Maserati Grecale

Claudio ha scritto:

GT3.2 ha scritto:

Ma non mi pare proprio possa funzionare per il segmento "a volume", ovvero Ghibli / Levante / Grecale: 

Tenete sempre presente che la Ghibli andrà a morire e non sarà sostituita da una nuova berlina segmento E, ma di fatto dalla Grecale

Se fanno Quattroporte in versione a passo corto e lungo, cambia un po' tutto perché non cambi nulla

a parte il prezzo d’attacco, che sarà da Quattroporte e non da segmento E

io Credo che la Grecale  farà numeri giusti in tutti i sensi 
più la vedo girare per modena durante i test e più mi convince ....certo non pensiamo sia piccola !!
Curioso invece molto per i motori !
potrebbe essere il mio primo suv italiano ...se piace a Moglie 
vedremo

Se alla moglie piace la Stelvio dovrebbe piacergli anche la Grecale.
Dalle foto che ho visto mi pare che la Maserati sia più lunga dell'Alfa.

La Maserati ha annunciato definitivamente e ufficialmente che la Grecale sarà presentata a novembre

Grazie Claudio !
sai anche in quale occasione o presentazione  in fabbrica?
robbi

Parlavo ieri con una persona che ha appena preso un Macan full, benzina. Erano più le seccature e le lamentele i(nerenti ad esperienza di acquisto, assenza di pacchetti, optional infiniti e cari come il fuoco) che le lodi, sebbene la vettura sia ovviamente il riferimento di segmento. 

Infatti la Grecale è partita da lì per produrre, secondo quel che ho potuto apprendere, un Suv eccezionale in termini di performance, tecnologia e confort. 

La data di lancio è slittata di un paio di mesi, quindi anche i road tour continentali scaleranno. @robbi sicuramente l'Italia sarà uno dei primi Paesi ad avere disponibili le demo car 

phoeny ha scritto:

Parlavo ieri con una persona che ha appena preso un Macan full, benzina. Erano più le seccature e le lamentele ...

Eppure finiscono sempre lì. 
Spero che la Grecale la sappiano ben posizionare a livello listino. Sui mercati EMEA Grecale potrebbe puntare a strappare clienti non solo alla Macan ma anche a Audi Q5, BMW X5 e compagnia bella. Ma, se come al solito faranno gli sboroni, sarà un'altra occasione persa.

cerchiamo di essere positivi e speriamo  in M Grecale  al  top ..con base già ben allestita di cose utili e non accessori di complicanza che al più delle volte si comprano solo per dire ha anche quello ma non si è mai usato-
Mia moglie ha una Range Evoque ultimo modello ma vi dico a parte la bellezza ha troppa elettronica che non serve a nulla se non auto limitarsi appena la batteria scende a 11,5 volt ....mai dai anche questa  menata deve finire .....

robbi ha scritto:

sai anche in quale occasione o presentazione  in fabbrica?

Per ora si sa solo che sarà, genericamente, a novembre, ma non si sa ancora né dove, né esattamente quando.

Speriamo che la premiere sia dal vivo e non solo sulla piattaforma web

Ma a novembre non c'è alcun evento motoristico. Sarebbe comunque un evento dedicato in pubblico.

Indipendentemente dal Covid, case come Ferrari, Maserati e Lamborghini hanno detto definitivamente addio ai "saloni", perlomeno in Europa.

Le auto se le presentano "in casa".

Lo trovo molto triste.

Ha iniziato la Ferrari con “casa Ferrari”.
E gli altri dietro.
Sicuramente un grande risparmio di soldi e di energie, e dal punto di vista di immagine una montagna che va a Maometto e non viceversa.

Tuttavia credo che i Saloni siano eventi destinati a scomparire, travolti dal web. La pandemia ha solo accelerato il processo

Lo credo anch'io. 
Ma essendo un vintage, non posso non rimpiangere le belle presentazioni ai saloni, che consentivano subito dopo di avvicinarsi all'oggetto reale.

spero che i saloni come Ginevra  Francoforte Parigi rimangano 

Ginevra l'ho quasi sempre negli ultimi 20 anni visitato e posso dire che gli ultimi 2  anni saltato per covid mi è mancato

Continuano i collaudi su strada della vettura ormai definitiva. Del resto mancano 3 mesi alla presentazione. 

https://www.quattroruote.it/news/foto_spia/2021/06/15/maserati_grecale_anticipazioni_dimensioni_motori.html

Sono molto curioso di vedere come se la caverà sul mercato. Prima di ferragosto sono stato in un concessionario Audi e un venditore mi ha detto che le Q5 sono vendute tutte diesel. Ce la farà la Grecale a trovare il suo spazio solo con l'ibrido? Per l'Italia spero ci sia almeno la versione depotenziata a 250cv...

Eppure, dati alla mano, il diesel continua a perdere quote di mercato. Sta letteralmente crollando. Per ora resiste solo in alcuni segmenti.
PS: l’avversaria di elezione di Grecale è la Macan, non certo la Q5, che è più generalista. E la Macan diesel non è più in produzione da anni.

I dati bisogna saperli leggere: se prima anche la panda, la 500, la clio ecc. (ovvero segmento A e B) avevano la versione diesel, dati i numeri in gioco, appena queste sono diventate benzina ecco che le quote di mercato totali cambiano. Ovvero le rimanenti diesel dei segmenti alti influiscono poco poco sulla discesa totali delle diesel.
Hai ragione sulla Macan come avversaria di elezione ma nella mia limitatissima esperienza, i 4 proprietari che conosco che hanno comprato una Levante (diesel!!) provenivano tutti da SUV Audi o Mercedes (diesel!!).

Lo sai bene come funziona il mondo: il superbollo non lo vuole pagare nessuno e quindi l'unica alternativa in casa Maserati è quella di avere un diesel. Togliamo questa tassa e credo che nessuno andrebbe a ordinare una Maserati diesel, tutto qui.

Così come il gruppo VAG in quel segmento ha un modello premium (Audi Q5), di cui c'è anche la versione diesel, e un modello luxury-sport (Macan), di cui la versione diesel non c'è,

così il gruppo Stellantis ha un modello premium (Stelvio), di cui c'è anche la versione diesel, e un modello luxury-sport (Grecale), di cui la versione diesel non c'è.

Entrambi i gruppi utilizzano, per questi modelli, una condivisione di pianale, ma al solito si dirà che la Grecale è una Stelvio rimarchiata, mentre la Macan è una fig.ata perché è una Porsche...

Un parallelismo direi perfetto, ma, al solito, anche da molti appassionati di auto italiane, ai marchi italiani viene spesso imputato ciò che ai marchi tedeschi viene perdonato o considerato normale. Siamo fatti così. Non vedo su Porschemania pletore di porschisti incaxxati per la scomparsa del diesel, ma tant'è. Personalmente, il fatto che Maserati non produca più auto diesel lo considero positivo, anzi una sorta di liberazione da un'anomalia/eresia causata dalla moda del diesel nel decennio scorso. Non sono interessato all'acquisto di un Suv, ma se valutassi una vettura come la Grecale, non la prenderei mai e poi mai diesel, perché oltre alle questioni di blasone, ecc ecc, è ormai evidente che il diesel è una tecnologia sul viale del tramonto, osteggiata dalla politica mondiale che, giusto o sbagliato che sia, le ha dichiarato guerra, pertanto a mio avviso comprare un diesel oggi, su qualsiasi auto, rappresenta un azzardo, per problemi di circolazione e per un valore residuo che potrebbe colare a picco in brevissimo tempo. Anche se chi noleggia magari non è attraversato da questi timori.

Per i numeri produttivi di Maserati, nell'ambito di Stellantis, un prodotto come Grecale non avrà mai il compito, né le possibilità concrete, di fare concorrenza diretta ad Audi Q5 (a quello dovrebbe pensarci la Stelvio, o no?), ma sarebbe già tanto vendere discretamente nel segmento di Macan, anche se i numeri di Macan la Grecale non li raggiungerà mai, perché Maserati non è Porsche, non ne ha i numeri, la potenza industriale e i budget (confrontate i fatturati, 4 miliardi contro 29, siamo in un rapporto di oltre 1 a 7). Figuriamoci se può porsi in concorrenza diretta con Audi... Un cliente che passa da Audi a Maserati è perché vuole quel qualcosa in più di fascino ed esclusività che il Tridente gli offre, altrimenti, se si basa solo su ragionamenti razionali, credo non abbandonerebbe mai i quattro anelli.

Siamo alle solite: che un'azienda delle dimensioni e delle risorse limitate di Maserati possa competere in quei segmenti è, oggi come 40 anni fa con le Biturbo, una specie di miracolo italiano. Davide contro Golia, però si pretende che Davide se la giochi ad armi pari con Golia, e se Golia cade è una sfortunata coincidenza, mentre se cade Davide è un perché è un incapace, o peggio.

Claudio ha scritto:

Così come il gruppo VAG in quel segmento ha un modello premium (Audi Q5), di cui c'è anche la versione diesel, e un modello luxury-sport (Macan), di cui la versione diesel non c'è,
così il gruppo Stellantis ha un modello premium (Stelvio), di cui c'è anche la versione diesel, e un modello luxury-sport (Grecale), di cui la versione diesel non c'è.
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, ma se valutassi una vettura come la Grecale, non la prenderei mai e poi mai diesel, perché oltre alle questioni di blasone, ecc ecc, è ormai evidente che il diesel è una tecnologia sul viale del tramonto, ...

Siamo alle solite: che un'azienda delle dimensioni e delle risorse limitate di Maserati possa competere in quei segmenti è, oggi come 40 anni fa con le Biturbo, una specie di miracolo italiano. Davide contro Golia, però si pretende che Davide se la giochi ad armi pari con Golia, e se Golia cade è una sfortunata coincidenza, mentre se cade Davide è un perché è un incapace, o peggio.

Peccato che sei iscritto all'ordine sbagliato altrimenti saresti il mio avvocato di fiducia!!
Ma non sei tu quello che viaggia a metano?? D'accordo che non sei interessato al SUV ma ti voglio vedere a fare i tuoi chilometri con un bestione a benzina, di qualunque marchio!!
Io sono certo che Macan da quando non è più diesel ha perso tanti clienti qui in Italia.
Mi preme ribadire un concetto: io non sono pro-diesel, infatti, per la cronaca, io ho un crossover medio a benzina.
Faccio il tifo per Grecale perchè sono un Maseratista e perchè ci tengo alle maestranze di Cassino. Nessuno lo dice, perchè non è bello dirlo, ma uno dei fini della Grecale è quello di saturare la catena Stelvio di Cassino che, nonostante il diesel, non è mai arrivata ai numeri previsti.

Probabilmente il fine principale. Capita più spesso che le automobili vengano ideate in funzione degli stabilimenti, che non viceversa.

PS: nel mio quotidiano viaggio a metano e per di più su una Volkswagen, così non mi accuserai di essere un soldatino della Fiat... Facendo circa 40.000 km all'anno solo con la mia daily-car, ho scelto il metano proprio perché da anni non credo più nel diesel, tecnologia che negli ultimi venticinque anni è stata abusata nei numeri e che ormai appare del tutto superata, oltre a essere la più inquinante. Personalmente non vorrei mai una Maserati da usare quotidianamente, per me marchi come Maserati rimangono auto da uso ludico e sporadico, e di cui prendersi cura, mentre nel mio quotidiano necessito di auto "da battaglia". Quindi se dovessi comprare una Maserati nuova o recente la vorrei a benzina, e mai diesel. Comunque credo che su quel genere di auto sia più disincentivante il superbollo che non la mancanza di una versione diesel.

Claudio ha scritto:

...

PS: nel mio quotidiano viaggio a metano e per di più su una Volkswagen, così non mi accuserai di essere un soldatino della Fiat...
Facendo circa 40.000 km ...
Personalmente non vorrei mai una Maserati da usare quotidianamente, ...
Comunque credo che su quel genere di auto sia più disincentivante il superbollo che non la mancanza di una versione diesel.

PS: Ti accuso di essere il solito italiano che compra tedesco 

Lo so bene che 4 (quattro!!) casi non fanno statistica ma, delle Levante che ho citato, 3 su 4 hanno 275 cv (quindi superbollo) e tutte vengono usate quotidianamente.
Ora, fatte salve le sparute eccezioni di coloro che in Italia compreranno la Grecale Trofeo da 500 cv a benzina, credi che gli altri potenziali clienti la pensino come te a non usare una Maserati quotidianamente??

Io semplicemente penso che Grecale debba fare concorrenza a Macan e non alle triade premium tedesca. Vorrà dire che chi predilige il diesel non comprerà Porsche e Maserati e rimarrà su Bmw, Audi e Mercedes ‍�

Claudio ti vedremo su una Maserati a metano    
La Buick Riviera del 1965 di mio nonno subì l'onta di una triste conversione a metano dopo che mio nonno la vendette... Va beh, faceva 4 km scarsi con un litro negli anni dello shock petrolifero.

Io non ironizzerei troppo sul metano... questa e il suo record dimostrano che è probabilmente il miglior carburante in assoluto, anche come prestazioni (d'altronde ha 110 ottani, altro che V-Power...). Solo gli ingombri delle bombole ne hanno limitato l'impiego sulle auto sportive. Vabbè, fine off-topic