Ciao a tutti....

Ciao a tutti,Mi chiamo Luca, possiedo una fantastica biturbo immatricolata 1 ottobre 1982 coupe' di colore adua metallizzato ( azzurro metallizzato ( prova colore cosi' specificato da Maserati ) acquistata da mio padre direttamente dalla Maserati di Modena . L' auto e' da me conservata in modo impeccabile nel ricordo dai mio Padre Luigi. Sono fiero di averla e di conservarla. Ha 25.000 km ed e' tutta originale il numero di telaio e' il 135.



Luca

e complimenti vivissimi.

Benvenuto e fatti vedere ad una delle nostre pizzatte milanesi!

Benvenuto caro concittadino!! Complimenti per il mezzo... magari ci fai vedere qualche foto!

Benvenuto e complimenti, solo 25.000 Km, nuova !!!

Grazie... Appena riesco metto delle foto
A presto !!!

Benvenuto anche da parte mia.

Complimenti per l'esemplare cosi' vecchio e ben conservato.

LucaDel ha scritto:

Ciao a tutti,Mi chiamo Luca, possiedo una fantastica biturbo immatricolata 1 ottobre 1982 coupe' di colore adua metallizzato ( azzurro metallizzato ( prova colore cosi' specificato da Maserati ) acquistata da mio padre direttamente dalla Maserati di Modena . L' auto e' da me conservata in modo impeccabile nel ricordo dai mio Padre Luigi. Sono fiero di averla e di conservarla. Ha 25.000 km ed e' tutta originale il numero di telaio e' il 135.



Luca

Epica la Biturbo'82!

la tua ha ancora le vaschette della console cruscotto in finta radica? Solo le primissime l'avevano.

Quella di mio padre, novembre '82, la prima della città, le aveva già in alcantara

benvenuto e complimenti

Benvenuto e complimenti per la Biturbo!

Numero di telaio 135! 25.000 km! Farei follie per una Biturbo cosi'!

Mi auguro che le targhe siano ancora quelle originali MI!


Non sapevo della formica al posto dell'alcantara sulla plancia!
Ne deduco che anche la Quattroporte '81 in vendita a PD con la radica al posto dell'alcantara fosse originale!

Complimenti ancora per il meritevole esemplare.

Benvenuto Luca , 25mila km? E' quasi incredibile, mi auguro che oltre ad essere conservata in modo impeccabile, sia anche ben marciante. Fai bene ad andarne fiero
Ho visto la foto nella tua galleria personale, non ne avevo mai vista una di quel colore (o forse si, ma era un sacco di tempo fa), solitamente o sono blu oppure grigioazzurro. Interessante. Dai posta altre foto, una sola è un po' poco.
Davide.

Ho visto ora la foto!

S-T-U-P-E-N-D-A!

Targhe MI NERE, da sturbo!

Il colore dell'auto poi e' bellissimo, e' tipico delle Maserati classiche, 3500 in primis e Merak piu' recentemente.
Probabilmente un'opzione di colore tolta dal listino poco dopo, dato che l'unica Biturbo che ho visto in questa configurazione.

Grazie a tutti.
Si la macchina e' una prova colore , infatti mio padre l'ha comprata a modena in fabbrica.
Le vaschette del cruscotto sono in laminato tipo radica.
La macchina funziona ed e' funzionante . Devo solo cambiare la batteria perche' e' ferma da due anni...
Qualche domenica voglio riaccenderla e provare se tutto e' ok .
Ho solo da acquistare le pompette che tengono alzato il cofano motore... Dove posso acquistarle ???? Zona Nerviano ( MI )
Ciao a tutti

Ciao Luca, ben approdato tra noi!

Complimentissimi per questa splendida primissima serie con un colore decisamente raro che vidi solo nelle immagini di alcuni prototipi: non riesco a vedere le foto degli interni!

Targa Mi R finale, fantastico!

masimase ha scritto:

Ciao Luca, ben approdato tra noi!

Complimentissimi per questa splendida primissima serie con un colore decisamente raro che vidi solo nelle immagini di alcuni prototipi: non riesco a vedere le foto degli interni!

Targa Mi R finale, fantastico!

Grazie , hai ragione oggi le faccio e se riesco stasera le inserisco ...

luca

Bellissimo il colore, bellissima la targa MI originale.

Sfizioso il fatto che si tratti di una delle primissime, con vaschette in formica e prova colore. Una rarità

Complimenti Luca,

colore (e targa originale) la rendono veramente meravigliosa

Benvenuto anche da parte mia Luca, e complimenti per l'auto; peccato sembri quasi che sia solo una targa a decretare la differenza tra una splendida ed oramai rara Biturbo "primissima" serie ed un cesso.

Io posseggo un depliant proprio della primissima Biturbo, perfetto, al cui interno è possibile ammirare una foto oserei dire "sontuosa" della plancia rivestita in simil-radica. Probabilmente poi è stata sostituita con l'alcantara per problematiche inerenti il riflesso sul parabrezza.

La tua auto tra tutte le Biturbo è al tempo stesso la più affascinante e la più problematica, avendo tutti i famosi "difetti di gioventù" (tra cui spicca la difficoltà d'accensione) poi man mano eliminati, ma questo fa parte appunto del suo fascino.

Qualcosa mi dice che sei tra pochISSIMI se non l'unico a possedere una primissima serie così intonsa... complimenti ancora.

Sono certo, visto anche il grande valore affettivo, che non te ne separeresti mai, e francamente non posso che darti ragione al cento per cento.

Krav ha scritto:

peccato sembri quasi che sia solo una targa a decretare la differenza tra una splendida ed oramai rara Biturbo "primissima" serie ed un cesso.

Per me il grande pregio di quell'auto è quello di essere una "vaschette simil radica", ovvero una delle primissime prodotte.

Comunque è innegabile che la targa originale dia quel tocco in più... , anche perchè è indice che la vettura ha resistito indenne a tutti i pericoli di consegna targhe o radiazioni d'ufficio varie: che insomma è sempre stata "in vita".

La prima Biturbo che mio padre vide in assoluto era al Golf Club di Rapallo nell'estate del 1982, ed era una con quelle caratteristiche.

All'epoca anche io me ne ricordo alcune, mentre nei tempi recenti l'unica che ho più visto è nel canavese, targata TO originale, ma purtroppo riverniciata in rosso Ferrari (non previsto in gamma all'epoca).

Credo siano andate quasi tutte rottamate, perchè oltre ad essere le più vecchie, erano anche oggettivamente le più problematiche.

Di Biturbo'82 con vaschette in alcantare invece ne girano ancora parecchie.

PS: ormai mi sembra che in questo forum si siano formate due correnti, da una parte i feticisti della targa originale, dall'altra quelli che codesta "mania" deridono e non mancano di sottolineare come ritengano la cosa un pò "assurda". Mi sembra che razionalmente si possa dire che nel mondo del collezionismo storico le targhe originali o comunque dell'epoca rappresentino sicuramente un valore aggiunto, senza per questo dover divenire però il parametro più importante di valutazione di una vettura.

Claudio ha scritto:

La prima Biturbo che mio padre vide in assoluto era al Golf Club di Rapallo nell'estate del 1982, ed era una con quelle caratteristiche.

All'epoca anche io me ne ricordo alcune, (...)

Confesso di avere una memoria esagerata in materia anche io, ma da qui a ricordarmi gli avvistamenti fatti a quattro anni...

Se Freud fosse ancora in vita avrebbe di che scrivere!

Ad ogni modo ritengo la targa originale forse non fondamentale, ma cavolo se stanno bene! Una Rolls anni 30 targata EK 'un ze pò vedé!

L'avvistamento di Rapallo me l'ha riportato mio padre. Gli è rimasto impresso perchè era la prima che vedeva in strada, pur avendo già il contratto in tasca da mesi; sta macchina non arrivava mai e c'era una certa brama

Le altre le avevo viste negli anni successivi per strada o nelle concessionarie e officine. Perchè credi che sia appassionato di Biturbo? Chiaramente un retaggio d'infanzia.

Sono assolutamente d'accordo che la targa originale sia un "valore aggiunto"; diciamo però che sono certo che il valore dell'auto del nostro amico non sarebbe in nessun caso sminuito anche se, per qualunque motivazione, fosse stato costretto a ritargare l'auto.

Biturbo "primissima serie" è, Biturbo primissima serie rimarrebbe.

Krav ha scritto:

Biturbo "primissima serie" è, Biturbo primissima serie rimarrebbe.

Certo, ma chi lo nega?

A tal proposito si potrebbe anche fare un ragionamento: qui tutti plaudiamo a questa macchina perchè rappresenta un qualcosa di particolare da un punto di vista storico.

Se invece guardiamo la sostanza, è evidente come queste primissime Biturbo siano state e siano le più problematiche, le meno perfezionate, sia da un punto di vista progettuale che di sviluppo.

I primi esemplari di qualsiasi automobile hanno sofferto di problemi di gioventù, questo fenomeno è stato però particolarmente evidente nella Biturbo, auto tanto rivoluzionaria da un punto di vista tecnico per l'azienda che la produceva, quanto progettata e sviluppata in fretta e furia per star dietro alla pioggia di ordini.

Qui siamo tutti a fare gridolini di gioia, ma onestamente chi fra noi volendo acquistare una Biturbo e avendo la possibilità di scegliere fra vari modelli più evoluti, avrebbe il coraggio di puntare tutto proprio sulla acerbissima versione '82? Senza nemmeno volersi tutelare almeno con il MABC?

Detto questo, dalle impressioni che ne dà chi le ha possedute, la '82 è leggermente più grintosa delle versioni successive, in cui quel pizzico di pepe è stato sacrificato sull'altare della ricerca di un pò di affidabilità. Era insomma una Biturbo a briglie sciolte...

Grazie a tutti per le varie specifiche che non sapevo.
Oggi non sono riuscito a far delle foto per mostrarvele ma, cerchero' di farle al pu' presto.
I vostri dettagli sono importanti per farmi capire che l'auto ha le carte in regola per passare auto d'epoca .

LucaDel ha scritto:

Ho solo da acquistare le pompette che tengono alzato il cofano motore... Dove posso acquistarle ???? Zona Nerviano ( MI )

F.lli Campana, officina autorizzata Maserati

Viale della Repubblica 6/8, Solaro (MI)

02 - 9690539

Claudio ha scritto:

Qui siamo tutti a fare gridolini di gioia, ma onestamente chi fra noi volendo acquistare una Biturbo e avendo la possibilità di scegliere fra vari modelli più evoluti, avrebbe il coraggio di puntare tutto proprio sulla acerbissima versione '82? Senza nemmeno volersi tutelare almeno con il MABC?

(dov'e' l'emoticon del tizio che fischietta indifferente? )