L'andamento del marchio Maserati sul mercato auto nuove - 2018

Dato che il 2018 è iniziato, ecco l'argomento "Vendite Maserati" per il corrente anno. 

Inizio io con questa "tabellina" riguardante il consuntivo 2017 (aggiornata 3/2). 

YEAR	Q1	Q2	Q3	Q4		TOTAL
2017	11.900	13.200	10.900	15.500		51.500   22%
2016	6.295	6.912	10.656	18.237		42.100   30%
2015	7.306	8.281	6.916	9.971		32.474   11%
2014	8.041	9.491	8.896	10.020		36.448   137%
2013	1.304	2.291	3.953	7.845		15.393   145%
2012	1.371	1.772	1.492	1.653		6.288   2%
2011	1.467	1.746	1.459	1.487		6.159   9%
2010	1.205	1.697	1.368	1.405		5.675   26%

Iniziato male il 2018 per le vendite Maserati IN ITALIA: 268 vetture contro le 340 di gennaio 2017 (-21,18%).

L'italia ormai tartassata sfruttata invasa e schiavizzata non compera piu niente ,a parte le utilitarie.e le auto della merkel,costruite con i prestiti statali finanziati dal risparmio dello stivale. 
Dove la poverta' avanza nascono cattiverie invidie e per prudenza meglio non ostentare il prodotto nostrano ,griffato.
In un paese di gente normale dovrebbe essere il contrario,sarebbe logico vedere le autostrade piene di maserati e le anonime matriosche  audi in vetrina.

Quando toglieranno (se lo toglieranno) il superbollo sarà sempre troppo tardi. Già fatti danni devastanti. Cosa aspettano ancora a toglierlo? Mah.
Con quello che paga di bollo+superbollo uno che compra una Ghibli a benzina dopo 10 anni potrebbe ricomprarsi 1/3 di macchina.

E' proprio vero, avevo fatto due conti per curiosità: se comperi una Granturismo, in 15 anni, tenendola solo in garage, finisci per pagare 75.000 EU fra IVA all'acquisto, bollo, e superbollo.

Il discorso sul bollo credo che sia stato sviscersto fin sotto il tavolo .
Purtrlppo c'e' ,e sappiamo il perche'.
Sono tutte le altre tasse che non laciano la possibilita' di comperare auto ,maserati per esempio; di un certo livello.
Fosse solo il bollo...
Poi bisognerebbe anche verificare a fondo se il prezzo di vendita   sia politico, ossia oensato.per mantenere alto.il livello ,di cio che viene offerto ,e se quest'ultimo lo vale veramente.
Se si vuole vendere ai ricchi l'italia in questo momento non e'il mercato.

La granturismo  di sicuro

Semplicemente ci sono altre priorità, ovvero quelle che attualmente il mercato chiede...

Se tutti ormai comprate solo Suv nella vostra quotidianità, poi non meravigliatevi che le case come Ferrari, Lamborghini, Maserati e Porsche si concentrino su quel tipo di prodotti.

C'è gente che banfa contro l'idea di un suv Ferrari e poi magari gira con un X3 e la moglie con una Qashqai (si scrive così? ).

Quando la gente girava con la Thema e la Y10 per la moglie, e i fuoristrada li usavano contadini e forestali, nessun costruttore di auto sportive si sarebbe sognato di fare uno di quei bestioni.

E' il mercato a determinare le scelte delle case automobilistiche, e non viceversa.

Le priorità e le logiche del mercato sono ovvie ! Ma una nuova sportiva la potevano pure tirar fuori.  Non si venderanno mica solo SUV in tutto il mondo !  Suvvia.

Claudio ha scritto:

Semplicemente ci sono altre priorità, ovvero quelle che attualmente il mercato chiede...

Se tutti ormai comprate solo Suv nella vostra quotidianità, poi non meravigliatevi che le case come Ferrari, Lamborghini, Maserati e Porsche si concentrino su quel tipo di prodotti.

C'è gente che banfa contro l'idea di un suv Ferrari e poi magari gira con un X3 e la moglie con una Qashqai (si scrive così? ).

Quando la gente girava con la Thema e la Y10 per la moglie, e i fuoristrada li usavano contadini e forestali, nessun costruttore di auto sportive si sarebbe sognato di fare uno di quei bestioni.

E' il mercato a determinare le scelte delle case automobilistiche, e non viceversa.

Concordo. E' proprio così (purtroppo imho). La sportiva, intesa come sostituta di GranTurismo e GranCabrio (l'Alfieri per me è stata abortita), arriverà, ma non è prioritaria oggi nelle scelrte strategiche.

Francesco Maria ha scritto:

Le priorità e le logiche del mercato sono ovvie ! Ma una nuova sportiva la potevano pure tirar fuori.  Non si venderanno mica solo SUV in tutto il mondo !  Suvvia.

Non solo, ma quasi.

Nel 2017 il 75% delle auto di lusso vendute al mondo sono state dei Suv. cioè 3 su 4.

Maserati è un'azienda "piccola" rispetto alle tedesche, e ha risorse limitate. Una nuova vettura sportiva, sia essa compatta come la Alfieri o grande come la nuova GranTurismo, potrebbe vendere, nella più rosea delle previsioni, 2500-3000 esemplari all'anno in tutto il mondo. Il Levante nel 2017 ha venduto 28.000 esemplari e una eventuale Suv compatta, come quella a cui stanno lavorando, potrebbe ambire a vendere anche 40.000 esemplari all'anno. Ecco spiegato su quale modello si sono concentrati, e perché. Il mercato ormai chiede Suv e soltanto Suv. Porsche può sviluppare la 911 perché ogni anno vende 150.000 Suv tra Cayenne e Macan con cui finanziarla. La stessa cosa accadrà in futuro per Maserati, quando le vendite di Levante e Levantino finanzieranno i progetti delle nuove sportive.

I progetti delle future sportive Maserati non sono stati abbandonati, ma semplicemente posticipati rispetto ai precedenti piani industriali, per concentrare tutte le risorse su progetti più proficui.

Ripeto, è il mercato con il suo amore spasmodico per i Suv a determinare le scelte delle case automobilistiche. Gli appassionati fanno fatica ad accettarlo, ma è così.

Purtroppo: http://torino.repubblica.it/cronaca/2018/03/13/news/maserati_di_grugliasco_da_aprile_sei_mesi_di_contratto_di_solidarieta_per_oltre_1500_lavoratori-191162637/

Indubbiamente situazione allarmante. Significa che le vendite 2018 sono iniziate male o che c'erano troppe rimanenze dal smaltire in carico ai concessionari a inizio anno (più probabile).

No, credo significhi un’altra cosa ancora: le vendite Maserati sono in continua ascesa, ma ormai nei segmenti alti si vendono praticamente solo Suv.

E a Grugliasco si producono berline. Infatti, Mirafiori non ha alcun problema...

Ormai la quota suv nella produzione Maserati è vicina al 60%. E se mai dovesse arrivare il “Levantino”, la percentuale diverrebbe “bulgara”.

in pratica tutti desiderano la lada niva pero' la vogliono marchiata  





vedendo a striscia la notizia lo stato medio delle strade non posso che capire e comprenderne i motivi

0101

Statistiche che confermano quanto detto da Claudio. Vendite cumulative Maserati in CH gennaio+febbraio. Il 61% delle vendite se le porta via la Levante.

Maserati	Ghibli	36
Maserati	GranCabrio	1
Maserati	Granturismo	5
Maserati	Levante	75
Maserati	Quattroporte	4

ho appena scoperto che lada svizzera con la modica cifra di circa 5000 euro di supplemento toglie la trazione integrale e fornisce lo stesso la niva "URBAN" ( ) a sola trazione posteriore mantenendo l'eventuale blocco manuale del differenziale




niente male !!!!

0101

http://torino.repubblica.it/cronaca/2018/03/13/news/maserati_di_grugliasco_da_aprile_sei_mesi_di_contratto_di_solidarieta_per_oltre_1500_lavoratori-191162637/

Niva ?sono quasi 4o anni che la fanno ,sempre uguale ,e attuale .
Beve piu' del maserati coupe',ma non va .
Anni fa stavo.per comperarla poi optai per la uaz......

Claudio ha scritto:

No, credo significhi un’altra cosa ancora: le vendite Maserati sono in continua ascesa, ma ormai nei segmenti alti si vendono praticamente solo Suv.

E a Grugliasco si producono berline. Infatti, Mirafiori non ha alcun problema...

Ormai la quota suv nella produzione Maserati è vicina al 60%. E se mai dovesse arrivare il “Levantino”, la percentuale diverrebbe “bulgara”.

Giusto, analisi più corretta della mia se guardiamo in assoluto tutta la produzione Maserati. Però se ci riferiamo al solo stabilimento di Grugliasco vale quello che ho detto. E il link di Maurizio si riferiva solo a Grugliasco. Se poi guardiamo alla produzione di Modena non credo che anche là siano messi molto bene. 
Mano male che c'è la Levante, però occorrerebbe investire anche sulle nuove sportive, Maserati ha fatto sempre delle coupè e spider. La GranTurismo ha 11 anni....

Lo stabilimento di Grugliasco soffre laddove i suoi modelli perdono appeal sul mercato, a favore dei Suv, che non sono costruiti a Grugliasco.

La Quattroporte fa il suo, il problema riguarda invece la Ghibli, sulla produzione della quale si basa gran parte di quello stabilimento. Se molta della potenziale clientela Ghibli si sposta su Levante, lo stabilimento ne risente. Non oso pensare poi cosa accadrà quando arriverà il "Levantino", che con ogni probabilità avrà un prezzo d'attacco più basso della Ghibli stessa: la Ghibli potrebbe trovarsi stretta in una morsa tra i due Suv. A questo punto, mentre la Quattroporte esisterà sempre, non è più nemmeno così scontato che la Ghibli avrà un'erede.

A Modena si producono 16 GranTurismo/GranCabrio al giorno. Un risultato nemmeno così negativo in senso assoluto per un'auto di quel prezzo in produzione da 11 anni. Ma percentualmente quasi irrilevante (6%) sulle vendite globali del marchio. Con la presentazione di un nuovo modello, quella quota potrebbe al massimo raddoppiare, ma rimanendo comunque pesantemente minoritaria rispetto agli altri prodotti in gamma.

Molti di quelli che scrivono su questo forum sono appassionati, e in quanto tali refrattari ad accettare le novità del mondo che cambiano, ma non si possono nemmeno chiudere gli occhi. Se per un qualche motivo le tendenze attuali non verranno invertite, nel giro di 3/4 anni tutte le case di auto sportive, non solo Maserati, ma anche Porsche, Jaguar, Lamborghini, Ferrari, ecc ecc, diventeranno essenzialmente dei costruttori di Suv, con poi qualche modello di auto sportiva in produzione per quei pochi fanatici che rimarranno. Non che io ne sia felice, intendiamoci. Ma un minimo di senso della realtà bisogna sempre mantenerlo.

Ma allora cosa l'hanno fatta a fare la Ghibli (che a me piace) se ora potrebbe anche essere soppressa,
Insomma potevano fare il Levante ed il ''Levantino'' subito senza sperperare risorse (anche pubbliche) in progetti non reditizi, almeno a lungo termine. 
Sono almeno 10 anni che (purtroppo) i suv erodono fette di mercato alle berline, chi fa le strategie???

Il suv ha trasformato l'automobile in un grezzo e ingombrante mezzo di trasporto.
Le automobili belle con linee accattivanti potrebbero anche tornare di moda sorprendendo il mondo intero.
Poi se la granturismo ha 11 anni ...bhe mi sembrano pochissimi,la porsche sono 50 anni che fa la stessa auto,5 cm piu lunga o piu larga o piu alta o piu suv o meno suv ma la stessa.

giton ha scritto:

...
Le automobili belle con linee accattivanti potrebbero anche tornare di moda sorprendendo il mondo intero.
...

Secondo me prima o poi accadrà (al solito, la speranza è l'ultima a morire...).

Max80 ha scritto:

Ma allora cosa l'hanno fatta a fare la Ghibli (che a me piace) se ora potrebbe anche essere soppressa,
Insomma potevano fare il Levante ed il ''Levantino'' subito senza sperperare risorse (anche pubbliche) in progetti non reditizi, almeno a lungo termine. 
Sono almeno 10 anni che (purtroppo) i suv erodono fette di mercato alle berline, chi fa le strategie???

No, la vera esplosione dei Suv nei segmenti Luxury è avvenuta negli ultimi 2/3 anni. Prima in quel segmento c'era praticamente solo la Cayenne e iniziava a vedersi qualche F-Pace.

La Ghibli è stata presentata nel 2013, quindi pensata e progettata all'inizio del decennio. Per quegli anni, era la macchina giusta, infatti nei primi anni di produzione e fino al 2016 ha avuto un successo travolgente e sopra le aspettative della stessa Maserati, soprattutto negli USA.

Oggi però le cose sono cambiate e la Ghibli soffre un po', sia per una flessione fisiologica di metà carriera, sia per l'agguerrita concorrenza dei Suv, anche dello stesso Levante.

PS: preciso che quella sulla fantomatica non sostituzione della Ghibli quando questa arriverà a fine carriera è semplicemente una mia personale supposizione, basata sulle tendenze attuali di mercato, ma non supportata da alcun elemento concreto. Non ho mai pensato che sarà "soppressa", semplicemente se continuano questi trend la vedo dura per una sua eventuale erede. Ma magari, invece, alla Maserati stanno già progettando la sua erede e noi non lo sappiamo...

Teniamo presente che siamo in una fase storica in cui la FIAT non presenta l'erede della Grande Punto perché sta pensando di proporre un crossover in quel segmento...

Non so a cosa intendi con "sprecare risorse pubbliche", visto che, piaccia o meno, da quando c'è Marchionne Fiat ed FCA non hanno ricevuto un euro di soldi pubblici...tantomeno la Maserati.

Claudio ha scritto:

Lo stabilimento di Grugliasco soffre laddove i suoi modelli perdono appeal sul mercato, a favore dei Suv, che non sono costruiti a Grugliasco.

La Quattroporte fa il suo, il problema riguarda invece la Ghibli, sulla produzione della quale si basa gran parte di quello stabilimento. Se molta della potenziale clientela Ghibli si sposta su Levante, lo stabilimento ne risente. Non oso pensare poi cosa accadrà quando arriverà il "Levantino", che con ogni probabilità avrà un prezzo d'attacco più basso della Ghibli stessa: la Ghibli potrebbe trovarsi stretta in una morsa tra i due Suv. A questo punto, mentre la Quattroporte esisterà sempre, non è più nemmeno così scontato che la Ghibli avrà un'erede.

A Modena si producono 16 GranTurismo/GranCabrio al giorno. Un risultato nemmeno così negativo in senso assoluto per un'auto di quel prezzo in produzione da 11 anni. Ma percentualmente quasi irrilevante (6%) sulle vendite globali del marchio. Con la presentazione di un nuovo modello, quella quota potrebbe al massimo raddoppiare, ma rimanendo comunque pesantemente minoritaria rispetto agli altri prodotti in gamma.

Molti di quelli che scrivono su questo forum sono appassionati, e in quanto tali refrattari ad accettare le novità del mondo che cambiano, ma non si possono nemmeno chiudere gli occhi. Se per un qualche motivo le tendenze attuali non verranno invertite, nel giro di 3/4 anni tutte le case di auto sportive, non solo Maserati, ma anche Porsche, Jaguar, Lamborghini, Ferrari, ecc ecc, diventeranno essenzialmente dei costruttori di Suv, con poi qualche modello di auto sportiva in produzione per quei pochi fanatici che rimarranno. Non che io ne sia felice, intendiamoci. Ma un minimo di senso della realtà bisogna sempre mantenerlo.

Sono d'accordo su tutta la linea Claudio. Aggiungo solo che, anche se (ovviamente) di nicchia, una coupè/spider ci deve stare. Scordiamoci la "Alfieri", ma un'erede della GranTurismo penso che la faranno perchè ci sarà sempre una clientela che la comprerà, almeno per altri 10 anni. O è una pia illusione? Mah, vedremo.

Io credo invece che nel giro di 2/3 anni, verranno fatte sia la nuova GranTurismo, sia la Alfieri. 

Nel presente, invece, è stata data la precedenza al Levantino

Beh, se lo credi tu allora ci credo anch'io!   Mi annoto il 2020-2021.