Merak: adatta ad un uso intenso?

Ho beccato questa cosa...:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=186797531
Essendo stata una mia vecchissima passione, l'ho chiamato, essendo sempre un Bolognese, e si è rivelata persona gentilissima, bancario, uniproprietario della vettura, tenuta " come un bambino" e da vedere....
Avendomi già sconsigliato caldamente Candini pochi mesi fa, cosa ne pensate di un cambio del genere, sempre nell'ottica di una vettura da non tenere imbalsamata in garage, ma utilizzarla normalmente sopratutto per le vacanze anche all'estero.....
I miei dubbi sono rivolti sopratutto alla reperibilità delle varie parti, dai fanali alle parti meccaniche.
Già ho visto che per le gomme non è uno scherzo...
Comunque il giorno 24 la vado a vedere.....

Secondo me essendo anche più recente il Ghibli è la soluzione migliore......anche se il Merak è fantastico

Bellissima Meteoman, conosco quell'auto
Il proprietario la lavava con cura maniacale in un distributore in via emilia ponente ...targa originale!

Spero divenga tua

meteo, non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca.

Già una vettura come la Ghibli degli anni '90, da usare tutti i giorni e anche in vacanza, è una situazione limite.

Dal mio punto di vista con una Merak è impossibile farlo.

Lasciando perdere il calo di prestazioni mostruoso cui andresti incontro con la 2000GT, tieni presente che le auto a motore centrale non sono particolarmente comode e indicate per un uso vacanziero o quotidiano.

Le auto che hanno 30 anni sono auto storiche, soprattutto quelle sportive.
Vanno usate per farci un giretto, per andarci a qualche raduno, per fare una gita fuori porta la domenica, al limite un weekend non troppo lontano.
Non tutte le auto storiche sono auto da tutti i giorni. Una Merak non è una A112.

Usarl tutti i giorni o andarci in vacanza è improponibile. finisce che in vacanza invece di rilassarti, ti stressi.

E' vero, le auto storiche a star ferme patiscono e si rovinano. Ma alla stessa maniera un uso troppo intenso ne causa un veloce e precoce deperimento, estetico e meccanico. Fidati, ne abbiamo avute tante in famiglia.
Inoltre, un uso intenso di una storica significa guasti più frequenti.

Insomma, questo cambio che vuoi fare può avere anche un senso se hai la consapevolezza di ciò cui vai incontro, se sei disposto a mutare le tue abitudini, se saprai calibrare l'uso alla caratteristiche della macchina, che diventa un giocattolino di usare ogni tanto.

Viceversa lascia perdere.

Se le tasche e lo spazio te lo consentono, potresti valutare anche di affiancarle.
Ma non sono intercambiabili

Io sono innamorato della Merak.
Ma mi sento in dovere di avvertire che la 2000 GT è tanto bella quanto deludente in termini prestazionali (specie se si è un biturbista).
A proposito: cosa ti ha detto Candini???

Senza entrare nelle scelte personali, credo che la Merak abbia tra gli svantaggi, quello di essere sicuramente più elitaria di una Biturbo...intendo dire che, vai a parcheggiare la Merak in mezzo ad altre auto, ti rompono un faro, ti danneggiano una portiera o il musetto, etc e sono guai.
Ho potuto verificare su EBay come sia difficile reperire certi particolari e quando si trovano, costano parecchio (gia costano quelli delle Biturbo...caso a parte le Ghibli con fari e cofano anteriore che si difendono bene).
Non dimentichiamo poi che molti elementi estetici sono comuni alla Bora e ciò comporta un costo maggiore dei ricambi stessi (data l'intercambiabilità).
Insomma, vedo l'uso quotidiano della Merak, sicuramente "stressante" come giustamente ha sottolineato Claudio e personalmente, mi sentirei allo stesso modo di usare tutti i giorni una 308 GTS ...splendida vettura, ma esteticamente esposta (ai danni e alle invidie).

Ho avuto modo di provare una Merak 2000GT per due giorni interi, ed effettivamente è la Maserati meno performante che io abbia guidato.

I 159 cavalli fanno fatica a spingere con decisione i 1300 e rotti kg.

Nell'allungo comunque si difende bene, ed ha una sonorità fantastica. In strada è veramente molto equilibrata.

Concordo sul fatto che non è un'auto da "tutti i giorni", anche se personalmente non avrei alcuna remora ad usarla per recarmici in vacanza, in quanto se tenuta in ordine aveva nomea di auto molto affidabile (più delle Biturbo ad esempio).

E' senz'altro un'auto da collezione, ma da prendere anche per godersi in relax qualche bel viaggio senza pretendere troppo in termini di prestazioni: la Ghibli come già detto è appunto un altro pianeta.

Sono davvero due auto diversissime... un bel dilemma, non c'è che dire.

Krav ha scritto:

Concordo sul fatto che non è un'auto da "tutti i giorni", anche se personalmente non avrei alcuna remora ad usarla per recarmici in vacanza, in quanto se tenuta in ordine aveva nomea di auto molto affidabile (più delle Biturbo ad esempio).

da nuova, sciuramente.

Ma 30 e passa anni sono passati anche per lei...

farci dei frequenti viaggi all'estero...usarla nel quotidiano...mah!

i componenti sono di un'auto di 40 anni fa.

Ho guidato a lungo 308 GT4 e Urraco, le "avversarie" d'elezione, magari un pò più scomode, della Merak...l'impianto di illuminazione è di 40 anni fa, le arie condizionate di prime generazione erano quello che erano, diciamo che raffreddavano un pò l'ambiente, dai.., ma nelle giornate torride...

i tergicristallo sono quelli di 40 anni fa, e i vetri tendono ad appannarsi con facilità

i freni sono quelli di 40 anni fa, e anche il rombo del motore e quella posizione di guida alla lunga affaticano...

Inoltre in tutte le auto storiche che ho avuto, all'interno si sentono aromi vari, benzina, gas di scarico, ecc ecc, che quando scendi i vestiti puzzano. Mi fosse successo solo con una avrei detto che non era a posto, ma mi succedeva e mi succede con tutte. Sempre e matematicamente. Ognuna ha la sua "puzza" caratteristica!

Insomma, un conto sono le giornata di piacere, ma per l'uso quotidiano per me hanno inventato le utilitarie...

Poi ognuno è libero di fare ciò che vuole, ma la somma delle cose non è molto conveniente

Non posso fare altro che concordare con Claudio e Marcello....
Temo che la Merak resterà nei miei sogni, e come sogno credo sia meglio che resti.
Dalle mie parti un'altro garage costa come una Granturismo S di un anno, a lasciare le macchine fuori non conviene, l'altro giorno ho trovato la Smart di mia moglie con il paraurti posteriore totalmente svitato (e senza le viti..) che non sono riusciti a portarsi via solo perchè ci sono altre due viti sotto e sono nascoste....morale 60€ tra viti e parti in plastica rotte.
Purtroppo l'esperienza del tamponamento che ho avuto appena presa la Ghibli mi fa pensare sempre al concetto di reperibilità della ricambistica, cosa a cui spesso non si pensa, ma utilizzando la macchina spesso, purtroppo ci si scontra con la dura realtà dei fatti.
La Ghibli si è dimostrata una grandissima stradista, ho fatto anche tratte di oltre 800 Km e sono sempre sceso fresco e riposato come in nessun' altra vettura, meccanica affidabilissima, consumi autostradali molto buoni e la possibilità di girare sulle Autobahn Tedesche a velocità subsoniche, sconosciute a tantissime sportive blasonate.
Il mio meccanico ormai conosce la Ghibli in ogni anfratto ed è sempre felicissimo di metterci le mani sopra, il suo ricambista non ha mai fallito una richiesta di ricambi, direi che al momento sono in Paradiso, anche senza le famose capsule.....
La Merak la vado a vedere comunque perchè è una occasione forse unica di farci anche un giro, così magari mi passa l'innamoramento.....
Ma siccome sono bastardo dentro, ci vado con la Ghibli.....

Meteo, dall'esperienza che ho con le Maserati storiche, i ricambi si trovano quasi tutti, ma a prezzi da legnata nei denti...sicuramente sono mediamente più cari che nelle Biturbo-derivate

Bel dilemma!

Per quel che mi riguarda non farei il cambio piu' che altro per l'enorme divario prestazionale tra le due.....fosse il 3000 allora si che ci penserei sul serio.

Usarla tutti i giorni: perche' no? Le vere limitazioni all'utilizzo di queste vetture sono solo imposte dai vari Comuni per ragioni dubbie tra l'altro.

La ghibli e' sicuramente piu' comoda e moderna, ha il servosterzo che e' imprescindibile in citta', e' piu' affidabile, forse, non e' detto, dipende sempre da come la si usa una vettura. La Merak ha un ruggito molto "suo", tipicamente anni 70, motore centrale, insomma un auto totalmente diversa rispetto alla Ghibli.

Mettermi a 200 Km/h sulle autostrade tedesche con una Merak si puo' fare ma credo che alla lunga sia stressante; certamente e' soggettivo, ma molto meglio con una Ghibli.

I box costano cari e affiancarle non e' possibile; a meno che tu non prenda in considerazione certi individui del forum che di spazio ne hanno, fin troppo!

Forse può valer la pena di allungare un po' il giro domenicale... alla fine anche il prezzo è analogo (a 22K€ era pubblicizzata fino a poco tempo fa).
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=184156422
E' la Merak nella sua forma storica migliore dentro e fuori, peccato solo la targa... e il volante, ma a questo c'è rimedio!
Ciao
Pier

Marcello ha scritto:

Senza entrare nelle scelte personali, credo che la Merak abbia tra gli svantaggi, quello di essere sicuramente più elitaria di una Biturbo...intendo dire che, vai a parcheggiare la Merak in mezzo ad altre auto, ti rompono un faro, ti danneggiano una portiera o il musetto, etc e sono guai.
Ho potuto verificare su EBay come sia difficile reperire certi particolari e quando si trovano, costano parecchio (gia costano quelli delle Biturbo...caso a parte le Ghibli con fari e cofano anteriore che si difendono bene).
Non dimentichiamo poi che molti elementi estetici sono comuni alla Bora e ciò comporta un costo maggiore dei ricambi stessi (data l'intercambiabilità).
Insomma, vedo l'uso quotidiano della Merak, sicuramente "stressante" come giustamente ha sottolineato Claudio e personalmente, mi sentirei allo stesso modo di usare tutti i giorni una 308 GTS ...splendida vettura, ma esteticamente esposta (ai danni e alle invidie).

Concordo con tutti!La Merak non può in nessun modo essere usata come auto quotidiana come se usassi la 208 turbo per andare a fare la spesa.Sono auto molto particolari e come minimo torni a casa con qualche riga sui sportelli se ti va bene.
Considerala un'auto per i fine settimana o anche per il raduno lontano,ma con degli intervalli per la schiena poichè sono scomode per tragitti lunghi.
Come terza macchina va benissimo!!!

la merak come tutte le sportive anni 70 è un'auto assolutamente delicata e va tratta con i guanti bianchi.....

mio padre ne aveva una SS non gli andava malaccio ...poi la vendette e si prese una 246 gts ed anche lei non andava malaccio...mio zio aveva una urraco p250s.... ma dai loro racconti trapelano vari problemi che erano tipici di quelle vetture ...all'epoca forse erano anche normale amministrazione ma ora darebbero grattacapi enormi abituati come siamo alla ricerca dell'affidabilita assoluta.

il mio consiglio è ....rimanere con il ghiblino se vuoi un'auto da usare tutti i giorni ...senno prendi una merak se vuoi l'auto per farci qualche km la domenica e raduni d'epoca.


ps.meteoman se prendi la merak curala bene .......non fare come geremia clacson di top gear

Nessun dilemma: tieniti la Ghibli.

A prescindere dal discorso utilizzo quotidiano e ricambi, se fosse il 3000 potresti anche rifletterci su, ma il 2000 lascialo dov'è. E' bello, ma quando ti siedi al volante e ti metti in movimento, rimpiangeresti la Ghibli.


@Claudio, ora si spiega perchè quando ti si passava accanto pareva avessi sotto la maglia uno speck

Claudio ha scritto:

Krav ha scritto:

Concordo sul fatto che non è un'auto da "tutti i giorni", anche se personalmente non avrei alcuna remora ad usarla per recarmici in vacanza, in quanto se tenuta in ordine aveva nomea di auto molto affidabile (più delle Biturbo ad esempio).

da nuova, sciuramente.

Ma 30 e passa anni sono passati anche per lei...

farci dei frequenti viaggi all'estero...usarla nel quotidiano...mah!

i componenti sono di un'auto di 40 anni fa.
...
i tergicristallo sono quelli di 40 anni fa, e i vetri tendono ad appannarsi con facilità

i freni sono quelli di 40 anni fa, e anche il rombo del motore e quella posizione di guida alla lunga affaticano...

Inoltre in tutte le auto storiche che ho avuto, all'interno si sentono aromi vari, benzina, gas di scarico, ecc ecc, che quando scendi i vestiti puzzano. Mi fosse successo solo con una avrei detto che non era a posto, ma mi succedeva e mi succede con tutte. Sempre e matematicamente. Ognuna ha la sua "puzza" caratteristica!

Insomma, un conto sono le giornata di piacere, ma per l'uso quotidiano per me hanno inventato le utilitarie...

Poi ognuno è libero di fare ciò che vuole, ma la somma delle cose non è molto conveniente

In verità avevo specificato anche io che non è adatta per un uso "quotidiano".

Però credo che sia più che valida per recarsi ogni tanto all'estero per un bel giro. Con "ogni tanto" intendo un paio di volte all'anno, io non posso permettermi di andarci in vacanza una volta al mese, magari voi si, chessò... buon per voi.

Comunque ho guidato più volte delle Merak, anche SS e 2000, e non sono mai sceso con i vestiti che "puzzavano", giuro. Debbo dire inoltre che, al di là della guida molto bassa (altro che Ghibli...) l'ho trovata piuttosto confortevole, anche se c'è da dire che a differenza della maggior parte dei 45enni grazie a D*o non ho le giunture bloccate + boiler anteriore che mi precludono l'accesso ad un'auto "bassa".

In ogni caso, non si può intendere la Merak come "sostituta" di una Ghibli in quanto ad usufruibilità, su questo non ci piove; giustamente, è un'auto vecchiotta, con tutte le conseguenze del caso.

Francamente non la vedo molto appropriata neanche io per un utilizzo quotidiano; non tanto perché è una Merak in sé, ma perché qualsiasi Signora della sua età, che non sia una citycar... mah, oltre che un peccato e un salasso la vedo molto più da gita da fine settimana.

Comunque ogni volta che se ne parla penso a quella di Domenico, bianca con interni bianchi, meravigliosa!

...ti devo un cafferino in corso Garibaldi!

Franco, anche io la penso come gli altri.
La soluzione migliore sarebbe trovare un garage in affitto e prenderti la merak per il classico giretto domenicale...
Naturalmente si usa solo quando c'e' il
Pensaci e' un buon compromesso..

bellissima!!!

sono anch'io dell'idea di Claudio anche senza averne esperienza diretta , ma io non faccio testo perchè per i miei canoni nemmeno la ghibli è un'auto da tutti i giorni.

mauroracing ha scritto:

sono anch'io dell'idea di Claudio anche senza averne esperienza diretta , ma io non faccio testo perchè per i miei canoni nemmeno la ghibli è un'auto da tutti i giorni.

153cv/litro sono pochini, effettivamente...

Purtoppo la soluzione secondo garage sarebbe la soluzione migliore, ma sommando garage e Merak ci esce quasi una Granturismo.....
A questo punto appena vado in pensione..... ...... passo la Ghibli a mia moglie e passo alla concorrenza, altra brutta passione.....Aston V8 che sta in garage ed è abbastanza affidabile da farsi lunghi viaggetti senza il rischio di restarci a piedi.
Tanto ora che vado in pensione..non si pagherà più il bollo e regaleranno la benzina.....

PS:Caro Mauro, la Ghibli, come auto "normale" se la cava benissimo, è veramente Dottor Jakill e Mister Hide, dipende solo da come dai gas...e fidati, non le serve nemmeno un cavallo in più, caso mai delle gomme più larghe, specialmente dietro....

Tornando al 3D originale, sei andato a vedere la Merak?

Comunque anch'io sono convinto dell'inadeguatezza di una sportiva d'epoca all'uso quotidiano o di lungo raggio.
Molti si dilettano a girare con le vecchie 500, tornate di moda assieme alle varie vecchie Vespa.
Pero' di quelle utilitarie si trova tutto a basso prezzo, se le si sbatte si rifa' a cuor leggero da qualsiasi carrozziere.
Una Merak e' un'altra cosa.
Oltre ai ricambi salatissimi e di difficile reperibilita', ogni parcheggio diventerebbe un incubo, con preziosa vernice d'epoca da preservare, paraurti introvabili, gia' le sole plastiche dei gruppi ottici posteriori esaurite da lustri (uguali a quelle dell'Alfa 2000 ma col tridente al posto del biscione)...

Insomma, tutto per la propria stagione.
E la stagione della Merak, oggi, e' quella dei raduni e dell'uso ludico.

Si, ci sono andato.......
Meravigliosa ma impossibile da portare a spasso tutti i giorni, troppo rischioso, con i guidatori che ci sono in giro......

Sic, sic....

PS: Voleva prendersi la mia Ghibli a tutti i costi.....

Dari8V ha scritto:

le sole plastiche dei gruppi ottici posteriori esaurite da lustri (uguali a quelle dell'Alfa 2000 ma col tridente al posto del biscione)...

Sei sicuro? Io sulle Alfa ho sempre visto dei comuni catadiottri. Catadiottri che sulle Merak venivano spostati con un componente separato lasciando appunto posto al logo Maserati.

meteoman ha scritto:

... Voleva prendersi la mia Ghibli a tutti i costi.....

Chissà perchè ???

Angelo ha scritto:

meteoman ha scritto:

... Voleva prendersi la mia Ghibli a tutti i costi.....

Chissà perchè ???

Il furbacchione voleva liberarsi della meravigliosa Merak proprio per il terrore di portarla a spasso la domenica, mentre si era assatanato a sentire e a vedere la mia Ghibli che considera ancora perfettamente in grado di andare a spesso spesso e volentieri.....

GHIBLI forever......

meteo...potevi vendergliela la ghibli .....ti facevi dare la merak piu 19000euro

La Merak 2000 gt è una macchina dalla meccanica assolutamente affidabile, è necessaria una regolazione dei carburatori specie con l'uso saltuario o anche nel caso che si facciano percorsi che passano dalla pianura alla montagna.
L'uso "intenso" te lo sconsiglio vivamente ancor più se sei alto dal metro ottanta in su. La posizione di guida anche con il sedile tutto dietro è molto scomoda, il volante striscia sempre sulle gambe anche se lo alzi al massimo e la pedaliera disassata non aiuta certo ad una guida rilassata. I sedili però sono comodi. Io riesco a fare un centinaio di chilometri poi devo fermarmi per sgranchirmi. In termini di prestazioni certo non è la Maserati più performante ma è divertente da guidare specie nei percorsi misti dove si apprezza l'equilibrio tipico di un'auto con motore centrale. Ma aldilà di tutto è una delle Maserati dalla linea più belle se non la più bella.