domanda banale

ragazzi, vi sembrerà una domanda banale: come faccio a regolare la "spallatura" i sedili anteriori della mia 224v, non trovo nessuna leva....

Thanks, Thanks




ps: visto che mi trovo....che prodotto mi cosigliate per pulire gli interni di pelle bianca e alcantara?...Sintoflon? ma quale?

che intendi come spallatura ... non anno la regolazione elettrica per l'inclinazione quale leva cerchi .... per la pulizia il sintoflon sembra buono http://www.sintoflon.com/news/12/

per abbassare e alzare lo schienale c'è un tasto sotto al sedile sulla dx

adi224 ha scritto:

per abbassare e alzare lo schienale c'è un tasto sotto al sedile sulla dx

per la biturbo lo si usa per andare avanti e indietro sotto il sedile,tutto il resto e vicino il pomello dl cambio

sulla mia 224 per andare avanti o indietro c'è la solita leva sotto al sedile

poi per regolare lo schienale c'è un interruttore sotto al sedile a dx

invece per sbloccarlo e reclinarlo per accedere ai posti dietro cè la leva sulla spalla a fianco.
la mia 224 è del '90 credo che gli interruttori posti sulla consolle vicino al cambio siano stati messi li in seguito forse my'92 ma non sò con certezza

io intendo la regolazione dello schienale, in quanto la leva per fare avanti e indietro il sedile l'ho già trovata....anche la mia è del 1990, ma non mi sembra di aver trovato il pulsante x lo schienale sotto il sedile....vicino al pomello del cambio ci sono solo i pulsanti dei finestrini....boo...

ci sono al 100per cento controlla bene....

naturalmente se non sono stati smontati allora dovresti trovare dei fili che penzolano...eheheh

Il pulsante basculante (identico a quello degli alzacristalli) si trova nel supporto anteriore destro del sedile (di guida), mentre in quello del passeggiero è speculare.

mario ma quel kit di prodotti non va bene per l'alcantara vero?...

credo di no .... ma chi la provato sostiene formidabile sulla pelle,per l'alcantara ci sono degli smacchiatori specifici non ricordo il nome ma ne usai tempo fa uno che non era male tipo schiuma a spruzzo vedrò se riesco a pescare la bomboletta e dirti

ok aspetto il tuo responso...grazie..

senti ma da chi potrei acquistare questo kit sintoflon?..grazie

bella...a che prezzo? ...senti jak visto che c6....ma per il rifornimento della mia 224 mi conviene utilizzare il leadex sintoflon Sostitutivo del Piombo o sarebbe una spesa inutile? thanks

Stando a quanto scritto in un bollettino Maserati, sarebbe bene che tu utilizzassi l'additivo sostitutivo del piombo, ma da quanto ho visto su alcune teste smontate da 2.24 anni '89/'90, dovrebbero essere compatibili con la benzina verde.

Nel dubbio, usarlo male non fa.

sulla 2.24v non serve

già dalla 222 i motori sono pronti per benzina verde

Ax3 ha scritto:

senti jak visto che c6....

Ax3,

in questo forum sono vietate le abbreviazioni da sms

C6 quindi può essere al massimo una Citroen...

Jak ha scritto:

Il pulsante basculante (identico a quello degli alzacristalli) si trova nel supporto anteriore destro del sedile (di guida), mentre in quello del passeggiero è speculare.

Esattamente qui:

ma è quello il prodotto gisto della sintoflon o devo usare il savekat?

Claudio ha scritto:

Ax3 ha scritto:

senti jak visto che c6....

Ax3,

in questo forum sono vietate le abbreviazioni da sms

C6 quindi può essere al massimo una Citroen...

Scusate, non me ne ero accorto, cmq mi stavo riferendo alla nuovissima citroen c6....

Grazie marcello sei sempre preciso...al più presto vedo di cercare il bottone...si....indiana jones e il bottone per spallare il sedile...

Claudio ha scritto:

sulla 2.24v non serve

già dalla 222 i motori sono pronti per benzina verde

I 18 valvole erano già pronti, ma la circolare del 25 novembre 1999, rimandava la compatibilità dei 2000 - 24 valvole alla data 16 gennaio 1992.

Però, come dicevo, le testate che ho visto io erano compatibili.

che cosa cambia fra testata da verde o da piombo? le sedi valvole? coem si distinguono?

(scusate l'ignoranza crassa e supina che alberga in me, ma devo acculturarmi)

gionicco ha scritto:

che cosa cambia fra testata da verde o da piombo? le sedi valvole? coem si distinguono?

(scusate l'ignoranza crassa e supina che alberga in me, ma devo acculturarmi)

Bravo.

Generalmente, nei motori concepiti per benzine con piombo, si impiegavano sedi valvole in ghisa, quando addirittura non lo era la testa completa...

Le sedi in ghisa, senza l'ausilio del piombo, tendono a consumarsi a causa dell'impatto della valvola.

Per questo è bene usare l'additivo, o, potendo, meglio sostituire le sedi con altre in materiale più duro, tipo acciaio temperato o sinterizzato.

deferente, ringrazio...

Aggiungo che nel libro di Antonello Cucchi e Giancarlo Baghetti "The New Maseratis" in riferimento al motore "V6-4AC-24V", alla pagina 29 si parla di motore concepito sin dalla progettazione per l'uso di benzina senza piombo