Repartocorse2 Show Quiz - Indiana Jones ed il Tridente perduto

Il buon vecchio Indiana Jones ha ricevuto l'incarico di recuperare il prezioso Tridente Aureo, occultato secoli prima da un manipolo di fanatici appartenenti ad una Setta, conosciuta come "Repartocorse 2", il cui scopo era quello di preservare ad ogni costo il simbolo della Maserati.

Andato perduto nel corso dei decenni, detto Tridente è ora riapparso in seguito al ritrovamento di una mappa, che ha condotto Indiana in una zona montuosa ed impervia dell'Africa settentrionale ( ahò... mica ce l'ho portato io...).

Giunto presso il punto indicato dalla mappa, il Dr. Jones si rende presto conto di come la via verso il Tridente sia irta di insidie, ostacoli e pericoli mortali, e che il proseguire verso detta strada richiede soluzioni a quesiti

SEMPRE prettamente legati alla Maserati od alla sua storia.

Indiana come risaputo non è certo tipo da perdersi d'animo, ma non essendo abbastanza preparato per quanto concerne la Maserati e la sua epopea, non ha esitato a rivolgersi agli unici in grado di poterlo aiutare, ovvero modestamente... noi.


Che il viaggio abbia inizio quindi...



Jones si trova dinnanzi a cinque ingressi, conducenti ad un labirinto dal quale è impossibile uscire... in caso di errore, Adieu Indiana...

Tranne uno, naturallement, l'unico che porterà il nostro verso la "retta via"... quale?

Io gli consiglierei di prendere l'ingresso Shalam.....

l'unico con cui potrebbe fare Ritorno al deserto

Se la mancanza e' in relazione alla lunghezza opterei per l' ingresso Shalam ( e' il tipo di mase piu' piccolo )


Se per potenza opterei per Karem... ( la tua prediletta..ehehe )

L'ingresso in basso...non riesco a decifrarlo...non so.

Krav sei un grande

Merci beaucoup BigFoot, troppa grazia, nevvero...


Claudio, Masimase... una nota di plauso alle Vs considerazioni... però non è quello l'ingresso giusto...


Mettiamola così... il "deficere" potrebbe anche non essere rivolto espressamente ai modelli Maserati, no?


Anche se certo, un'attinenza con uno di essi c'è...


Vero Claudino? Vero Masimasino?

Nidy, anagramma di Indy, che è anche il nome abbreviato di Indiana.

Krav è tornato a tutti gli effetti.....

infatti non mi quadrava quel motto in latino alla rovescia

avevo optato per Shalam, in quanto lo Shamal è un vento del deserto, anche se più mediorientale (Irak, Qatar) che nordafricano.

Ci fu anche un film del 1996 che si chiamava "Shamal, ritorno al deserto"

Shamal infatti credo che in arabo significhi "vento del nord" o qualcosa del genere

certo che Shalam sapeva quasi di Shalom , un termine non molto amato nel nordafrica...il nostro Indiana Jones rischiava di trovare all'uscita di quella porta un terrosrista suicida con uno zainetto contenente tritolo...

Comunque Krav, effettivamente

Indy è il diminutivo di Indianapolis (dal greco, nuova città delle Indie)

masimase: il nome della porta inferiore si riferisce alla Sebring

premesso che tutte le porte sono dei nomi di maserati : Merak Mistral Indy Shamal Sebring
mistral e shamal sono anche i nomi di 2 venti , indy e sebring sono invece nomi che commemoravano le vittorie ad indianapolis e nel circuito di sebring, mentre merak se non sbaglio dovrebbe essere il nome di una stella della costellazione dell'orsa maggiore.
quindi credo che la via giusta sia Merak

e poi è anche la macchina di Krav

Anch'io opto per Karem, ovvero Merak letto da destra a sinistra, è l'unico dove le lettere
che formano il nome della vettura non sono messe a caso ma perfettamente all'inverso e solo chi conosce le Maserati si può accorgere di ciò.
Però anche la tesi di Claudio è valida e potrebbe quindi trattarsi della porta Nidy.
Se la massima latina invertita si riferisce alla potenza della vettura vince comunque Karem (190 cv)

Complimenti a tutti per le "tesi" interessanti e soprattutto in qualche modo legate ad un filo logico.

Indiana Jones questa volta però deve ringraziare:

Jak ha scritto:

Nidy, anagramma di Indy, che è anche il nome abbreviato di Indiana.

"deficere" è proprio legato al nome di Indiana, che GUARDA CASO abbreviato diventa "Indy", come il famoso modello Maserati anni '70.

Si può andare avanti...

Dopo aver percorso molte centinaia di metri tra cunicoli semibui, man mano inoltrandosi nel sottosuolo, Indy si trova dinnanzi ad un ostacolo apparentemente insormontabile: una porta sbarrata da una gigantesca pietra di forma circolare, il cui peso si aggira sicuramente attorno a qualche tonnellata.
Indiana ha già incontrato altre volte simili sbarramenti, ed è memore del fatto che la sola forza umana, pur di più elementi, non è sufficiente a spostare una tale massa. Difatti poco dopo trova conferma di quanto stava pensando: un forte rumore d'acqua corrente dietro le rocce sta ad indicare come il meccanismo di apertura ne sfrutti la pressione, al fine di creare la forza necessaria a smuovere la pietra.

Indy di conseguenza non si perde d'animo e la sua perseveranza viene presto premiata: ad appena una decina di metri, in una nicchia semibuia tra le rocce, il Dr. Jones scopre uno strano marchingegno, la cui funzione sembra essere proprio quella di aprire detta porta.



Detto marchingegno all'apparenza complesso, dopo una rapida analisi diviene per Indy un gioco da ragazzi, perlomeno per ciò che concerne il funzionamento:

- la leva di sinistra, che comanda l'apertura della porta, è bloccata, e potrà essere utilizzata dopo aver...


Come funziona il meccanismo?


utilizzare i cubetti di pietra alla base del meccanismo, che dovranno essere INSERITI in maniera tale da risolvere il problema di pressione.

In breve:

AAAA: inserire il nome del rimedio

1111: la data di introduzione.

MABC
1983

Bravissimo Jak,

neanche 12 minuti... forse il tuo record?

Ora rimane da capire:

come funziona l'automatismo?

Ed una pur sommaria spiegazione su cosa è il MABC?

Il Maserati Automatic Boost Control è un sistema elettronico che gestisce in continuo la pressione di sovralimentazione a seconda delle esigenze del motore, leggendo i dati provenienti dal sensore di detonazione, da quello di pressione-depressione lungo la linea di aspirazione e dal numero di giri. La centralina elabora i segnali provenienti dai sensori confrontandoli con quelli memorizzati e risponde agendo sulla valvola a tre vie, determinando così con quale valore di sovrapressione fare lavorare il motore in funzione del carico, dei giri e delle vibrazioni indotte sull'accelerometro. Se il limite massimo di uno dei parametri impostati dovesse essere superato, la centralina interviene interrompendo temporaneamente l'accensione, in modo da proteggere il motore da possibili danni (autoaccensione, fuorigiri, ecc...).

Per l'epoca, un buon sistema.

Con il Dr. Jakyll siamo sempre in buone mani...

Ho "approfittato" della sua competenza tecnica per fornire a tutti (me compreso) una spiegazione in dettaglio inerente il MABC, che il buon Jak ha saggiamente "tradotto" in parole comprensibili a tutti.
Così anche i neofiti intenzionati ad acquistare una mitica Biturbo sanno perlomeno cosa possa significare pre-MABC...


Tornando a Indy invece, ora che il dispositivo è in modalità "unlocked" (quindi non vi è più nessun blocco) è sufficiente immettere la giusta sequenza di azioni atta a sbloccare la leva e conseguentemente spostare la pietra circolare che ostruisce la porta... qual'è la chiave per risolvere il quesito? C'est très facile...

Non capisco: ora che è "unlocked", non basta abbassare la leva che apre la grata, prendere la chiave ed inserirla nella serratura ruotandola?

Da quale videogioco hai tratto la schermata?

Hai capito benissimo invece... pare però che tu sia l'unico ...





Che ffàmo? Nnàmo?

fi**ta...Nnàmo Nnàmo....

Fin'ora, se il nostro Indy avesse dovuto contare solo su di me, se la sarebbe vista brutta .. Però mi sto divertendo un mondo a seguire questa avventuara!

Chissà he priama o poi non riesca a dire anch'io la mia..

Beh... nnàmo allora!


Indy continua imperterrito a percorrere le gallerie sotterranee, fino a quando è costretto ad interrompersi per una nuova minaccia che gli impedisce di proseguire...




Trattasi di una grossa scultura/mascherone intagliato nella roccia, con una spiacevole peculiarità: avvicinandosi a meno di 10 metri, dagli occhi fuoriesce una fiammata di tale intensità da precludere in assoluto il passaggio a chiunque, in quanto ne causerebbe certamente la morte.

Indiana sa che come sempre è stata prevista una maniera per ovviare al "piccolo inconveniente", difatti trova alla sua destra una parete in cui vi sono fissate alcune armi: un'iscrizione spiega che l'unica maniera di neutralizzare il "mostro" è di colpire il cristallo posto sulla sua fronte. L'iscrizione spiega inoltre che...

Le armi sono fissate con dei ganci metallici alla parete: per avere la possibilità di aprire i ganci e prenderne solamente una, ovvero l'unica che può essere efficace, è necessario digitare su una sorta di "tastiera":

- Il numero dei cavalli erogati dal motore della Barchetta (biturbo) Maserati;
- L'anno in cui la Barchetta Maserati fece i primi giri sulla pista di Imola;
- Le iniziali del celeberrimo pilota che la guidò in quell'occasione.




- Riuscite ad aiutare Indy nel risolvere i tre quesiti che gli daranno accesso all'arma?
- Qual'è l'unica arma che Indy dovrà prendere per rompere il cristallo?

Cazzarola Krav, mica facile......

La potenza mi sembra si aggirasse sui 315 HP, nel '91 i primi passi (forse), il pilota boh.

L'arma: il boomerang

In effetti il quesito non è facile, ma ancora una volta Jak è stato l'unico che ha saputo rispondere esattamente a:

- il numero dei cavalli della Barchetta Maserati è 315, non 306 o 330 come molti erroneamente pensano.

- L'unica arma in grado di distruggere il cristallo è giustamente il boomerang... il perché lo sapete, no?


Mancano ancora due elementi per aver accesso a suddetta arma:

Per la data... fuochino.
Per il pilota... davvero molto famoso.



@ Jak: scusa il ritardo nella risposta, mi sono "perso via": non so a quale gioco si riferisca la schermata... ho trovato l'immagine nel web.

All'epoca, il presidente onorario del Club Maserati al quale ero iscritto, era Gigi Villoresi, persona davvero simpaticissima. Potrebbe essere lui.
L'anno dovrebbe essere il 1992.

Grazie a Davide un altro tassello è stato aggiunto, in quanto l'anno è proprio il 1992!

Per ciò che concerne il pilota però, pur essendo stata plausibile l'ipotesi di Davide, ancora non ci siamo...

Qualunque indizio renderebbe probabilmente la risposta al quesito troppo facile, conseguentemente vi invito a pensare al periodo ed ai piloti italiani ( ) allora più attivi...

E' ancora vivente?

Ivan Capelli?