consigli rottame

Salve a tutti inanzitutto mi scuso perchè pur seguendovi molto spesso scrivo molto poco sul forum.
Vorrei chiedere a voi esperti un consiglio,sto per iniziare il restauro della mia amata ESSE e cercando in giro mi e saltata fuori questa biturbo credo 83 "allego foto" volevo chidervi la compatibilità dei ricambi
a me servirebbero:
-Cornici fari
-Scatola filtro aria
-Culla ponte posteriore
-Struttura sedili
Poi come ricambi del motore,tipo carburatore,teste,pompe H2O/olio,cos'è che potrei recuperare?
pensando a un futuro lontanissimo di guasto sulla mia..
Grazie dei vostri preziosi consigli e esaustive opinioni un saluto!!!














PS quanto potrei offrire su subito.it il venditore chide 500€ trattabili...

Grazie ancora della disponibilità a tutti

Praticamente puoi recuperare tutto.
Acquista in blocco cosi' hai una buona scorta di ricambi.

Se devo essere sincero, io comprerei una S magari radiata ma messa meglio: le lamiere di questo esemplare sono compromesse...i fari posteriori andati...quelli anteriori ossidati e gli interni marci...i vetri probabilmente sono ok e anche i cerchi campagnolo, che ripristinati sono sicuramente vendibili...non oso pensare alla meccanica.
L'auto davanti è poggiata su gomme e dunque l'avantreno è probabile che "crolli" come la sposti: aggiungi il costo del carro attrezzi per portarla via e le parolacce
€ 500?
Quella a €200 è pagata.

Concordo con Marcello, mi sembra davvero messa tutta malissimo, 200 euro a cui devi aggiungere le spese per portarla a casa.

Digli che te la regali, che è il suo prezzo.

A vedere certe cose mi piange il cuore!

La mia non sarà MAI così!!!

Mhh, potrebbe essere l'occasione per Mauro.......!!!

e no Franco.
il prezzo è ancora troppo alto e poi litiga molto con la mia allergia al "carburaciore" o "carburaciofilo" non sò bene nemmenocome si dica.

Dovrebbe pagarti lui per come è ridotta.Con mille euro ne prendi una che sta sicuramente meglio e utilizzi tutti i ricambi,ma prendi una S però!!!

Lukigno io ti consiglio di ponderare bene questa opportunità; piuttosto andrei lì con un furgoncino e mi porterei via motore, cambio e differenziale, oltre i cerchi, fari anteriori, paraurti, le portiere intere e quant'altro riesci a smontare che valga la pena di conservare. Considera che gli interni sembrano mal messi e comunque diversi da quelli della tua S. In tal modo risparmieresti anche il costo del carro attrezzi.
Se, come credo di aver capito, la Biturbo in questione è in carico ad un centro di raccolta veicoli fuori uso e quindi demolita, non è prevista la possibilità di farla uscire da lì con il suo telaio al seguito se non con una pratica volta alla reimmatricolazione come autoveicolo d'epoca, il che comporta l'automatico inoltro di una nota informativa agli organi tecnici di controllo in materia ambientale: ergo non è da escludere che sopravvenga poi un'ispezione.
Recuperando quindi le parti che ritieni meritevoli di conservazione eviti anche di avere di questi pensieri (ricordiamoci sempre che la fortuna è cieca ma la sfiga...).
In alternativa mi permetto di segnalarti una Biturbo S II rosso/grigio che ho visionato personalmente a Chieti presso un commerciante; è completa di tutto, targata e viene ceduta all'incirca alla stessa cifra di quella da te segnalata.

altro che rivalutarsi con la storicità... le biturbo continuano ad avere cifre da bicecletta (per non dire da scooter perchè sono già più costosi)


Bob, ma una S non dovrebbe valere molto di più di una normale Biturbo = ?

Mauro, io qui sono l'ultimo di quelli che può esprimere valutazioni sulle Maserati, ma comunque, come si può ben immaginare, si, la S senza dubbio ha un valore più elevato di Biturbo, Biturbo II ed i; si attesta nella fascia che ricomprende anche la SI e la 224v.
Sta di fatto che spesso chi non ha un background come il nostro e ne possiede un esemplare in condizioni mediocri, l'accomuna ad una versione meno pregiata e quindi la cede a poco. La S poi credo sia particolarmente votata a questo destino per via della eccessiva fragilità dei rivestimenti interni; un'auto che si presenta male anche nell'abitacolo è senz'altro spacciata.

OT
Quello davanti e quello dietro, sono cerchi della Escort RS turbo,ne ha in vendita una????

Siamo al solito discorso: spesso il motivo che porta a simili quotazioni o abbandoni tragici, è il costo di alcuni ricambi e dei tempi di ripristino, che finiscono con lo scoraggiare il piu volenteroso dei volenterosi, senza dimenticare le mani esperte che queste auto richiedono.
Mi capita di leggere su riviste del settore collezionistico, di auto restaurate spendendo cifre superiori al valore dell'auto, ma si tratta molte volte di auto che hanno comunque un buon valore di mercato, ma se una Biturbo a carburatore è quotata, per fare un esempio, 3.000 euro e per risistemarla, tra revisione motore, freni, interni, etc etc con gli eventuali guai elettrici nascosti, ne servono 10.000 di euro, allora si arriva a questo o a svendere l'auto.
Le Biturbo da rifare da cima a fondo, sono un bagno di sangue per il portafogli: un conto è un esemplare magari radiato, ma in buone condizioni e utilizzabile come fonte ricambi, un conto è spendere magari poco piu e portarsi via (tanto ne vale) un esemplare funzionante.

Ritornando in tema, una macchina del genere non la vorrei neppure regalata.
Oltretutto prima di toccarla è bene essere sicuri della vaccinazione antitetanica.

Mah, mi sa che in questo caso non c'e' nulla che possa essere salvato ; avendo poi tu una S, di questa prima serie che te ne fai?

Chi oggi si imbatte in un restauro totale di una Biturbo, per quel che mi riguarda deve avere una passione smisurata per quest' auto perche' i costi di ripristino sono se tutto va bene 3 / 4 volte il suo valore.

Onore dunque a chi senza guardare troppo il portafogli, si prodiga in simili avventure.

Poco tempo fa vidi una Biturbo prima serie in vendita a 15K; immacolata, perfetta....ebbene credo che oggi come oggi nell'anno del suo trentesimo compleanno questa cifra sia pienamente giustificata.

Le versioni a carburatore, da quel che dicono ma ne sono certo, se in ottime condizioni potranno in un prossimo futuro avere quegli incrementi di valore che questa sportivetta italiana, icona di un epoca, meriterebbe avere.

Per una prima serie targata Mi - P o max Mi- R, ci farei seriamente un pensierino....

Poi hai anche un meccanico di fiducia che in qualche oretta te le sistema da cima a fondo...

AndreaGhibliGT ha scritto:

OT
Quello davanti e quello dietro, sono cerchi della Escort RS turbo,ne ha in vendita una????

soffri a vedere quei cerchi utilizzati modi "cavalletto" , ma sopratutto... che fai te ne vuoi ricomprare una?

è proprio vero, il primo amore non si scorda mai!!!

scusate anche a me il piccolo OT

masimase ha scritto:

Poco tempo fa vidi una Biturbo prima serie in vendita a 15K; immacolata, perfetta....ebbene credo che oggi come oggi nell'anno del suo trentesimo compleanno questa cifra sia pienamente giustificata.

Le versioni a carburatore, da quel che dicono ma ne sono certo, se in ottime condizioni potranno in un prossimo futuro avere quegli incrementi di valore che questa sportivetta italiana, icona di un epoca, meriterebbe avere.

Lo spero bene!
La mia è come nuova! Unico proprietraio, conservata, originalissima...
Non tanto per il valore, tanto non la vendo!!!
Quanto per l'orgoglio. A vedere le quotazioni della mia, mi chiedo se davvero vale di meno di una Ritmo 130...

il problema della mia scelta e di avere qualche ricambio di scorta pur recuperando ciò che mi serve,certo trovare una s sarebbe l'ideale specialmente con gli interni che devo ripristinare ma dalle mie parti e rarissimo scovarne una e le spese per un trasporto sarebbero da valutare invece questa se non riesce a portarmela il rivenditore che si trova a un 55km potrei tranquillamente andare a prenderla con camion e sollevatore del mio capo. Per l'avventurarsi nel restauro certo se dovrei farmi fare il lavoro forse rinuncerei anche amando tantissimo la s ma visto che ci lavorerò io personalmente nella carrozzeria di un amico il costo sara l'imitato ai solo ricambi.
Ringrazio tutti dei preziosi consigli...

grande Prof.

le quotazioni delle auto popolari di successo storiche e d'epoca Italiane ormai non dovrebbero più stupire nessuno.
Delta Turbo in primis (ormai tutti i modelli), uno turbo 1.3 , ritmo Abarth , 112 abarth, fiat 131abarth e racing, 500 giannini/abarth vengono scambiate a cifre spesso superiori al costo da nuove. (non è un modo di dire).

però questi sono esempi di valutazioni da record perchè in giro ce ne sono rimaste poche restaurate e pochissime conservate e la richiesta è molto elevata, invece percepisco in questi anni da appassionato che le Maserati in vendita sono maggiori al numero di appassionati realmente interessati all'acquisto o scoraggiati da mille fattori.
anche modelli rari come Karif sono in vendita su autoscout da anni e si parla spesso di esemplari in ottime condizioni appunto a cifre da utilitaria storica.

se non c'è richiesta il prezzo scende.
un lato positivo c'è, crearsi una collezione di Maserati d'epoca (tranne ghibli '70 e coetanee) o puntare su recente usata (10/20 anni) ha costi decisamente abbordabili che spero a lungo andare contribuisca a far salire le quotazioni.

La passione verso la mia Biturbo mi ha portato a spendere 6-7 mila euro per rifarla da capo a piedi.
Se ne avete voglia questi sono i prezzi,da queste parti!!!!

L'unico modo perchè possano salire le quotazioni delle Biturbo è che spariscano via via dalla circolazione tutti i cadaveri abbandonati, che spesso offrono a sciagurati acquirenti l'illusione che possano essere restaurati con poca spesa.

Quando in giro rimarranno solo auto ben messe, le quotazioni inizieranno inevitabilmente a salire, anche se non raggiungeranno mai cifre da capogiro.

Tuttavia questa prospettiva è ancora lontana

"preospettiva ancora lontana"

di solito l'uomo moderno "maschio" non arriva a campare più di 75/85 anni di media quindi a tuo avviso qualche "fortunato" possessore farà in tempo a vedere una rivalutazione del suo bolide?

mauroracing ha scritto:

"preospettiva ancora lontana"

di solito l'uomo moderno "maschio" non arriva a campare più di 75/85 anni di media quindi a tuo avviso qualche "fortunato" possessore farà in tempo a vedere una rivalutazione del suo bolide?

Ho ancora 40/50 anni d'autonomia...

ahahahha!!!

Maurino, che poi a te che sei nella fase "acquirente", mica conviene tanto che le quotazioni salgano...

di fatti forse qui dentro sono l'unico che può gioirne e se la ride, ma come dice il proverbio "ride bene chi ride ultimo" e non vorrei un domani in caso malaugurato di "rivendita" fare il famoso bagno di sangue