Spyder serie Biturbo VS Spyder serie 138

Ciao a tutti.

Questa storia del coronavirus, sebbene mi sta facendo impazzire a livello lavorativo, mi sta dando l'"opportunità" di imparare - pressoché a memoria - tutti gli annunci di vendita di Maserati sui principali siti di vendita (come forse ricorderete, sono in fase di ricerca, tendenzialmente di una 224, forse già individuata).

Una cosa che mi ha certamente stupito è la quasi scomparsa delle Spyder 138.

Gli annunci sono davvero pochi e, quelli che ci sono, sono relativi a modelli tendenzialmente molto chilometrati oppure con abbinamenti cromatici interno/esterno di certo non entusiasmanti.

Insomma, nonostante i consumi imbarazzanti, le frizioni strozzine e la perdurante sottoposizione al bollo/superbollo, gli ammiratori del modello ci sono e se le stanno accaparrano (bravi!).

Invece, per quanto riguarda le Spyder Biturbo, mi sembra che siano sempre lì e ciò nonostante esse rappresentino la versione di maggior pregio collezionistico di quel modello e siano ormai quasi tutte ASI o giù di lì.

Che ne pensate?

Ah... di 996 cabrio ce ne sono a centinaia, ma sono (soggettivamente) più brutte della Merkel...

Credo che sia perché le 138 sono ormai arrivate al loro minimo storico di valore, pertanto per svenderle i proprietari preferiscono tenersele.

Le Spyder della serie Biturbo, invece, sono abbastanza cresciute negli ultimi 3/4 anni, quindi alcuni provano a monetizzare.

C’è anche da dire che le 138 sono più rare

E' vero, ma quelle che erano proposte dai commercianti sono state evidentemente tutte acquistate!

Circostanza, questa, che manifesta un crescente interesse per il modello (e che frustra le mie speranze di poterne acquistare prima o poi una, al posto delle mie spider con cui, per avere la trazione posteriore, devo andare in retromarcia...  )

In effetti, forse, la linea della spyder (138 o 338 che sia) può essere più piacevole di quella della 996 cabrio...però se quest'ultima è paragonabile alla Merkel l'altra può al massimo sembrare la Finocchiaro di qualche anno fa...

Ovviamente, lo dicevo per scherzare e con un pizzico di sano tifo da stadio...  

Un mio amico possedeva una cabrio 4S nera ed aveva effettivamente il suo perchè (carreggiata posteriore vitaminizzata ed eliminazione dei fari a mò di uova al tegame, come sono stati da molti definiti).

Però, dai, rispetto alla 996 prima serie, la 138 in tutte le salse si avvicina almeno alla Carfagna! 

Le Spyder della serie 138, anche se presenti in pochi esemplari negli annunci, sono abbastanza scambiate. A parte le più brutte, non rimangono invendute per anni.
Per le Spyder delle sierie Biturbo è in contrario.
Avendo un valore più alto rispetto a qualche anno fa, ci sono parecchi possessori che tentano la vendita ma gli esemplari con rapporto prezzo/condizioni non vantaggioso, rimangono invendute.

Vedo infatti esemplari in vendita da mesi se non anni, mentre altri, particolarmente belli o col prezzo allettante, spariscono in pochi giorni (esempio eclatante la Spyder 90 ex-Renato, posta in vendita al 30% in meno della quotazione (anche se bisognosa di un tagliandone) e venduta in 2 gg.
Ora lo stesso esemplare è stato riposto in vendita ad un prezzo del 20-25% superiore al valore, ed infatti rimane invenduto.

Per quanto riguarda le convertibili delle serie 911, mi hanno sempre fatto vom... insomma, non mi sono mai piaciute minimamente.
Tranne la Speedster turbolook dell'88, che invece mi piace da sempre.

LA SERIE M138 spyder poteva avere il cambio manuale ?
spero di non aver detto una castroneria ..quelle viste avevano tutte il cambio tipo f1
che per una spyder non è il massimo molto meglio un vero automatico o manuale

EPochissimi esemplari con il cambio manuale, 574 se non sbaglio...

robbi ha scritto:

LA SERIE M138 spyder poteva avere il cambio manuale ?
spero di non aver detto una castroneria ..quelle viste avevano tutte il cambio tipo f1
che per una spyder non è il massimo molto meglio un vero automatico o manuale

robbi ha scritto:

LA SERIE M138 spyder poteva avere il cambio manuale ?
spero di non aver detto una castroneria ..quelle viste avevano tutte il cambio tipo f1
che per una spyder non è il massimo molto meglio un vero automatico o manuale

Certo!

Anzi la versione base aveva il cambio manuale: si chiama Spyder GT

Ma ne hanno fatte pochissime, circa 300

Claudio ha scritto:

robbi ha scritto:

LA SERIE M138 spyder poteva avere il cambio manuale ?
spero di non aver detto una castroneria ..quelle viste avevano tutte il cambio tipo f1
che per una spyder non è il massimo molto meglio un vero automatico o manuale

Certo!

Anzi la versione base aveva il cambio manuale: si chiama Spyder GT

Ma ne hanno fatte pochissime, circa 300

grazie Claudio!

Dari8V ha scritto:

Le Spyder della serie 138, anche se presenti in pochi esemplari negli annunci, sono abbastanza scambiate. A parte le più brutte, non rimangono invendute per anni.
Per le Spyder delle sierie Biturbo è in contrario.
Avendo un valore più alto rispetto a qualche anno fa, ci sono parecchi possessori che tentano la vendita ma gli esemplari con rapporto prezzo/condizioni non vantaggioso, rimangono invendute.

Vedo infatti esemplari in vendita da mesi se non anni, mentre altri, particolarmente belli o col prezzo allettante, spariscono in pochi giorni (esempio eclatante la Spyder 90 ex-Renato, posta in vendita al 30% in meno della quotazione (anche se bisognosa di un tagliandone) e venduta in 2 gg.
Ora lo stesso esemplare è stato riposto in vendita ad un prezzo del 20-25% superiore al valore, ed infatti rimane invenduto.

Per quanto riguarda le convertibili delle serie 911, mi hanno sempre fatto vom... insomma, non mi sono mai piaciute minimamente.
Tranne la Speedster turbolook dell'88, che invece mi piace da sempre.

Buonasera a tutti, rispolvero questo argomento precisando che la Spyder “Ex-Renato” è sempre nel mio garage e non ho mai rimesso in vendita l’auto da quando l’ho comprata! 

Sto in realtà pensando di cambiarla in questo periodo proprio per una 138 .. ma fatico a venderla perché la adoro.. e perché ho alcuni timori su affidabilità della cappotta elettrica della spyder 138 (a proposito sapete se i modelli post 2002 hanno minori problemi a riguardo?).

Fai bene! Non cedere la mia ex se non ad un prezzo elevato.

Me ne hanno proposta una a carburatore ferma da più di20 anni. Ho offerto 9.500 euri....

Renato ha scritto:

Me ne hanno proposta una a carburatore ferma da più di20 anni. Ho offerto 9.500 euri....

 ...e la trattativa prosegue oppure si è arenata? Certo ferma da oltre 20 anni è un grosso  ""