Ordinata Maserati Ghibli 330CV

La gestione elettronica del motore fa in modo che l'erogazione sia ottimale si con 95 ottani che con 100.

Un utente normale NON RIUSCIRA' MAI a sentire la differenza di prestazioni, con una vettura moderna, usando una benzina rispetto ad un'altra.
Soprattutto se l'auto in questione ha variatori di fase, pesa 20 quintali e ha il cambio automatico.

Se invece ho un vecchio motore con grossi carburatori, parecchio compresso e con camme dal profilo spinto, allora se uso 95 ottani batterà in testa quasi dal minimo!

Claudio ha scritto:

Alcuni colori si tramandano da un modello all'altro.

Però credo che il Blu Emozione della Ghibli sia diverso dal Blu Mediterraneo, e forse direi che tra i due il Blu Emozione è il più bello. Uno dei più bei colori che abbia mai fatto la Maserati.

Questo era il Mediterraneo sulla GranSport

In questa sequenza di colori blu, il BLU SERA MET. delle Ghibli/Quattroporte IV dove si pone?
Era molto diverso?

Grazie Giorgio e Dario, mi sa che continuerò con la buona 95 ottani al fantastico prezzo di 1,23 Euro al litro da queste parti

Qui 1.40€/litro, potrebbe anche andar peggio... ad ogni modo fai benissimo a continuare con la normalissima 95 ottani!

1.40 - niente male!

CRONet ha scritto:

Intanto alcune foto della Ghibli che ormai ha fatto i suoi 4000km.
Guardate quanto è bello il blu emozione! 

Ottimo abbinamento di colori esterni-interni. Complimenti, bellissima.

Grazie, siamo molto contenti della scelta esterni / interni.

BELLISSIMA...COMPLIMENTI...

Posto altre foto fatte da Alessia il giorno di Natale, una di loro con vista sul lago di Neuchatel e le Alpi.
Siamo a 6400km e per il momento massima soddisfazione. Il primo viaggio lungo è stato la nostra recente visita a Modena per il pranzo di Natale del Club, in autostrada 9,5 litri ogni 100km, veramente molto contento anche sotto questo punto di vista. Se solo penso che la nostra CLK cabrio consuma 1 litro in meno per la metà dei cavalli con un motore 1800cc direi che siamo al settimo cielo.

Sempre più convinto del design di questa ghibli! In montagna ne ho viste almeno una decina e anche un paio di quattroporte,segno che l'auto è piaciuta.

phoeny ha scritto:

In montagna ne ho viste almeno una decina e anche un paio di quattroporte,segno che l'auto è piaciuta.

Segno anche che la trazione integrale è piaciuta...

Intanto ho rimosso il portatarga che era fornito con l'auto perché di dimensioni consone solo per la targa europea, mentre la targa anteriore svizzera è molto piccola. A dire il vero la Ghibli non dovrebbe portare nessuna targa avanti!

Vero Claudio,infatti è stata una mossa necessaria quanto logica quella di offrire la Q4 a listino

Il collega in ufficio che ha una Ghibli come la nostra ma in colore bianco ha provato qualche settimana fa la Q4 in condizioni normali, cioè senza neve, e mi ha detto che anche così si sfrutta la trazione integrale.

Claudio, in teoria il sistema Q4 dovrebbe intervenire solo in condizioni di scarsa aderenza, caratterizzandosi come una trazione integrale on-demand. Sull'asciutto la macchina dovrebbe avere motricità solo sulle ruote posteriori, tranne che quando si tirano al limite le prime tre marce, quando una parte della trazione può essere trasferita davanti in caso di tendenza al pattinamento. Infatti la Ghibli SQ4, pur essendo di 60 kg più pesante, riesce a fare sullo 0/100 km/h un tempo leggermente inferiore rispetto alla Ghibli S

CRONet ha scritto:

A dire il vero la Ghibli non dovrebbe portare nessuna targa avanti!

Quello è un problema di tante auto sportive; anni fa in Italia i possessori di alcuni modelli Ferrari e Maserati usavano non mettere la targa davanti, poi la legge in tal senso è stata parecchio inasprita.

Purtroppo la targa non la posso togliere, ma almeno ho tolto il supporto, dovrò fare pace con me stesso avendo ora 2 fori in più senza utilizzo alcuno... Una piccola nota a casa Maserati ci stà, almeno una direttiva di come montare la targa dalle nostre parti.
Quel pezzo in plastica per terra è il porta targa  farò una foto migliore con la luce del giorno.

Claudio ha scritto:

Claudio, in teoria il sistema Q4 dovrebbe intervenire solo in condizioni di scarsa aderenza, caratterizzandosi come una trazione integrale on-demand. Sull'asciutto la macchina dovrebbe avere motricità solo sulle ruote posteriori, tranne che quando si tirano al limite le prime tre marce, quando una parte della trazione può essere trasferita davanti in caso di tendenza al pattinamento. Infatti la Ghibli SQ4, pur essendo di 60 kg più pesante, riesce a fare sullo 0/100 km/h un tempo leggermente inferiore rispetto alla Ghibli S

Veramente non so come lui abbia guidato, chissà, effetto placebo Q4?  Perché mi ricordavo bene di quanto hai scritto, non è permanente e solo entra in azione se viene a mancare l'aderenza.

Anche io, quando lo hai scritto, ho pensato ad una sorta di effetto placebo...

Comunque così la targa sta mooolto meglio.

No, secondo me non è vero che il sistema Q4 è "on-demand", nel senso che si attiva a slittamento in corso

Sulla Q4 c'è uno schermo del board computer dove si puo' seguire in tempo reale la ripartizione della coppia. 

L'ho ritirata da 3 giorni e in città l'ho usata ancora poco, e senza guardare l'indicatore se non nella prima prova. Ma la mia impressione in quell'occasione era che la ripartizione venga portata sistematicamente a 50/50 ad ogni partenza, prima ancora che la vettura si muova. E a 30/70 ad ogni frenata. In crociera invece resta a 0/100 salvo imprevisti ovviamente

Provero' nelle prossime uscite a tenerlo d'occhio. Ma se cosi' fosse, vuol dire che non è solamente l'incorrere di uno slittamento a provocare l'invio di coppia avanti. Ma un controllo continuo dei parametri di marcia, del tipo: OK la vettura accelera con una velocità di partenza pari a xx, coppia al 50% avanti; la vettura frena a velocità pari a zz, tot % di coppia avanti, la vettura ha passato una certa velocità, coppia torna tutta dietro etc. 

La borchure ufficiale Ghibli sembrerebbe, anche se con un eloquio piuttosto vago, confermare questa tesi.

"la Ghibli S Q4 [...] risponde in pieno a questa richiesta adottando un innovativo sistema di trazione integrale “on demand”. Il sistema Q4 [...] è gestito elettronicamente da uno speciale algoritmo che, elaborando un’ampia serie di parametri dinamici della vettura, varia continuamente la distribuzione della coppia motrice sulle quattro ruote."


Non è spiegato in dettaglio, ma si parla di una "serie di parametri dinamici" che guidano la ripartizione della coppia, non di inizio di slittamento. Sono i vari giornalisti in praticamente tutte le prove esistenti che traducono frettolosamente "on demand" come "attivabile in presenza di una perdita di aderenza"

Appena la riutilizzo cerco di darvi conferma della cosa

Sulla cartella stampa c'era scritto chiaramente che la trazione davanti è on-demand, anche se interviene non solo in caso di perdita di aderenza, ma anche nelle accelerazioni decise, per poi ridursi gradualmente di percentuale all'aumentare della velocità, fino a tornare ad essere al 100% sulle ruote posteriori

Si, è sulle prove giornalistiche che invece si legge che interviene solo in condizioni di perdita di aderenza.

Tra l'altro a me è parso che la trazione vada su 50/50 anche nelle accelerazioni non decise, anche nelle partenze da bradipo...o addirittura che si metta a 50/50 quando la macchina si ferma, in attesa della ripartenza.

Quindi nel caso specifico di CRONet, immagino il suo collega abbia notato - come me - da questo schermo che la trazione va davanti sistematicamente a ogni partenza, da qui il "il Q4 si sfrutta anche sull'asciutto"

Mi faro' un po di giri con l'occhio sull'indicatore apposito e vi faro' un report dettagliato

Credo che i test che la stampa ha fatto, un esempio per tutti quello di AutoCapital con la SQ4 a Cervinia, siano stati influenzati dalle condizioni di prova sulla neve. Oggi ho chiesto un po' più di informazioni al mio collega. Mi ha detto che ha guidato sempre con la videata di ripartizione della trazione. Mi ha detto che parte già con una buona percentuale di trazione all'anteriore. Man mano che aumenta la velocità la trazione si sposta tutta sul posteriore.

Piccolo aggiornamento. Oggi la Ghibli va a spasso in Germania, siamo qui con Alessia per visitare la scuola di car design di Pforzheim. Quando il traffico permetteva, abbiamo viaggiato con punte di 200 km/h. Era la prima volta per la Ghibli e si è comportata molto bene, peccato avere ancora le gomme invernali, con le temperature odierne non erano adatte alla situazione. Comunque molto soddisfatto della stabilità dell'auto a quelle andature. Al ritorno a casa domani, avrà fatto 10.000km. Sono stato informato del richiamo 031 per l'acceleratore e quindi ho appuntamento il 10 maggio per la sostituzione.

CRONet ha scritto:

Era la prima volta per la Ghibli

E per te  

Citazione :

con punte di 200 km/h. Era la prima volta per la Ghibli e si è comportata molto bene,

  la mia 75 c è abituata !!!! x fortuna qui ci sono pochi autovelox fissi.... anche se tra poco sulla palermo messina ne attiveranno 4 ,,, e sulla palermo catania ce ne stanno 2 ....

la 228 invece l ho tirata solo 2 volte ....  e mi ha fatto paura ....

AlessiaNet ha scritto:

CRONet ha scritto:

Era la prima volta per la Ghibli

E per te  

Non avevamo l'auto adeguata....