Aiutatemi a scegliere il mio primo Tridente :)

Molto bella quella S, ma nonostante la targa "AL" a me molto cara (non originale però, perchè quando c'era la S prima serie c'erano ancora le targhe con sigla arancio, ndr) e le condizioni veramente da concorso, 10.000 € per una S sono veramente un'enormità.

bella anche la Si grigia, e più "umana" la richiesta.

Dari8V ha scritto:

A freddo nessun problema: accensione quadro, pressione sull'acceleratore a circa 1/3 della corsa e dopo 1/2 giro di motorino d'avviamento il 6 cilindri parte immediatamente.
Personalmente tengo accelerato a circa 1200 giri per un po' e poi parto.
Oppure, in inverno, dopo l'avviamento tiro leggermente l'aria sempre per mantenere i 1200/1300 giri per qualche minuto.

A caldo... se si riavvia entro 3/4 minuti dallo spegnimento, il motore parte immediatamente, neanche il tempo di far girare il motorino, senza toccare l'acceleratore.
Se si avvia tra i 5 minuti e la mezz'ora, bisogna accendere il quadro, acceleratore a 1/3 della corsa e insistere col motorino d'avviamento (anche 15-20 secondi, imbarazzante se ci si trova in mezzo alla gente...).
Dopo la mezz'ora di sosta, nessun problema. Quadro, un po' di acceleratore e via, tempo 3 secondi e il V6 parte.

Per l'avviamento a caldo sulla Biturbo a carburatore pedale a tavoletta e al massimo 5 secondi parte.Lo faccio da sempre è l'unico modo per farla partire bene.

Claudio ha scritto:

Molto bella quella S, ma nonostante la targa "AL" a me molto cara (non originale però, perchè quando c'era la S prima serie c'erano ancora le targhe con sigla arancio, ndr) e le condizioni veramente da concorso, 10.000 € per una S sono veramente un'enormità.

bella anche la Si grigia, e più "umana" la richiesta.

Io penso che la cifra richiesta sia giusta.(mio parere personale)
Considera che l'esemplare proposto e' perfetto e NON necessita di nessun intervento.
Sai bene che mettere le mani su queste auto partono tanti euri.

C'e' da dire che come dice Claudio non ha la targa nera originale, pero' e' davvero perfetta! E' la prima volta che vedo gli interni Missoni cosi' in ordine!

Poi magari gliene offri 7/8 e accetta!

Bella molto anche la SI!

Vedo che Darione ha già risposto più che esaustivamente alla domanda inerente l'accensione della "S"... thanks

Bella sì la "S" dell'annuncio, anche se in effetti il prezzo è molto alto, più che altro (per me) perché è una prima serie. Certo che se davvero è nelle condizioni descritte un pensierino sarebbe da farcelo, soprattutto come dice il buon Masi cercando di trattare un po'. Singolare che l'auto fosse di proprietà "della mamma"... una Signora con gli attributi direi...

Gli interni in effetti sembrano in buone condizioni, però il proprietario ha omesso di inserire le foto dei sedili anteriori: i posteriori generalmente sono intonsi nella stragrande maggioranza delle Biturbo.

Krav ha scritto:

... Singolare che l'auto fosse di proprietà "della mamma"... una Signora con gli attributi direi...

Sarà stato per il redditometro o per la classe di rischio della RCA ???

Krav ha scritto:

... i posteriori generalmente sono intonsi nella stragrande maggioranza delle Biturbo.

Sacrosanto! Le foto danno un'idea dell'oggetto, poi solo l'ispezione dal vivo è quella che conta. In questo caso, essendo Targa ORO ASI, non mi aspetto però disastri sugli anteriori.

Shiva ha scritto:

Per l'avviamento a caldo sulla Biturbo a carburatore pedale a tavoletta e al massimo 5 secondi parte.Lo faccio da sempre è l'unico modo per farla partire bene.

Io ho provato anche questa "opzione", ma non ho ottenuto risultati migliori...

Forse il Weber da 36 della S (diverso da quello delle Biturbo normali) si "incasina" di piu'...

Per gli esemplari in vendita, effettivamente la S rossa con targa AL dell'88 (mi corregga Claudio se erro) pare veramente bella!
La cifra richiesta e' indubbiamente alta, ma io, pensando di fare un affare ripristinando un esemplare mediocre, alla fine ho speso di piu'!

Dari8V ha scritto:

... La cifra richiesta e' indubbiamente alta, ma io, pensando di fare un affare ripristinando un esemplare mediocre, alla fine ho speso di piu'!

Meditate aspiranti Biturbisti, meditate...

Angelo ha scritto:

Dari8V ha scritto:

... La cifra richiesta e' indubbiamente alta, ma io, pensando di fare un affare ripristinando un esemplare mediocre, alla fine ho speso di piu'!

Meditate aspiranti Biturbisti, meditate...

Meditate davvero, consiglio spassionato di chi ha speso cifre folli per la propria biturbo

masimase ha scritto:

Angelo ha scritto:

Dari8V ha scritto:

... La cifra richiesta e' indubbiamente alta, ma io, pensando di fare un affare ripristinando un esemplare mediocre, alla fine ho speso di piu'!

Meditate aspiranti Biturbisti, meditate...

Meditate davvero, consiglio spassionato di chi ha speso cifre folli per la propria biturbo

Tutto relativo se hai quella cifra disponibile allora prendila ,se invece parti da una base più bassa ne compri una a poco mediocre come ho fatto io, e con santa pazienza la restauri.Il risultato è ottimo.

la macchina sembra tenuta benissimo, di un colore molto bello, dopo i necessari controlli visivi, puoi valutare l'acquisto. Puoi trovarle anche a meno ma poi devi avere tempo e competenza per effettuare i lavori necessari. Queste macchine vanno mantenute sempre in condizioni da concorso.

Saluti al futuro Maseratista

Shiva ha scritto:

...se invece parti da una base più bassa ne compri una a poco mediocre come ho fatto io, e con santa pazienza la restauri.Il risultato è ottimo.

Masi, per onor di verità, devi anche dire quanto si spende alla fine!!

Angelo, cifre folli considerando il valore dell'auto.....come una Ghibli ben messa...si dai diciamo pure cosi'!

Partendo da un auto in pessime condizioni....

Angelo ha scritto:

Shiva ha scritto:

...se invece parti da una base più bassa ne compri una a poco mediocre come ho fatto io, e con santa pazienza la restauri.Il risultato è ottimo.

Masi, per onor di verità, devi anche dire quanto si spende alla fine!!

Considera che per rifare il motore ci vogliono circa tremila euro e altrettante per il restauro della carrozza.Poi ci sono gli ammortizzatori, scatola dello sterzo e braccetti ,silent bloc,pneumatici.
Ovviamente se non ci sono da rifare gli interni altrimenti la cifra sale ancor di più.

Grazie a Shiva per aver chiarito a cosa si va incontro per un "restauro profondo".

Non dimentichiamo che si tratta sempre di auto con più di 20 anni di vita. Io che ne ho presa una messa benino (a parte gli interni) ho comunque speso un 1000 euro di lavoretti quà e la (impianto elettrico, A/C , ammortizzatori).

Cerco la Biturbo in tutta la Penisola poi praticamente sotto casa esce fuori questa:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=196495624
Esteticamente è praticamente NUOVA...ancora ha il cellophane alle portiere O_O
Meccanicamente non ho potuto controllarla ma comunque non c'è ruggine per dove ho potuto vedere.
La Spyder a livello di infiltrazioni è preoccupante? Tanto lo so, avendo già una Golf Cabrio e la Smart Roadster qualche goccia entra sempre...
Sotto i 9.500 non si scende...un pò fuori dal budget che mi ero prefissato...tuttavia la cosa che mi spingerebbe all'acquisto è che la Spider sembra destinata a mantenere maggiormente il proprio valore nel tempo (se non a salire...)
Che dite?

Personalmente preferisco la copè alla spyder,i passeggieri posteriori sono troppo sacrificati.
Per la rivalutazione il prezzo dovrebbe salire ma non credo poi tanto.

La Biturbo i Spyder dell'annuncio sembra bella.
E' una versione "mezzana", nel senso che in generale, a livello collezionistico, le piu' ricercate sono le "prime serie", o al limite le ultime.
Ad ogni modo l'esemplare va provato di persona, in quanto il prezzo e' anche basso, se supportato dalle condizioni effettivamente buone del mezzo.

A mio avviso la scelta di una Spyder e' sempre azzeccata, non solo a livello ludico (e le auto storiche sono oggetti principalmente ludici), ma anche e soprattutto a livello di investimento: gia' ora hanno un valore almeno doppio rispetto alla versione coupe' e quasi triplo rispetto alla berlina!

Per quanto riguarda la tenuta della capote, meglio... usarla solamente col bel tempo!
Anche solo a lavarla, a mano a casa, si trovano i sedili bagnati, i vetri bagnati all'interno ecc... Senza parlare degli spifferi, che diventano degli uragani sopra la velocita' "codice".

Facendo una visura del mezzo, risulta che sia omologata per 5 persone O_o....io credevo che al max fosse una 2 + 2
Possono esserci delle "discrepanze" tra visura e libretto di circolazione?

Azureos ha scritto:

Facendo una visura del mezzo, risulta che sia omologata per 5 persone O_o....io credevo che al max fosse una 2 + 2
Possono esserci delle "discrepanze" tra visura e libretto di circolazione?

Si, ci possono essere, sopratutto su auto particolari e con carte di circolazione fatte fino agli anni '80.
Nella visura di una rara Iso Rivolta Fidia, trovai parecchi dati scorretti, tipo il nome del modello (Lele S ).

Nel tuo caso meglio: anche se si dovessero trasportare piu' persone, in caso di controllo si sarebbe perfettamente in regola.

Il problema e' empirico: dietro ai sedili anteriori non ci stanno nemmeno degli gnomi.

Si si infatti ho visto quanto è esiguo lo spazio: sarebbe solo per brevi tragitti ;)In settimana vado a provarla

Azureos ha scritto:

Facendo una visura del mezzo, risulta che sia omologata per 5 persone O_o....io credevo che al max fosse una 2 + 2
Possono esserci delle "discrepanze" tra visura e libretto di circolazione?

Sinceramente anch'io!!

L'esemplare in vendita sembra molto in ordine!

Stamattina sono andato a rivederla: l'abbiamo messa in moto (al terzo tentativo si è avvviata...nonostante lo stacca-batteria questa era completamente scarica) e il motore sembra girare rotondo e senza incertezze...ho dato qualche colpetto di gas e gli "scoppietti" dallo scarico mi hanno mandato letteralmente in estasi :DLa cinghia di distribuzione è stata cambiata nel 2007, circa 10.000km faCi sono alcune cose che non sono apposto:-c'era una piccolissima macchietta di liquido (olio?) sul pavimento. Il venditore mi ha detto che comunque la fa mettere apposto-il contachilometri è completamente sballato: nonostante fossi fermo, continuava ad oscillare tra i 20 e i 60 km/h...è riparabile secondo voi (per sistemare il contagiri di una vecchia Polo mi hanno preventivato 600 euri!!!!!!)?
Inoltre come immaginavo i posti a libretto sono 2.
Il prezzo sono riuscito a trattarlo a 9.000,00€

Tra l'altro non ha il servosterzo....pensavo fosse di serie sulle Spyder (considerato anche che è un modello del'88)

la calandra è sbagliata, la Biturbo i Spyder aveva quella a lamelle cromate

Inoltre nell'interno ci sono alcuni particolari non originali, presi da una Spyder i o da una 2.24v: volante, consolle centrale e pomello cambio.

Fallo presente in sede di contrattazione per farti abbassare il prezzo.

il servosterzo divenne di serie a partire dalla Spyder i MY90

Azureos ha scritto:

...per sistemare il contagiri di una vecchia Polo mi hanno preventivato 600 euri!!!!!!

E l'hai chiamata la Finanza???
In oggi grande città, da qualche parte, c'è una "casa del contachilometro" dove mettono a posto gli strumenti.

Dari8V ha scritto:

Si, ci possono essere, sopratutto su auto particolari e con carte di circolazione fatte fino agli anni '80.
Nella visura di una rara Iso Rivolta Fidia, trovai parecchi dati scorretti, tipo il nome del modello (Lele S ).

L'Iso Rivolta Lele, coupé prodotta dal '69 al '74, deve il suo nome alla moglie di Piero Rivolta, figlio del fondatore Renzo Rivolta.



...evidentemente, anche considerando i pochi esemplari per ogni modello costruiti, le immatricolavano un po'alla bell'e meglio

Certo, ma non esiste nemmeno la Lele S...