interni maserati...

randa ha scritto:

Vedo che abbiamo le stesse opinioni a voi il legno a me il carbonchio.

Infatti quando ho visto la tua Granturismo dal vivo ho pensato subito quanto bene starebbe con gli specchietti... di legno!!!

visto che si parla di interni preferirei i sedili di legno,col caminetto nel navi non starebbero male

randa ha scritto:

L'era biturbo ha portato a pensare a molti di essere proprietari di un prodotto esclusivo, ma i prezzi delle odierne Maserati dicono l'opposto, per cui si punta sulla presunta qualità dei tempi passati per rincorrere qualcosa che non ci si può permettere.

Un momento: la Biturbo in quanto tale è stata una vettura diffusissima, direi quasi di massa.

Ma negli anni '90 le Maserati erano vetture molto esclusive. Ghibli, Shamal, Quattroporte IV...eravamo talmente pochi a comprarle che ci si conosceva l'uno con l'altro. Un'esclusività data dall'insuccesso commerciale, sicuramente, ma anche quella sensazione di far parte di una ristretta cerchia di appassionati intenditori, impallinati con un marchio incompreso ai più. In questo le Maserati di quegli anni erano anche più eslcusive delle attuali.

Per la concezione che io del marchio Maserati, gli interni di una Maserati li immaginerò sempre ricchi di pellami e legni. Questo 50 anni fa, 20 anni fa e anche adesso. Per esempio randa, la tua vecchia GranTurismo aveva degli interni molto molto "Maserati", così come li ha la S Automatica di GianniV8, o anche la S di marco69. Io una GranTurismo la configurerei blu o verde con interno in pelle beige e radiche.

E' ovvio poi che anche Maserati faccia qualche versione estrema, come lo potevano essere Racing e Ghibli CUP anni fa e come possono esserlo le varie GranTurismo MC oggi, con inserti carbon look di sapore un pò corsaiolo, e ci può stare.

Ma per me, l'interno di una Maserati sarà sempre elegante, per questo preferirei una elegantissima Quattroporte S rispetto alla più tamarra Sport GT-S

Claudio ha scritto:

Io una GranTurismo la configurerei blu o verde con interno in pelle beige e radiche.

Peccato che non la si possa configurare verde!

Una GranTurismo S elettroattuata British Racing Green con interni cuoio e black piano sarebbe meravigliosa, secondo me.

Ad ogni modo pur adorando la radica trovo che su GranTurismo e GranCabrio sia eccessiva... W il Black Piano!

Claudio ha scritto:

Ma negli anni '90 le Maserati erano vetture molto esclusive. Ghibli, Shamal, Quattroporte IV...eravamo talmente pochi a comprarle che ci si conosceva l'uno con l'altro. Un'esclusività data dall'insuccesso commerciale, sicuramente, ma anche quella sensazione di far parte di una ristretta cerchia di appassionati intenditori, impallinati con un marchio incompreso ai più. In questo le Maserati di quegli anni erano anche più eslcusive delle attuali.

Piu' esclusive considerando anche il fatto che non erano proprio per tutte le tasche e il periodo di transizione tra l'era DTM e l'era Fiat non aveva smorzato ancora la vecchia storia sull'inaffidabilita' delle prime Biturbo.

La quattroporte IV, il v8, fatte le dovute proporzioni credo che non costasse meno di una attuale quattroporte che molto probabilmente ha avuto il successo commerciale che ha tutt'ora grazie al fatto che divento' la berlina del cavallino rampante.

Per me gli interni migliori sono quelli della quattroporte IV, spettacolari!

Claudio ha scritto:

Che meraviglia!!!
L'autoradio della Ulysse!!!
Il portabicchieri della Multipla!!!
C'e' anche qualche componente della Thesis (che e' molto piu' lussuosa delle Maserati attuali...)!!!

mi hai distrutto il Randa!



Stefanone prenditi una storica, forza, niente carbonchio ma tanta sana e vera artigianalita' !

claudio,sono assolutamente d'accordo con il tuo intervento...

brutto non é peró ,fin dalla prima volta che l'ho visto non mi ha impressionato,mi spiace per gli innamorati peró lo trovo troppo normale,potrebbe essere un'auto qualunque ,peró é la granturismo maserati,daltronde facendo un paragone ,anche la nuova jaguar j8 ha degli interni piú o meno della stessa caratteristica ,a mio avviso troppo moderni ,erano molto meglio quelli del j8 anteriore ,adesso purtroppo va cosí, colpa delle sinergie aziendali

Darione, la Pantera 90 per la quale ieri abbiamo eiaculato aveva come sai i fari della 33 SPortwagon

Tutte le auto esotiche emiliane da sempre traboccano di particolare cheap di grande produzione. Dentro una Miura c'è mezza Fiat 850, altro che autoradio dell'Ulisse...Detto questo la forma della plancia della GranTurismo non mi esalta, molto belli invece sedili e pannelli

Ho da subito amato gli interni Maserati a partire da quelli in Carbonio della Racing (antesignana dell'uso di questo materiale) a quelli delle varie 228,430 e Ghibli ricchi di morbide pelli e lussuose radiche.

Negli anni 90 Maserati ha prodotto in assoluto i migliori interni per auto della sua categoria,offrendo lusso ed esclusività a non finire.

Solo auto di classe ( e prezzo diverso) potevano presentare interni di simile pregio e mi riferisco alle coeve Bentley e Aston Martin.


Oggi invece Maserati continua a fare interni lussuosi e di qualita' migliorata,senza pero' quell'impalpabile" fattore X" che le rendeva cosi' speciali in passato.

Charlie ha scritto:

Ho da subito amato gli interni Maserati a partire da quelli in Carbonio della Racing

La Racing non aveva il carbonio, ma le modanature grigio scuro (brunite) come la Shamal.
La Prima ad avere il carbonio è stata la Ghibli CUP.

"Si stava meglio quando si stava peggio" ...

E visto che ci siamo, "non ci sono piuble mezze stagioni", "una rondine non fa primavera", "ad aprile non ti scoprire"...

Dari8V ha scritto:

Claudio ha scritto:

Che meraviglia!!!
L'autoradio della Ulysse!!!
Il portabicchieri della Multipla!!!
C'e' anche qualche componente della Thesis (che e' molto piu' lussuosa delle Maserati attuali...)!!!

perlomeno non arrugginisce a "vista"

BigFoot ha scritto:

"Si stava meglio quando si stava peggio" ...

E visto che ci siamo, "non ci sono piuble mezze stagioni", "una rondine non fa primavera", "ad aprile non ti scoprire"...

Qui una volta era tutta campagna (detto davanti al Colosseo, magari...)

AndreaGhibliGT ha scritto:

Ogni genere di vettura trovo che debba avere le modanature che le competono.
Su una Gran Turismo, stona la radica, così come stona il carbonio su una 4 porte V, Sport GT che sia.
Le biturbo (non tutte) hanno una linea e degli interni dove la radica sta bene, ma la Shamal ad esempio, per il tipo di auto, la preferisco in brunito e meglio ancora, se avesse avuto le modanature in carbonio come le Ghibli CUP.
Sulle Ghibli Primatist e con gli interni blu la radica non mi piace..................
3200 e Spyder e Coupè, hanno degli interni dove sta bene tutto.

Fermo restando che coupè lussuose come la Bentley Continental GT la radica nel cruscotto ce l'hanno anche nel 2012, per me è inammissibile che le Maserati non abbiano, almeno di pelle, anche il cruscotto e i braccioli se non gli interi pannelli delle portiere. Anche la nuova Thema ha il cruscotto rivestito di pelle e costa 45.000 euro.

La GranCabrio, a ben guardare, ha alcuni elementi degli interni in plastica che, abbinati alle bellissime parti in pelle, come ad esempio i sedlili, stonano non poco. Sono ovviamente opinioni del tutto personali. Per me ha detto bene anche Charlie.

PS: sulla MC Stradale ovviamente gli inserti in carbonio e alcantara stanno benissimo.

Charlie ha scritto:

Oggi invece Maserati continua a fare interni lussuosi e di qualita' migliorata,senza pero' quell'impalpabile" fattore X" che le rendeva cosi' speciali in passato.

Si sono adeguati alla concorrenza....belli ma anonimi.

chi non salta masimase è è...chi non salta masimase è è

Rispetto a 20 anni fa molte cose sono cambiate.

Le Maserati di 20 anni fa erano praticamente full optional...Ghibli, Shamal, Quattroporte IV, praticamente non esistevano accessori a pagamento, se non il metallizzato ed il tetto apribile sulla Quattroporte.

Gli interni non erano personalizzabili. Si poteva scegliere solo il colore, e solo con determinati abbinamenti di esterno.

20 anni fa queste case automobilistiche guadagnavano per la stragrande maggioranza dalla vendita della vettura in quanto tale.

Oggi invece è cambiato tutto. Le case automobilistiche premium come Bmw e Mercedes, e ancora di più le luxury come Maserati e Lamborghini, incassano una cospicua parte dei loro introiti dagli optional e dalle personalizzazioni. Può sembrare incredibile ma è così. Ecco allora un navigatore costare 2000 € su una Mercedes (contro i 100 € di un forse pure più efficace Tom Tom), navigatore che la Mercedes pagherà al fornitore si e no 50 €..., ecco una vernice speciale costare 6000 € (8000 se opaca) sulle Maserati, ecco una piccola reticella portaoggetti in plastica dietro i sedili costare 500 € (sulla Lamborghini Gallardo).

Questa tendenza è nata con la 3200 GT. Su quella di Antonio, pagando, gli hanno rivestito di pelle perfino l'estintore! Così è anche sulle auto di oggi. Pelle e radica te ne danno finchè vuoi, ma bisogna sganciare qualcosa in più...Chi compra una GranTurismo nuova, grazie alle possibilità di configurazione, ha la possibilità di affogare in pelle e radica come un tempo.

Un venditore di una casa tedesca mi ha confessato che sulla vettura base-base-base, non ci guadagnano quasi nulla, e che le case li spingono a cercare di piazzare quanti più optional possibile, perchè lì i ricarichi sono in percentuali a 3 cifre

E quindi ritorniamo ancora qui:

Davide Giuriato ha scritto:

...perché dare di serie un allestimento come quello di Antonio, quando lo si può fornire come equipaggiamento speciale?

Si Claudio, quello che dici è senza dubbio vero, però ha certamente più valore per le premium che per le luxury. Le luxury come Maserati, Jaguar e Aston per esempio, che costano ben più di 100.000 euro, hanno già di per sè un valore aggiunto enorme. Potrebbero costare anche 100.000 euro per chiudere i bilanci in pareggio (ovviamente con un certo numero-base di vendite). Mi sembra più un modo per approfittare della disponibilità economica dell'acquirente che per quadrare i bilanci.

E' chiaro che una buona parte del prezzo è data dal prestigio del marchio, e allora perchè non alimentare ancor più questo prestigio con dotazioni e allestimenti più "adeguati" già di serie? Lo so che posso farmi, se voglio, la Maserati con l'interno tutto in pelle e radica (oppure con le cinture a 4 punti, il portacaschi e il roll-bar), ma perchè devo pagarla 170.000 euro? E la MC Stradale addirittura 190.000?

A volte non siamo d'accordo ma questa volta sono sulla stessa linea di Masimase e Charlie ............

Non dimentichiamoci però una cosa. 20-30 anni fa, gli interni Maserati risultavano particolarmente lussuosi di per se, ma ancor di più se confrontati con quello che offriva il mercato.

Ma oggi, il mercato è molto più sofisticato di una volta, anche le utilitarie hanno interni in pelle, navigatore, aria condizionata bizona, ecc. Naturale che il prodotto offerto dalla Maserati non possa essere così migliore come una volta.

Comunque gli interni della GranTurismo Sport sono proprio belli.

Beh, Maurizio, è sempre stato così, quello che oggi è del benestante domani sarà per tutti. Il cellulare inizialmente lo avevano solo i Vip. Ora ce l'hanno anche i bambini. L'ABS lo avevano le supercars, oggi è praticamente obbligatorio. L'airbag era solo per il guidatore, ora la Panda ne ha 6.

Oggi per avere qualcosa in più devi essere equipaggiato con automatic-parking, telecamera posteriore, sensori parcheggio, freni che si azionano da soli, cambio a doppia frizione, iniezione diretta, doppi variatori di fase, ecc. Tra 15 anni queste cose le avranno tutte le auto.

randa ha scritto:

chi non salta masimase è è...chi non salta masimase è è

@Claudio: concordo con cio' che hai scritto; quando si richiedono gli optional, la cifra aumenta senza tanta difficoltà ed e' qui che le Case ci guadagnano.

Cosi' come per i pezzi di ricambio che hanno prezzi senza senso: un semplice specchietto automatico in Bmw l'ho pagato quasi 500 euri, il 20 % del valore dell'auto! In certi casi conviene cambiare auto e qui secondo me sta il gioco.

Auto sempre più usa e getta perché' ripararle oramai e' antieconomico e cosi' forzatamente si alimenta il ciclo economico del settore; il verbo riparare e' stato bandito, o sostituisci o compri il nuovo.

Da cio' ne deriva che una 500 nuova e ultraccessoriata ti costa come una Quattroporte di qualche anno.


Il discorso interni non lo si può' che collegare a questa tendenza; per me e' da barboni richiedere un optional come la pelle su un auto da 150.000,00; quantomeno diano la possibilità ma da quel che ho capito non c'e' !

Poi bisognerebbe specificare: gli interni maserati non sono tutti uguali.

Quelli della Quattroporte, ad esempio, sono eccelsi.







In questi francamente non ci vedo nulla di anonimo, nè rincorse alla concorrenza premium, nè spersonalizzazioni...La Collezione Cento è stata la Royale degli anni 2000

A parte la radica modello Aiazzone anni '80, il resto me gusta, anche se la poltrona puntellata in centro, modello night club di periferia mi fa un po' specie... e' molto Deutsch.