-efficiente... molto migliore la 3200GT, no?