inizio a cercare la ghibli GT...

si complimenti davvero !! e bellissima raffi !! che blu e? sembra piu chiaro del blu sera e non e blu nettuno....muy bonita!!

Quella da Firenze della Bettini auto e stato vendita subito...anche io sono andato troppo tarde...era al estero

In quanto al mercato la mia modesta opinione quelle vicino a essere d' epoca se sono belle se vendeno ,e le Gt in buone condizioni pure....e assurdo che una MASERATI coste cosi poco.le appassionati iniziano a renderse conto....quindi quelle interessanti con o senza crisi spariscano velocemente...

saluti!!

Dari8V ha scritto:

...
@ Azzurroargentina: e' gia' stato accennato in precedenza, ma senza andarsi a rompere le corna con macchine forestiere o altre a piu' del doppio del valore commerciale effettivo, perche' non aprofittare dell'esemplare tenuto da un vero appassionato Maseratista?
Mi riferisco all'esemplare di Pilota54, in vendita ad un prezzo ridicolo, soprattutto in considerazione delle reali condizioni del mezzo?

Credo che azzurroargentina stia sondando il terreno, e che non sia realmente intenzionato ad acquistare, per ora, una Ghibli, anche perché nel suo profilo precisa che come altra opzione vi è una 3200GT. Insomma un topic giusto per farsi quattro chiacchiere in allegria...

Ho notato che anche Azzurroargentina, come la maggionanza dei "profani" Maserati, tende a porre la GT su di un livello assai più alto delle progenitrici, in realtà, mi permetto, errando.

La GT difatti, come sappiamo, differisce dalla MY94 solamente per il differenziale, fatta eccezione degli altri particolari di scarso rilievo. Il vero "salto" casomai c'è tra la prima serie e la MY94, che è stata praticamente rivista in toto.

La prima serie comunque, pur avendo a mio personale avviso qualche "gap" rispetto alla MY94, detiene peculiarità tali da essere preferita da chi ricerca oltre allo splendido corpo macchina brutalità ed accelerazione di livello superiore.

Claudio ha scritto:

Non mi pare proprio che le Ghibli stiano risalendo la china, anzi:

[url=http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=200952808

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=200952808[/quote[/url]]

non è che le quotazioni si alzano di botto o i venditori alzano tutti assieme il prezzo.

la mia affermazione (anzi direi ipotesi) è solo una riflessione basata sugli annunci che non ristagnano come negli anni passati.

poi come detto prima magari è una percezzione errata perchè bisognerebbe sapere quante di queste auto non più inserzioante sono poi state vendute e a che prezzo!



ps. le auto che ristagnao in questo periodo sono le 3.200gt che forse soffrono ancor più delle ghibli la crisi

AzurroArgentina ha scritto:

si complimenti davvero !! e bellissima raffi !! che blu e? sembra piu chiaro del blu sera e non e blu nettuno....muy bonita!!

Quella da Firenze della Bettini auto e stato vendita subito...anche io sono andato troppo tarde...era al estero

In quanto al mercato la mia modesta opinione quelle vicino a essere d' epoca se sono belle se vendeno ,e le Gt in buone condizioni pure....e assurdo che una MASERATI coste cosi poco.le appassionati iniziano a renderse conto....quindi quelle interessanti con o senza crisi spariscano velocemente...

saluti!!

Grazie! Sono veramente contento e praticamente non sto dormendo in questi giorni per l'attesa...anche perchè dopo averla provata ora la sogno la notte!!
La foto non rende molto l'idea, ma il colore è Blu sera con interni crema..

Purtroppo ho scoperto solo da poco questo utilissimo forum e probabilmente mi avrebbe aiutato nella ricerca della mia ghibli...e devo dire che ad un certo punto avevo quasi desistito...

Ho visto molte delle macchine che sono su autoscout e devo dire che molte sono state già vendute, alcune descritte bene e viste dal vero erano delle vere delusioni...verninci opacate, interni che in relazione ai km dichiarati erano letteralmente in contraddizione, cigolii, tagliandi non sempre ben documentati...insomma spesso c'era il prezzo ma con la sensazione di acquistare un'auto quasi finita...

Poi le ghibli GT...durante la mia ricerca ho avuto l'impressione che siano più ricercate delle MY '94, nonostante le differenze tecniche non siano così differenti da giustificarne anche la differenza di prezzo.
Fatto sta che una GT blu a modena a 15000 e poco meno di 40000 km del '97 è stata venduta praticamente dopo qualche giorno dall'inserzione (tanto che non ho fatto nemmeno in tempo a vederla) quella di firenze grigia venduta velocissimamente ed una blu (GT) sempre a firenze dove c'era il prezzo (11800 anche se 4 proprietari, interni leggermente consumati, cerchi un po rigati, lieve infiltrazione di umidita su un faro, tagliandi eseguiti ma non con regolarità assoluta) ho esitato a dare risposta e dopo 7 gg è stata venduta...poi per il resto Ghibli GT ce ne sono moto poche in giro..ed ora in effetti u gran momento per vendere non è...

Krav ha scritto:

La prima serie comunque, pur avendo a mio personale avviso qualche "gap" rispetto alla MY94, detiene peculiarità tali da essere preferita da chi ricerca oltre allo splendido corpo macchina brutalità ed accelerazione di livello superiore.

La Ghibli prima versione, o "gomme strette", o "spinterogeno" (come ama definirla ) e' la mia preferita.

Come per ogni auto, la "prima serie" e' quella piu' ricercata dal collezionista, quella piu' ambita, quella che, in definitiva, "vale di piu'".
Per la Ghibli non e' ancora cosi' per il semplice fatto che e' ancora troppo recente.
Ma quando gireremo tutti con delle scatolette elettriche o ibride, il collezionista vorra' le pu' antiche.
E' sempre stato cosi'.
Si pensi ad una Countach, ad esempio. Fino a qualche anno fa le prime "periscopio" erano invendibili, ora valgono il doppio di una Anniversary.

La mia scelta sarebbe una Ghibli ('92-'93) rossa/pelle beige, scrittina GHIBLI sul culone e targhe con la provincia.

mauroracing ha scritto:

forse c'è un'invesione di tendenza? mi sbaglio o il mercato delle ghibli inizia a svegliarsi?

le più belle in vendita da anni sui siti sembrano essere sparite (o tutte vendute o i proprietari hanno desistito), quella di Firenze è venduta cosi come il prima serie nero che era inserzioanto a 8.000 non trattabili (l'ho chiamto personalmetne per chiedere di che anno fosse nella speranza fosse un 92 ma mi ha subito detto "venduta" ).

C'e' da tener presente che negli ultimi anni le ghibli hanno avuto un crollo, come d'altra parte anche le stesse 3200 Gt, non da poco e oggi con questi prezzi direi stracciati ed essendo molte in odore di storicita', gli esemplari piu' ben tenuti reggono valori superiori alla media e vanno via come il pane.

Le prime serie le piu' ricercate? Non saprei Dario se questo principio valga anche per le Ghibli ed in generale per le Biturbo; ABS e ammodernamenti vari sono un punto a favore delle My 94 e seguenti.

Personalmente sceglierei la prima serie, sicuramente, ma come vedi le GT sono ad oggi le piu' ricercate.

Dari8V ha scritto:

Per la Ghibli non e' ancora cosi' per il semplice fatto che e' ancora troppo recente.
Ma quando gireremo tutti con delle scatolette elettriche o ibride, il collezionista vorra' le pu' antiche.
E' sempre stato cosi'.
Si pensi ad una Countach, ad esempio. Fino a qualche anno fa le prime "periscopio" erano invendibili, ora valgono il doppio di una Anniversary.

Infatti Masi, per ora e' l'esatto contrario, nel lungo periodo credo che la tendenza sara' diversa.

Certo e' che, potendo, adesso e' il momento giusto di comprare una Ghibli (per chi puo'... ).

Dario, ho letto male!

A prescindere dai gusti personali, a livello collezionistico la penso come te, la I° serie sara' la piu' ricercata; personalmente ho un debole per la Racing che, a parte qualche cavallo in meno, riprende molto di piu' la linea biturbo ed e' quella che oggi comprerei, volendo, anche per un discorso di rivalutazione futura, considerando la sua rarita'.

Tolta la carrozzeria, la Ghibli del '92 e' piu' simile alla Racing che non alla Ghibli MY94.
Anzi, diciamo pure che la Ghibli E' una Racing ricarrozzata.

(Se mi legge Ammiraglio... )

Bè, io che le ho viste da sotto posso confermare la spiccata parentela tra 2.24 e Ghibli della telaistica.
La rivoluzione è arrivata con il cambio totale della meccanica fredda, ovvero telaio posteriore e anteriore, retrotreno totalmente diverso ed impianto frenante totalmente aggiornato presenti sulle MY94.
La GT ha goduto fondamentalmente di nuovo differenziale e di nuovi cerchi, di misura più moderna.
Le ho guidate tutte, prima serie, MY94 e GT, la più adrenalinica è la prima serie, la MY94 è l'evoluzione della specie, meno cattiva ma più godibile, la GT è il canto del cigno, perfezionata in tutto, non cattivissima e indomabile come la sua progenitrice, ma matura e godibilissima al pari di una vettura moderna, senza handicap alcuno.