Repartocorse2 Show Quiz - Indiana Jones ed il Tridente perduto

Quello delle gobbe sul tetto (ti ricordi l'auto di Nonna Abelarda e quelle in generale del giornalino Cucciolo?) era un leitmotiv ricorrente nelle creazioni di Zagato.

Le troviamo infatti nelle fantastiche Ferrari 250 GT






e nelle FIAT 8V

Jak, ogni tanto mi riporti a ricordi che pensavo perduti...

Comunque sì, mi ricordo di Nonna Abelarda, Cucciolo, Tiramolla, Geppo... purtroppo però il particolare delle auto con le "gobbe" mi sfugge.


Belle le auto che hai postato... non se ne fanno più, così...

Dai Krav, non ricordi? Le macchine erano tutte più piccole dei conducenti i quali, quando erano alla guida, rendevano il tetto gibbuto con le teste.

Ma cavoli Jak...

come un esemplare cretino stavo rimurginando su quanto fossero all'epoca curati detti fumetti, rappresentando particolari sulle auto tanto specifici...

Non avevo colto questo tuo raffinato ischerzo, nevvero...

Comunque il particolare proprio non mi sovviene... ma ti credo sulla parola!-)

Eliminata la minaccia del Demone dal teschio di fuoco, oramai rimane solo l'ultimo ostacolo da superare...



Come già sperimentato in passato da Indiana Jones, il piccolo cilindro sul quale è poggiato il Tridente Aureo, nel caso quest'ultimo venisse tolto, perderebbe il suo "equilibrio" basato sul peso e farebbe crollare l'intera volta.

Su di una nicchia poco lontano vi sono posizionati tre sacchi, uno solo dei quali corrisponde all'esatto peso del Tridente...


...e dovrà essere rapidamente posto in sua vece sul cilindro.

L'unico modo per sapere quale sia il giusto sacco è di rispondere all'ultimo quesito... ma essendo l'ultimo, non è proprio facilissimo... ci vogliono le p...!-)


Ancora una volta, l'Entità sarà usata come tramite... ella non conosce la risposta...

ELEKTRON?

I pistoni in Elektron sembra furono usati brevemente sull' 8 cilindri in linea per la Diatto 20 S utilizzata al Gran Premio di San Sebstian in Spagna. Propulsore costruito da Alfieri e Ernesto Maserati.

I Maserati utilizzavano l'Elektron (lega di alluminio e magnesio molto pericolosa da lavorare- a quei tempi - , a causa della facilità del Mg a prendere fuoco durante le lavorazioni meccaniche) per diversi particolari meccanici come carter motore, coperchi vari, carburatori, ecc..
Ha come dote principale la leggerezza, ma, per contro, ha caratteristiche meccaniche ben inferiori a quelle di altre leghe di alluminio. Quindi può essere utilizzata solo per parti poco sollecitate meccanicamente. Inoltre, ha una spiccata propensione alla corrosione, per cui i particolari realizzati con questa lega devono essere accuratamente protetti con trattamenti specifici. Addirittura Bugatti la utilizzò per realizzare la carrozzeria di alcuni modelli, ovviamente rivettata abbondantemente, vista l'enorme difficoltà a saldarla.
In verità questa lega, che aveva trovato grande diffusione nel campo dell'aviazione, non è stata introdotta in campo automobilistico dai f.lli Maserati (già l'Isotta, mi pare lo utilizzasse per dei piccoli coperchi, ma prima che i Maserati vi lavorassero), quindi la passerotta (o entità, che dir si voglia) deve pagare pegno per l'imprecisione (leggera nevvero).
Come? Krav, stabiliscilo tu (vedo che nelle sue ultime apparizioni ti sei lasciato un po' andare..insomma, sotto quel saio monacale.....)

Dunque... per prima cosa complimenti ad AndreaGhibliGT: bravissimo, la lega in questione è proprio

l' Elektron!

Complimenti anche a BigFoot, che ha individuato un precedente legato alla Diatto: in realtà la Diatto 20 S era una variante ad 8 cilindri (l'originaria montava un motore a 4 cilindri), sulla quale erano stati montati dei cilindri in Elektron sostituiti poi con altri in alluminio, proprio perché, come dice il Dr. Jakyll, le caratteristiche della lega erano inferiori, da un punto di vista di resistenza alle sollecitazioni, di quelle dell'alluminio.
Non era quindi adatta per i pistoni, ma per molte altre pari meccaniche si, come specificato anche da Jak.

Perché usare l'Elektron allora? Per la sua incredibile leggerezza...

Sono costretto su di un punto a contraddire Jak per ciò che concerne l'uso di detta lega sulle Maserati: nel quesito ho specificato che è stata usata per la prima volta in campo automobilistico per ciò che concerne la fusione, ed il motivo è preciso:

"Perché la Maserati, per prima al mondo in campo automobilistico, avvalsa si è di tecnologia dell'aere nella nobile arte della fusione?"

Perché si è avvalsa della tecnologia "aerea" in possesso dell' Isotta Fraschini, casa rimasta famosa per le lussuose e stupende auto, ma che costruiva prevalentemente motori d'aereo.
I fratelli Maserati, forti del fatto che Bindo aveva continuato come responsabile dell'assistenza tecnica dell'Isotta Fraschini in Italia, usufruirono di tali sue esperienze e le concretizzarono su numerosi motori degli anni '20 e '30.

Naturalmente, quando si parla di Elektron, si tratta sempre di particolari in fusione. Non si ricavano dal pieno, ma si lavorano le fusioni (spianature, rettifiche, barenature, forature, filettature, ecc..). Però l'Isotta Fraschini utilizzava alcuni coperchi di chiusura nel motore delle auto (ottenuti per fusione, nevvero), proprio in quella lega, prima che i Maserati li utilizzassero sulle loro vetture, visto che ancora la Casa non era stata fondata.

Ahem... mi trovo nella spiacevole condizione di dover da un lato ribadire la bontà della mia informazione inerente l'impiego dell'Elektron sulle Maserati, e dall'altro di dover contraddire Jak che in questo campo certo non ha rivali... è un po' come se un bambino delle elementari parlasse di tecnica con un professore universitario...


Jak, sarei naturalmente propenso ad accettare la tua tesi, mi rimane solo un dubbio in quanto secondo le mie fonti, l'Isotta non ha usato tale lega nei motori delle auto, mentre si dà per certo che la Maserati si... inoltre tu stesso dici che ti pare venisse utilizzata...

Beh, comunque sia, al massimo la Maserati è arrivata... seconda!-)

Naturalmente se venisse confermata in via assoluta l'ipotesi di Jak, mi scuso per aver dato un'informazione errata (in buona fede, comunque).

La tua fonte è Angelo Orsi jr.?
Guarda, tutto è possibile, ma ricordo che una volta portai a saldare un carter laterale del KTM perchè perdeva olio. Essendo fatto in elektron, ebbi molte difficoltà a trovare chi mi facesse il lavoro. Alla fine trovai un'azienda specializzata in saldature di leghe di alluminio, la quale aveva in lavorazione alcuni piccoli coperchi che erano montati su un motore automobilistico Isotta degli inizi del secolo.

Comunque sia, se c'è stata imprecisione, non è dovuta a te, ma alla entità patatina, che ora dovrebbe pagare il fio.

Ciao Jak,

in effetti è proprio la testimonianza di Orsi Jr, che si rifà naturalmente alle esperienze del Senior, la fonte a cui ho attinto. Conservo su un documento .doc una bella intervista inerente la Maserati...

Mi sembra da un lato un po' strano che una categorica affermazione dello stesso su detto argomento possa essere stata fatta così a cuor leggero...
D'altro canto, come giustamente dici, in effetti tutto è possibile, in quanto ad esempio i coperchi sull'Isotta potrebbero essere postumi a quelli utilizzati dai F.lli Maserati, che potrebbero forse vantare l'idea nell'applicazione in campo automobilistico, anche se sembra piuttosto remota come ipotesi... mah!

Comunque la povera Entità, come specificato in precedenza, fungeva solo da tramite... conseguentemente sarà dura farle pagare lo scotto per l'eventuale imprecisione/i... non vorrai farmi fare la fine del Demone?

Certo che, chissà... magari prendendola con le buone...

Pssst: credo comunque che tu sia l'unico qui intorno ad avere ancora una buona dose di ormoni...!-D

A questa non ci sare arrivato mai.. La mia preparazione lascia ancora a desiderare. Ma allora, a questo punto, lo prenderà il benedetto Tridente aureo il povero Indy?

E l'entità gnocchevola? Non è che ha ancora qualcosa da mostrare, per caso..?

Ma sì va... Facciamoglielo prendere questo benedetto Tridente aureo... se lo sono/ ve lo siete meritato no?

Per ciò che concerne l' "Entità gnocchevola"... direi che si è meritata anch'ella di andarsene da quelle umide caverne, e seguire Indy nel "ritorno alla civiltà".

Non credo però che avremo modo di deliziarci ancora con le sue beltà... E pensare che quasi pensavo di inviare in MP ai giocatori puù attivi un'immagine dell'Entità nuda...*




* sto scherzando, naturalmente!-D

Dai dai, non fare l'egoista

Ullallà Krav, hai mollato i freni.....

Però questa passerotta è pesa di brutto quando parla, speriamo che, in un modo o nell'altro, venga messa a tacere

Pensa che poteva capitarne una che parlava in romanaccio...

Con la bocca piena va bene lo stesso

E sarei io quello che ha mollato i freni, eh?

Ho le pastiglie consumate

Meglio così va... certa gente ha sempre il freno a mano tirato...

Bellissima Krav, davvero un lavorone, ho salvato tutto, sarebbe da stampare e conservare o pubblicare online come una specie di guida Maserati a quiz. Qualche cosa faremo, anzi " Un bel dì vedremo"

Jak ha scritto:

Con la bocca piena va bene lo stesso

Apperò.. Questa sì che è roba VaM (Vietata ai Minori.. ) Bel finale, davvero meglio di così non poteva andare (a Indy..)

Ahem.. E quella foto, Krav?

ma come parla l'entità? sembra sarda...

A lei invece tu sembri sordo...

" Gioisco pensar a si bel fato" ahahahah!! Bella questa Krav....
Certo non oso immaginare cosa si saranno poi detti durante l'attivita' ludica.....


Comunque onore a Krav per questi bellissimi episodi che mi hanno molto divertito e insegnato anche al tempo stesso cose sul tridente che non sapevo! Peccato sia finito....