Maserati Levante: il primo SUV della storia del Tridente

Contando che si posiziona tra Cayenne e RR Vogue,direi che è un prezzo giusto.

Alessia è appena rientrata da Ginevra e mi ha detto che la Levante vista dal vivo è molto bella. Sembra che le foto siano state fatte da angolazioni che non esaltano il meglio dell'auto.

Vista e vi assicuro che ne venderanno come se piovesse! La presentazione è stata bellissima, ero seduta al terzo posto dietro Marchionne hahhaha

phoeny ha scritto:

Gli interni mi piacciono parecchio

BAH...

Speriamo ne vendano valà

Ma, voi che l'avete vista live, mi dite se quel "solco" che si vede è solo un motivo del design, oppure ha una funzione?




EDIT:
ok, adesso l'ho vista meglio in questa foto, e si capisce bene, gli da più carattere, certo ne complica un poco il lavaggio, ma ci sta bene effettivamente

Boss, in effetti la cornice sui parafanghi che hai evidenziato non è proprio una meraviglia; sembra più una scelta estetica che funzionale.

si, lo penso anche io, mi ci vedo già al lavaggio con lo straccetto che cerco di infilarlo nel solco per tirare via la terra....   li con i rulli non lo pulisci. Ma è il meno dei mali dai

Bisognerebbe conoscere il diametro dei cerchi nelle foto ufficiali: temo che con quelli da 18''/19'' la fiancata appaia (nettamente) piu' tozza

fritz287 ha scritto:

BAH...

I sedili e il volante mi piacciono assai,consolle e megaschermo oramai non mi stupiscono più di tanto...ecco se vogliamo la zona cambio non mi entusiasma e avrei preferito dei selettori diversi per variare l'assetto vettura ma sono quisquilie.

Che dire... me la son fatta così! 
Proprio bella 

Secondo me è... nato vecchio.

Salendo su tutta la concorrenza sembra di essere su auto davvero nuovo, questo è un "già visto" unico. E se su una Ghibli che è comunque bellina esteticamente si può passare oltre, qui è già più difficile - a meno che dal punto di vista dinamico non sia veramente tre spanne sopra al resto (cosa anche possibile, per carità).

Motivi per preferirlo a un Macan (turbo), F-Pace o roba del genere, tolto l'affetto per il marchio Maserati?

Poi magari lo provo, me ne innamoro e cambio idea. Ma per ora...

Già Giorgio, pur avendola vista solo in foto ne ho ricavato la tua stessa sensazione.
Secondo me è da scegliere solo per il blasone.

Scusatemi, ma è così anche per le altre vetture del tridente a mio parere. Sono modelli che ripercorrono cose già collaudate e viste, soprattutto nelle linee e nella elettronica. Per la meccanica direi che qualche cosa di nuovo c'è, niente di rivoluzionario si intende, ma i motori sono moderni ( anche se forse la possibilità ibrida si fa sentire ormai) la trazione integrale è interessante e abbastanza originale. Per il resto, Maserati è un poco come Aston Martin, auto classiche, nessuna rivoluzione quando la si guarda e si indirizza ad un target di clientela ben preciso. Quindi non ci vedo niente di diverso nella Levante. Gli interni e il fascino sono decisamente superiori ad una Cayenne o una Macan a mio parere, anche se per molti non è così e penso che Maserati debba puntare su quello

Spero di vederla presto a Ginevra...comunque concordo con l'ultimo intervento di Roberto

Le Maserati contemporanee non sono certo auto rivoluzionarie o "avanti"...sono auto, ovviamente con carattere sportivo, di impostazione "classica" ma che quando le provi, ti accorgi di quel "qualcosa in piu'"...senz'altro

1) relativamente al carattere del motore, rispetto a dei pari potenza

2) relativamente alla sensazione di lusso degli interni. Per dire, sono salito settimana scorsa su una Q5 interni in pelle, radica ecc. ecc. di un amico e i sedili sembravano una branda d'ospedale, rispetto alla Ghibli

3) relativamente all'aspetto esterno, dove sono in genere molto belle da vedere ed evitano brutture tipo A7 / Panamera / VomiX6

Concordo al 100% con Roberto e GT3.2.

Il discorso di Roberto non fa una piega, ma in segmenti in cui si cerca anche altro, come soprattutto su una GranTurismo - che infatti è stata un successo. Chi vuole un suv cerca (e trova) anche dell'altro...

Spero vivamente di sbagliarmi, ma diciamo che sono piuttosto perplesso

bho... non lo comprerei mai per me il bello e' un'altra cosa.
anche se comunque  si nota  una certa continuita' di linee con la ghibli ,ma continua  l'involuzione rispetto alle   quattroporte e granturismo .
meno classe meno eleganza ,ma se si cercano i numeri inevitabilmente si perde esclusivita',adesso e' il momento di lanciare un'auto veramente esclusiva bella sportiva potente che dia piu' vita e mercato agli ultimi cassoni (diesel )

Dopo 25 anni alla guida di 2 BMW e 4 MB, tornare ad acquistare un'auto italiana mi aveva generato un dubbio mostruoso: il buon Claudio si ricorderà ancora il nostro scambio email con le mie perplessità sull'efficienza meccanica e l'affidabilità delle Maserati: ecco se vuoi strappare un cliente alle tedesche la prima cosa che devi poter dare, oltre l'eleganza, blasone, classe e sportività; devi poter vendere un'auto affidabile. Apro parentesi, non è che le tedesche siano perfette, ma negli ultimi 20 anni si sono costruiti quest'immagine di solidità a discapito di una certa mancanza di affidabilità delle vetture italiane. 

Fare un'auto troppo complessa e troppo innovativa porta sicuramente ad alti rischi quando le cose non vanno bene, senza dimenticare che Internet e reti sociali fanno da cassa di risonanza. Nel mio caso personale, la Ghibli l'ho ordinata senza le Skyhook, proprio per rimanere "semplici e al vecchio stile", si perché dopo aver fatto fuori un ammortizzatore Airmatic a 750 Euro (posteriore, l'anteriore costa 1200) e un soffione a 650 Euro, pensi sempre di stare alla larga di certe complessità, in poche parole quello che non c'è non si rompe e questo sicuramente lo pensano anche i vertici FCA.

Maserati ha scelto la strada della semplicità in alcune cose, esempio, niente radar tipo Distronic Plus, oppure sedili dinamici in curva e altre amenità tipiche delle tedesche. In cambio, mi ha dato una tenuta di strada eccezionale, un sound bellissimo, una coppia motore molto generosa, un cambio che funziona benissimo, un interno molto elegante e il pur modesto prestigio di guidare un'auto che si vede poco.

In poche parole, FCA e tutti i marchi sotto il suo controllo hanno un compito molto ingrato: ripescare i clienti come me, che 25 anni si erano allontanati dall'auto italiana offrendo un prodotto che abbia il minor numero di grane possibili. Sta a noi osare, io l'ho già fatto.

Diciamo che i marchi italiani non primeggiano per il numero di congegni elettronici presenti sulle loro auto, ma, forse, sanno ancora regalare qualche emozione.

Questo ragionamento credo si possa applicare anche alla Levante: anche se mi rendo conto che fa un po' effetto fare queste affermazioni riguardo ad un SUV, però credo che, contestualizzandolo nella sua categoria di SUV, anche Levante possa regalare qualche emozione in più dei concorrenti tedeschi, che magari hanno quel congegno o quell'automatismo in più.

Eh si. Martedì ero a casa e alle 10.25 ero in webcast con la presentazione. Quando ho sentito il rombo del motore mi sono detto: "ti conosco da qualche parte ". Come hai ben detto, si chiama emozione.

Roberto ha scritto:

Ma, voi che l'avete vista live, mi dite se quel "solco" che si vede è solo un motivo del design, oppure ha una funzione?

probabilmente si sono ispirati ed avranno pure la stessa funzione di questi


perche' allora non fare anche direttamente una "panda cross gigante" ???

vela immaginate che lusso, semplicemente "panda cross", ma gigante, e per gigante intendo gigante, tipo almeno quanto un defender a passo lungo, ecco una "panda cross defender" evolution hf turbo integrale bluetooth wifi gps 4g anche senza dvd sarebbe il top

ma per la levante anche da parte mia sembra "minestra riscaldata" nonostante sia ancora "cruda"

0101

CRONet ha scritto:

Fare un'auto troppo complessa e troppo innovativa porta sicuramente ad alti rischi quando le cose non vanno bene, senza dimenticare che Internet e reti sociali fanno da cassa di risonanza. Nel mio caso personale, la Ghibli l'ho ordinata senza le Skyhook, proprio per rimanere "semplici e al vecchio stile", si perché dopo aver fatto fuori un ammortizzatore Airmatic a 750 Euro (posteriore, l'anteriore costa 1200) e un soffione a 650 Euro, pensi sempre di stare alla larga di certe complessità, in poche parole quello che non c'è non si rompe e questo sicuramente lo pensano anche i vertici FCA.

Maserati ha scelto la strada della semplicità in alcune cose, esempio, niente radar tipo Distronic Plus, oppure sedili dinamici in curva e altre amenità tipiche delle tedesche. In cambio, mi ha dato una tenuta di strada eccezionale, un sound bellissimo, una coppia motore molto generosa, un cambio che funziona benissimo, un interno molto elegante e il pur modesto prestigio di guidare un'auto che si vede poco.

In poche parole, FCA e tutti i marchi sotto il suo controllo hanno un compito molto ingrato: ripescare i clienti come me, che 25 anni si erano allontanati dall'auto italiana offrendo un prodotto che abbia il minor numero di grane possibili. Sta a noi osare, io l'ho già fatto.

Cronet, rinunciare oggi a quella tecnologia che anche la più sfigata delle orientali offre per il rischio che si possa rompere e innescare di conseguenza l'allontanamento da parte dei cruccofili all'acquisto, significa, a mio parere, rinunciare a stare ad armi pari sul mercato di oggi.

Il Blasone fa vendere e lo sappiamo ma bisogna anche e soprattutto rispondere a quelle esigenze che il mercato di oggi pretende; ora obbiettivamente, questo cassone e' uguale a tutti gli altri, si certo, forse la calandra fa figo ma sostanzialmente non e' molto diverso da una Infiniti o una Cagayenne.

Per combattere contro queste grandi potenze commerciali del settore Suv nel mercato globale, bisogna offrire di tutto e di più, non ci si può limitare in nessun modo; tutte le inutili cagate elettroniche devono essere a listino perchè il nuovo mercato le pretende.

Oggi gli orpelli elettronici valgono quanto se non di più del Blasone o delle prestazioni se si parla di suv; inoltre, considerando l'aria pesante che si respira, trovo assurdo che non sia stata pensata una motorizzazione ibrida.

Certo, costa fare ricerca ma si chiamano investimenti per il futuro, costa utilizzare elettronica di qualità ma se Maserati decide il lancio di un Suv, quest'ultimo deve essere il top del top....questa e' serietà.

Concordo con Masimase.

Avevo già scritto in merito all'elettronica e gingilli vari, un SUV secondo me richiede davvero il massimo in questo campo, è un mezzo per apparire, e il gadget ultimo nato, fa parte del pacchetto immagine. Il SUV non è una Jeep, assolutamente, rappresenta " Io ce l'ho grosso" . Comunque, sta storia del blasone è per noi Italiani/europei/americani, ma i reali clienti, Cinesi soprattutto, io credo che del blasone se ne fanno una pippa, giusto Ferrari, Porsche, Mercedes, BMW li attirano, ma per l'immagine che gli possono dare. I miei clienti arabi, parlano solo di Ferrari, Lamborghini, Mercedes, BMW, Porsche... quando gli dico Maserati, si concentrano per cercare di capire il modello e sono appassionati di auto, ma a loro modo ovviamente. Li portai a fare un giro con la mia spyder e la guardavano certamente, ma scesi da li e mi chiesero con un sorrisone di poter essere portati a fare una tirata con la 360F1 spider aperta che avevo in garage. Diciamo che il fascino è roba nostra, nostra cultura, tradizione, storia, quindi bisogna ragionare come loro per capire se la Levante è riuscita bene o no. Credo che venderà sicuramente, ma mi pare che abbia la vita corta vista così, nel senso che parte già alla pari delle altre e forse per qualche cosa appena un gradino sotto, nel giro di un paio di anni, arriveranno altri SUV e li la vedo dura, considerato anche che Maserati ci mette molto a cambiare modelli.

Il nome poi e' un chiaro riferimento ad un determinato mercato, quello asiatico evidentemente!

Concordo con il Boss, già Maserati al di fuori dei mercati più maturi come quello delle Americhe, Europeo e giapponese, e' poco conosciuta, se in più non offri loro quello che si aspetterebbero di avere...be la vedo dura.

Il nome Levante da "Via Emilia Levante"

..che lo saprai solo tu e quello che gli ha dato il nome praticamente! 
Per me resta l'opposto di Ponente o di "Mettente" che preferisco! 

masimase ha scritto:

Cronet, rinunciare oggi a quella tecnologia che anche la più sfigata delle orientali offre per il rischio che si possa rompere e innescare di conseguenza l'allontanamento da parte dei cruccofili all'acquisto, significa, a mio parere, rinunciare a stare ad armi pari sul mercato di oggi.

Sarai contento hanno seguito il tuo consiglio! C'è l'adaptative cruise control con funziona stop and go, Sistema di rilevamento dell'angolo cieco (Blind Spot Alert) con Rear Cross Path- Lane departure warning- Surround view camera system, climatizzatore automatico quadrizona, adaptative frontlight system (come sulla Ghibli).