quale sarebbe da comperare?

Anche questa è insezionata da molti anni ma effettivamente si presenta bene,
Plastica del cruscotto del colore sbagliato e tappetini non originali ma sono cose da poco.
Riuscire a trovare l'esemplare giusto sotto casa è difficile, bisogna mettere in conto di fare mol km per trovare quella giusta.
Bel esemplare

L'esemplare targato PA lo visionai una decina di anni fa quando era in vendita a 1000 euro.
A quella cifra andava bene, ma era da riprendere un po' tutta: megatagliando, particolari di carrozzeria, interno sporco e alcantara da riprendere in più punti.
Ignoro in questi 10 anni cosa sia stato fatto, ma comunque non è un'auto "vergine".

ciao, si ho già anche parlato con il venditore di Palermo, dice che è molto bella, (come tutti del resto!) ma purtroppo per mè è un pò fuori mano. Se ci fosse qualche forumista che potesse visionarla in mia vece.....grazie.

accidenti! Dari8V, era già inserzionata 10 anni fa a 1000 euro? ma sei proprio sicuro che fosse la stessa?

Domani mattina visiono quella di Perotti, se nemmeno quella risulterà "papabile", me ne starò in attesa per un pò!

http://ww3.autoscout24.it/classified/265971846?asrc=st|as
A parte la richiesta pecuniaria, questa qualcuno la conosce?

No, ma costa un po' troppo a mio avviso.
A parte verificare la meccanica, l'interno è vissuto ed andrebbe ripristinato.
Un prezzo equo sarebbe sotto i 10 mila a mio avviso, sempre che ci siano il volante originale (inguardabile il cesso in legno che è come un pugno nell'occhio) e i libretti manutenzione/tagliandi.

giandomenico fusi ha scritto:

accidenti! Dari8V, era già inserzionata 10 anni fa a 1000 euro? ma sei proprio sicuro che fosse la stessa?

Si, il venditore era indeciso se radiarla, ma 10 anni fa non valevano un caxxo praticamente.

Ripeto, non era male, ma non era nemmeno perfetta.
Chi la comprò allora può averla sistemata bene. Bisogna visionarla.

Io optai per lo stesso prezzo per una Biturbo S di un forumista che aveva appena fatto il tagliando distribuzione con sostituzione frizione dalla Italcar di Arezzo. Sulla via di casa ebbe un piccolo incidente e dovendo andare all'estero (stava facendo il corso pilota a Londra), me la cedette a meno di quanto aveva speso per il tagliando...
Io dovetti sostituire cofano, radiatore e faro destro e, con l'occasione, decisi di ripristinare al meglio tutta la carrozzeria nonchè l'interno, sostituendo tutta la finta pelle con pelle naturale.
Ma questa è un'altra storia.

purtroppo le richieste pecuniarie son salite fino ad un minimo di 11k per una S in condizioni mediocri e 12k per Si in condizioni pietose, fino a 14k per si in discrete condizioni. Vuol dire che le quotazioni stan salendo. Parlo di commercianti, ma anche i privati girano, ovviamente, su quelle cifre. Perotti è l'unico che sta sui 10k ma è da vedere in che condizioni è l'auto, anche se lui giura che rimmarrò favorevolmente stupito! mah vedremo!

Ti ripeto, io con loro ho avuto un'esperienza positiva, per quanto può contare.

La condizione della pelle/alcantara degli interni delle Black è un elemento importante da tenere in considerazione per un eventuale aquisto, ma se tutto il resto è sano non è da scartare.
Il ripristino non è dispendioso come la finta pelle, chiaro che un'esemplare con gli interni già rifatti ( perché è impossibile che dopo 30 anni la pelle non sia almeno secca e rugosa) spunterà quotazioni migliori.

Importantissimo è che di motore e differenziale sia apposto e senza rugine.

Ma la "S i" aveva il clima automatico come optional?

No l'avevano di serie dal 1988.

Grazie.
Devo ammettere che, al tempo, la "S i" non era la Biturbo che preferivo.
Ciò perché, pur essendo bellissima, stilisticamente la trovavo un po' arretrata di almeno un lustro.
La linea pulita mi ricordava uno stile fine anni '70 inizio '80.
A metà anni '80 i fendinebbia erano già compresi nei paraurti, così come gli scarichi, e i modelli sportivi sfoggiavano le minigonne, che abbassavano visivamente il baricentro dell'auto.
Il clima non digitale, poi, per quelle che lo montano, invecchiava non poco il cruscotto.
I sedili, invece, mi sembravano modernissimi. Quasi stonavano con il resto.
Come auto fine '80, trovavo invece stupenda la 2.24v. La prima volta che la vidi, mi sembrò semplicemente perfetta, e fece diventare vecchie d'un colpo tutte le altre coupè Maserati, compreso la 222 che, pur non essendo un modello dalla sportività spiccata come la 2.24v o le Biturbo S, ormai mi sembrava stilisticamente superata.
Sarà per questo che forse, ancora adesso, la 2.24v è quella che preferisco e, se fossi in Giandomenico, mi orienterei su questo modello.
Adesso che sono pressoché tutte storiche, sto invece riscoprendo le Biturbo i - S i e la 222, le cui carrozzerie senza fronzoli esaltano la bella linea a cuneo. Per non parlare della stupenda calandra cromata della 222 che ho sempre preferito a quella nera delle più sportive Biturbo S e 2.24v.

Hai perfettamente ragione la biturbo Si rispetto alla concorrenza aveva una linea già vecchia appunto di almeno 5/6 anni.
Ma a me piace proprio perché allo stile dei tipico della fine 70 primi 80, associa una meccanica più evoluta.

Poi il bello delle biturbo e derivate è che c'è né per tutti i gusti

giandomenico fusi ha scritto:

purtroppo le richieste pecuniarie son salite fino ad un minimo di 11k per una S in condizioni mediocri e 12k per Si in condizioni pietose, (...)

Non basta richiedere per fare quotazione.
Difatti le auto con richieste elevate rimangono solitamente invendute, tanto che ci si chiede se abbiano problemi.

non ho letto tutto ....ma ora come ora prenderei, a trovarla,una 2.24v my'92

Il prezzo è folle ma guardate questa:
http://ww3.autoscout24.it/classified/301295540?asrc=st|as

Max, questa l'ho vista anch'io. Sembra veramente nuova...roba da matti, visto che non abito molto lontano da quel paese ci andrei solo per vedere quanto è bella!

Davvero un bel esemplare!

Tutta originale, sembra veramente uscita dalla fabbrica....e lasciata sotto un telo per anni; bisognerebbe capire a quando risalga l'ultimo tagliando.

20k mi pare comunque troppo; o meglio, se avesse cambio cinghia e tagliandone generale recente (l'inserzionista non lo specifica il che vuol dire molto probabilmente non fatto), scucirei anche fino a 18k.

Bella è bella. Ma il sedile di guida non può avere solo 9.000 km.
Inoltre dice che ha un precedente proprietario. In due, in 29 anni, hanno percorso solo 9.000 km?

Secondo me è frutto di un accurato restauro, la pelle anche se non ci si fosse seduto nessuno tende naturalmente a screpolarsi, anche le radiche sono troppo perfette per avere 30 anni.
Ma ciò non toglie il valore dell'auto

Ciao a tutti. Eccomi reduce da Perotti. Devo dire che il sig. Perotti è stato l'unico che fin'ora ha detto esattamente le cose come stanno. Ho trovato una bella vettura!. Carrozzeria molto ben tenuta, vernice ben tenuta, interni non troppo vissuti, la pelle non è assolutamente screpolata e con una bella pulita con prodotti specifici tornerà bella. Solo la spalletta lato sinistro del sedile di guida è un pò "sfregata" ma quello non è prioritario. Gli inserti in radica sulle portiere e sui fianchetti posteriori sarebbero da restaurare, quella della portiera lato guida sta bene ma quella lato passeggero ha una crepa verticale nella zona centrale. Sui fianchetti dietro si solleva alle estremità. Il cielo non è scollato, ben fisso (credo sia stato sistemato recentemente). Sui sedili posteriori non ci è mai salito nessuno! Ha il clima automatico, l'orologio analogico, tappeti originali, moquette ben pulita (magari la dovrò igienizzare :-)) tutto a posto insomma.
Nel bagagliaio, c'è il crick nel suo contenitore originale e il cassetto attrezzi ha tutte le chiavi del corredo. La ruota di scorta è ancora la sua originale Michelin DOT 1988. I cerchi in lega sono ancora belli e non necessitano di restauro (la diamantatura è più che bella) la vernice grigia magari leggermente sbiadita, gli pneumatci sono da cambiare ovviamente, anche perchè all'anteriore monta delle Michelin Xzv 205/55 vr 14 e al posteriore due continental 205/60 VR 14, il tutto DOT 1994!!!!!. Il vano motore è ok, solo una piccola perdita di liquido di raffreddamento da un manicotto che verrà riparata e manca la batteria, e manca il pannello insonorizzante sotto il cofano. La macchina però era nel garage sotto l'officina e non l'aveva preparata! quindi non ho potuto ne alzarla sul ponte ne avviarla. Ciò sarà fatto giovedì prossimo quando ritornerò a Cossato, intanto la rimetteranno in moto. Nei 10,8k richiesti l'officina Perotti farà un tagliando generale con sostituzione anche della cinghia che è si stata sostituita a 80000 km e da allora ha fatto solo 250km ma son passati la bellezza di 12 anni. In linea generale è la più ben messa in assoluto che ho visto fin'ora, anche meglio (internamente) di quella rossa da 25.000 km della signora! Ci sono tutti i libretti UM e libretto tagliandi fatti fino al 1990. Più una serie di fatture fatte negli anni. La nota negativa è un punto di "fioritura" sullo spigolo inferiore della portiera di destra. Non c'era tanta luce ma con l'ausilio di una torcia mi sono comunque steso a terra per visionare, come potevo, il sotto scocca, un leggero velo di antirombo (non come quelle viste prima!) ponte posteriore e molle ammortizzatori senza ruggine, nemmeno i copri dischi hanno ruggine superficiale. La linea di scarico, almeno esternamente, è a posto, poi i silenziatori all'interno mah!. le linee laterali non presentano ondulazioni sospette, solo sul cofano, sullo spigolo della presa d'aria destra pare ci sia dello stucco. In sostanza avrei anche deciso di prenderla (anche perchè è targta Como!!!!!), ma devo prima visionarla bene sotto e ovviamente provarla.

Ora però prima di decidere ho delle domande per gli esperti:
1) Voi che ne pensate?
2) gli pneumatici ?  a libretto c'è solo la misura 205/60 VR 14, si trovano o devo fare la richiesta per la variazione a libretto?
3) Come posso fare per verificare con il numero di telaio la data di costruzione dell'auto e l'allestimento di origine?
4) Avete notizie se i cofani motore delle s o Si erano soggetti a ruggine vicino alle bocchette di presa aria?
5) Dove posso reperire l'insonorizzante sotto il cofano motore?

Ciao Giandomenico, rispondo non come esperto :)
1) non e male cerca tirare giu prezzo e prendere(personalmente offrirei 9000 vedendo che dice)
2) si trovano questi 
http://www.gommista-specialista.it/pneumatici/auto/kenda/kaiser-kr-20/205/60/14/88v/k238b032ken
3) devi chiamare a Maserati, ma allestimento e quello non ti dicono niente di piu 
4) ho visto ruggine sempre vicino bordino
5) scrivi un mp a Dario "Dari8V"

grazie Masepa.
Il prezzo è quello e mi fà un tagliando generale. l'alternativa è portarla via così con il carro attrezzi (200 €) ma non scende sotto i 10k!
ok per l'insonorizzazione scrivo MP a Dari8V, grazie

Per le verifiche del caso puoi scrivere al seguente indirizzo: fabio.collina@maserati.com

L'ing. Collina è molto veloce e disponibile nel rispondere, anche se le info sono poche, dato che l'archivio delle Biturbo è andato in gran parte perso dopo la chiusura dello stabilimento Innocenti di Lambrate.

La Maserati fornisce anche il nulla osta (prezzo 80 euro) per l'aggiornamento sul libretto delle misure degli pneumatici.

Il materassino sottocofano è reperibile su Internet.

MM1979 ha scritto:

l'archivio delle Biturbo è andato in gran parte perso dopo la chiusura dello stabilimento Innocenti di Lambrate

In realtà non è andato perso, perché Cozza, di sua spontanea iniziativa, e senza che nessuno gliel'avesse chiesto, ha preso un furgone, è andato a Lambrate, ha caricato tutto e l'ha portato a Modena. Me l'ha detto lui stesso in più occasioni.

Però quell'archivio non è stato ancora digitalizzato, e quindi è di difficile consultazione.

In ogni caso anche per le Biturbo le info di base come gli abbinamenti di colori vengono fornite

Certo, anche a me sono state fornite le info di base. Probabilmente la versione fornitami dall'ing. Collina a proposito della dispersione è quella "vulgata".

Grazie per l'info relativa ad Ermanno Cozza.