Quattroporte IV: la più bella berlina esistente?

masimase: vuoi comprare una Quattroporte? :)

Oltre che l'orologio, l'evoluzione ha perso anche il manometro del turbo
Oltre questi due "difetti", la radica opaca si sbiadisce subito... per il resto ha quasi solo migliori, soprattutto l'eliminazione di pugni in un occhio come il devioluci-contorno bocchette areazione/interruttori sedili elettrici e tendine post. in "radica". Inoltre ha l'impianto frenante rivisto con dischi forati ant. + post. :)

Fra832 ha scritto:

masimase: vuoi comprare una Quattroporte? :)

Oltre che l'orologio, l'evoluzione ha perso anche il manometro del turbo
Oltre questi due "difetti", la radica opaca si sbiadisce subito... per il resto ha quasi solo migliori, soprattutto l'eliminazione di pugni in un occhio come il devioluci-contorno bocchette areazione/interruttori sedili elettrici e tendine post. in "radica". Inoltre ha l'impianto frenante rivisto con dischi forati ant. + post. :)

che???



nessun miglioramento ai freni potrà mai rimpiazzare l'orologio e il manometro turbo ........ ma che si son bevuti in maserati per decidere di togliere questi 2 segni distintivi "irremovibili" su una maserati biturbo?!?!

sì, al posto dell'orologio c'è un bel tridente, al posto del manometro del turbo... niente. Il quadro cambia nel nuovo stile Maserati.

https://i.servimg.com/u/f15/18/01/82/61/p1010724.jpg

https://i.servimg.com/u/f15/18/01/82/61/p1010725.jpg

Però quanto sono belli gli interni?

A parte le bocchette...

mauroracing ha scritto:

che???



ma che si son bevuti in maserati per decidere di togliere questi 2 segni distintivi "irremovibili" su una maserati biturbo?!?!

In Ferrari, semmai...

Fra832 ha scritto:

masimase: vuoi comprare una Quattroporte? :)

Oltre che l'orologio, l'evoluzione ha perso anche il manometro del turbo
Oltre questi due "difetti", la radica opaca si sbiadisce subito... per il resto ha quasi solo migliori, soprattutto l'eliminazione di pugni in un occhio come il devioluci-contorno bocchette areazione/interruttori sedili elettrici e tendine post. in "radica". Inoltre ha l'impianto frenante rivisto con dischi forati ant. + post. :)

Fra, ne ho adocchiate un paio, tutte e due a 6 cilindri; sono ben messe, chiedono poco ma il vero problema e' lo spazio che non ho...ahime'.

Grazie per le info, be 800 pezzi sostituiti rispetto la versione precedente non sono pochi; peccato per quei "simboli" tipici dell'era biturbo scomparsi!

Anche i cerchi sono diversi....

Comunque la mia impressione appena sedutoci dentro e' che gli spazi interni non sono poi molto più ampi rispetto alla quattroporte della biturbo; certo, il telaio e' lo stesso ma in definitiva le critiche che le mossero per il fatto che fosse "poco" ammiraglia da questo punto di vista e' vero...ma e' anche il suo fascino a mio parere.

La linea e' sublime, molto elegante e sarei curioso di testarla anche su strada; che impressioni avete invece su strada, mi piacerebbe avere delle vostre opinioni a questo proposito?


Mi confermate dunque che della "evo" il 2.000 non esiste?

Come già detto il 2.0 evoluzione non è stato prodotto. (dal 1997 era sparita per direttive europee l'assurda iva al 38% per le benzina oltre 2.000 c.c.).

Le ruote sono le stesse del "restyling 1996", per capirci quello che reca sul parafango anteriore il logo "sei cilindri" o "otto cilindri".

Se proprio si cerca una evoluzione con l'orologio analogico (ma senza manometro) occore ricercare una delle 50 serie "cornes", specifiche per il mercato Japan: l'orrido rologio digitale è stato coperto con questa placca.. :twisted:provvidenziale




e l'orologio (svizzero?..in oro?.. etc etc) è tornato al suo posto

Non conoscevo questa versione speciale per il mercato JPN.
Monto bella!
E' presente in qualche pubblicazione?

Trovai qualche notizia sul sito di Enrico e poi su un sito jp; non ricordo altro, urge ripasso con motore di ricerca

Non è una versione speciale fatta da Maserati, ma è fatta dall'importatore.

Infatti esiste la versione "Cornes" anche della Quattroporte V.

Claudio ha scritto:

Nuntio21 ha scritto:

Rieccomi! Grazie a tutti per le dritte, allora la quattroporte di fatto non è l'auto che veramente ho sempre sognato, io mi sono innamorato della maserati con la ghibli, ma il prezzo di acquisto, bollo ecc ecc è molto superiore alla quattroporte, per non parlare dei ricambi, anche se ho letto prezzi assurdi anche per la quattroporte, del tipo 900 euro per lo specchietto elettrico...!!

Prenditi la Ghibli se è il tuo sogno.

Non capisco come tu sostenga che il bollo della Ghibli sia molto superiore alla Quattroporte... tra le due ci ballano solo 14 kilowatt di differenza...la differenza è davvero minima.

E anche come prezzo d'acquisto, ci sono ottime Ghibli sugli 8000 €...non fa una grande differenza.

La situazione ricambi trovo sia assai peggiore sulla Quattroporte rispetto che sulla Ghibli.

Le Ghibli poi sono più anziane: le prima serie sono ormai tutte storiche, mentre il prossimo anno tocca alle MY94...

Ciao, grazie per l'input, quando guardo al mondo maserati so di poter arrivare fino ad un certo punto...e guardando un po' su auto scout, le più vantaggioso come rapporto prezzo / condizioni sono le quattroporte iv...le ghibli messe bene non sono molte e quelle vengono via abbondantemente sopra i 10...
Fondamentalmente non vorrei fare l'errore di prendere una vettura che mi faccia spendere un patrimonio di manutenzione..
Quando ho pensato nuovamente alla 424v è stato un ragionamento legato al fatto che in 3 anni risparmierei circa 6.000 euro tra bollo e assicurazione, praticamente quanto costa la quattroporte...certo é un'altra macchina ma se consideriamo che comunque non la guiderei tutti i giorni nel tragitto casa lavoro...non mi cambierebbe poi nemmeno molto...ed a dire la verità trovo il frontale più personale...
Alla guida comunque la quattroporte, nonostante l'entusiasmo per aver finalmente guidato una maserati, la macchina non mi ha esaltato come comportamento stradale, è solo una mia impressione oppure è condivisa da chi ha guidato più macchine di me?

ma perchè una 4.24v e non una Ghibli prima serie, già storica?

Ormai le Maserati Biturbo hanno più o meno tutte prezzi simili.

7-8-9-10 mila € trovi un pò tutti i modelli più interessanti, e sono TUTTE storiche, dalla 2.24v alle prime Ghibli.

Ghibli e Quattroporte IV hanno gli stessi identici costi di gestione, fondamentalmente perchè hanno la stessa meccanica.

Poi se ne trovi una davvero perfetta vale la pena di pagarla quel qualcosa in più, qualunque modello sia.

Concordo appieno col pensiero di Claudio.

Per quanto riguarda l'efficacia stradale della 4porte IV, ricordo una prova fatta dall'indimenticabile Michele Alboreto che, provando in pista (mi sembra Imola) una 3.2, ne scese entusiasta decantandone le doti prestazionali e rimanendo sorpreso dal positivo comportamento telaistico.