Il triste decalogo delle caratteristiche perdute

Krav,

la scomparsa dei cambi manuali su Maserati non è stata una scelta aziendale, ma è stata inesorabilmente decretata dai clienti Maserati stessi, i quali, su Coupè e Spyder, hanno abbandonato questa opzione (le versioni "GT" con cambio manule hanno rappresentato meno del 5% della produzione).
Il fatto è che molti dei puristi che qui lamentano l'assenza del manuale, non sono poi acquirenti di Maserati nuove, categoria verso la quale si concentrano le attenzioni della Casa.

Invece i clienti Ferrari sono più tradizionalisti: in fase di presentazione della California (inizialmente prevista col solo elettroattuato) oltre il 20% dei clienti ha lamentato l'assenza di una versione manuale, e così la Ferrari li ha accontentati introducendo la relativa versione con cambio manuale come optional gratuito.

Non lo metto in dubbio, per carità.

Dico solo che dovrebbe essere possibile, perlomeno su richiesta, poter acquistare una Maserati nuova con cambio manuale.

Magari sarebbe una opzione poco usata, ma sempre una cosa in più che potrebbe far felice teoricamente cinque acquirenti su cento...

Giorgio, sarebbe bello a livello ideale, ma non avrebbe senso da un punto di vista commerciale e di costi di progettazione (sono modifiche importanti e complesse, difficili da giustificare per un 4% di produzione). Tutto ciò che non si vende è destinato a scomparire, è una regola basilare del commercio.

E lo dico pur da orgoglioso possessore di una Spyder GT...

D'altronde, francamente non so quanti tra i frequentatori del forum che hanno comprato GranTurismo o GranCabrio avrebbero voluto il manuale...probabilmente nessuno.

Invece i ferraristi lo volevano, hanno protestato e quindi l'hanno ri-ottenuto. Cosa che i maseratisti non hanno fatto...

Mah, magari hai anche ragione, però se la Ferrari offre il cambio manuale sulla California come optional gratuito, vuol dire che non dev'essere poi cosa così onerosa per la casa, anche perché la California non ha certo numeri da Opel Astra, e soprattutto di una cosa c'è da star certi, ovvero che in Ferrari non hanno mai regalato niente, e non lo fanno sicuramente neanche oggi.


Probabilmente è vero quanto affermi: per la stragrande maggioranza delle persone il cambio manuale è obsoleto: ma ciò dovrebbe valere anche per le Ferrari... invece...

Claudio ha scritto:

Giorgio, sarebbe bello a livello ideale, ma non avrebbe senso da un punto di vista commerciale e di costi di progettazione (sono modifiche importanti e complesse, difficili da giustificare per un 4% di produzione). Tutto ciò che non si vende è destinato a scomparire, è una regola basilare del commercio.

Onore dunque al forum dei Maseratisti!

Non posso che lamentare anch'io come il buon Krav la mancanza della scelta tra un cambio meccanico e uno elettroattuato.
Claudio il 5 % e' un risultato molto basso ma teniamo presente l'effetto curiosita': al tempo chi poteva permettersi tali cifre ha fatto una scelta innovativa mossa dalla cusriosita' di provare il non plus ultra della tecnologia Ferrari a meta' prezzo. Tornando indietro, visti anche gli enormi problemi di affidabilita' dell'elettroattuato, penso che molti di questi avrebbero fatta una scelta ben diversa.

Detto questo i grandi marchi sportivi permettono questa scelta, tranne noi ( forse perche' non ci consideriamo piu' un marchio sportivo? ).

La moda cambia molto velocemente e i puristi ci saranno sempre, forse sempre di piu'!

Claudio ha scritto:

4. VETTURE COMPATTE del SEGMENTO M3
I nostalgici della serie Biturbo e soprattutto della Ghibli sono destinati a rimanere tali. E' difficile che Maserati torni a breve a costruire sportive compatte da inserire nel segmento Bmw M3. Quel ruolo parrebbe delegato, da anni, ad Alfa, che ci ha provato in qualche modo con la 156 GTA.

5. VETTURE NEL SEGMENTO "911".
L'uscita di produzione della Gransport ha lasciato un vuoto che la pur bellissima Granturismo non riesce a colmare perchè vettura di altro segmento. Maserati ha così abbandonato il segmento anti-911 che aveva caratterizzato gli ultimi 35 anni con auto come Merak, Karif, Shamal, 3200GT, Coupè, Gransport.
La Gransport per ora non ha eredi dirette in quel segmento e gli appassionati si sono spartiti le ultime rimaste.
Ciò non vuol dire che Maserati non farà più auto sportive, anzi, ma se uscirà una nuova sportiva questa sarà una 2 posti di dimensioni maggiori, un qualcosa di simile e imparentato più con la 599 Fiorano. Un qualcosa che più che erede della Gransport sarà l'erede ideale di grandi Maserati del passato come 3500GT, Mistral, Ghibli, Khamsin; questo anche perchè il mercato d'oltreoceano richiede vetture di queste dimensioni.
Inoltre il segmento 911 se lo spartiranno nel gruppo l'Alfa con la "modenese" 8C e la Ferrari con la futura "Dino".

Tornando in tema...

comincio io col dire che la 8C è fin troppo esclusiva per essere considerata una valida alternativa alla 911, e lo stesso forse si può dire delle Ferrari.

Oggigiorno a mio avviso manca un'alternativa italiana alla sportiva di Stoccarda, ed anche alla M3: la 156 GTA, per quanto fascinosa, non è/era all'altezza...

Quello che ancora non mi è del tutto chiaro (sono de coccio) è questo: la futura "Baby" Maserati sarà solo a 4 porte? C'è un pur minimo sentore di qualche progetto di coupé più leggera da immettere in una delle due categorie citate?

Krav ha scritto:

Quello che ancora non mi è del tutto chiaro (sono de coccio) è questo: la futura "Baby" Maserati sarà solo a 4 porte? C'è un pur minimo sentore di qualche progetto di coupé più leggera da immettere in una delle due categorie citate?

Da quanto si sente in giro, la nuova compatta sarà esclusivamente una berlina segmento E.

Poi, mai dire mai...

krav, sono in linea col tuo pensiero ma purtroppo la realtà dell'industria automobilistica italiana è che non ci proviamo nemmeno a dare alternative all' M3 e se parliamo di prestazioni lo stesso discorso vale per la 911 che finche avrà a catalogo modelli come la turbo e la gt2 i poveri aspirati ferrari saranno eterni secondi.

quindi tornado IT tradurrei il tutto con, prestazioni al vertice del segmento da citare come caratteristiche perdute.

mauroracing ha scritto:

krav, sono in linea col tuo pensiero ma purtroppo la realtà dell'industria automobilistica italiana è che non ci proviamo nemmeno a dare alternative all' M3 e se parliamo di prestazioni lo stesso discorso vale per la 911 che finche avrà a catalogo modelli come la turbo e la gt2 i poveri aspirati ferrari saranno eterni secondi.

quindi tornado IT tradurrei il tutto con, prestazioni al vertice del segmento da citare come caratteristiche perdute.

Ma secondi de che? fischia non si puo' essere così talebani del turbo. Scusa se Ferrari montasse le turbine andrebbe tutto bene? sei uno stress con ste turbine.

è la dura realtà, c'è solo da essere realisti.
purtroppo Ferrari ne con la 430 ne con la 599 può permettersi di competere in pista contro un GT2 .

non volgio apparire come "anitferrarista" e nemmeno come porschista, ma bisogna riconosce i meriti altrui.

volgio dire che anche prendendo auto con meno blasone e più "impegno iingegneristico" non comprerei mai una F430 (anche se bellissima) sapendo che una Nissan gtr me le suona su qualsiasi percorso e in più più viaggiare comodo in 4 e può anadare in montagna quando nevica. (e aggiungerei che tutto questo costa pure meno).
probabilmente sono in minoranza qui e la maggior parte di voi sceglierebbe una 430 alla GTR pur sapendo che come prestazioni è inferiore.

(sul fatto che sono un talebano del turbo ti dò pienamente ragione )

La pista?..ma chissene frega della pista.

Mica vivo in pista.

...a proposito Mauro..dobbiamo mettere un paio di turbinazze come d'accordo.

ahahah!! Randa sei il mio supereroe preferito!!

mauroracing ha scritto:

volgio dire che anche prendendo auto con meno blasone e più "impegno iingegneristico" non comprerei mai una F430 (anche se bellissima) sapendo che una Nissan gtr me le suona su qualsiasi percorso e in più più viaggiare comodo in 4 e può anadare in montagna quando nevica. (e aggiungerei che tutto questo costa pure meno).
probabilmente sono in minoranza qui e la maggior parte di voi sceglierebbe una 430 alla GTR pur sapendo che come prestazioni è inferiore.

Sì, Mauro, ma è pur sempre una Nissan...

Personalmente, preferisco un bilocale a Capri che un villone ad Usmate-Velate...

randa ha scritto:

La pista?..ma chissene frega della pista.

Mica vivo in pista.

Bravo Stefano, in pista si e no ci passeremo l'1% dei km. ma, detto ciò, la Scuderia batte la Nissan GT-R o comunque è sugli stessi tempi, e la 430 base non è certo lenta in pista. Non esiste comunque solo il Nurbuirgring. Bisogna vedere anche some le vetture vanno sulle altre piste. C'è un sito: www.fastestlaps.com., poi digitare "trucks".

Fra tre anni rivendi la Nissan e vediamo quanto ci riprendi, mentre prova a rivendere una F430 Scuderia o no che sia. Con le debite proporzioni ti renderai conto della differenza. E poi ripeto...vuoi mettere avere un cavallino al centro volante e sentire il sound della 430? E poi, onestamente, sentire dire.......c'è da spostare una Nissan per favore..... o c'è da spostare una Ferrari per favore....

Ciao a tutti ho letto tutto , e tutto molto interessante , ma vogliamo dimenticare il magnifico suono allo scarico della Ferrari 360 Modena Challenge
ciao a tutti