Maserati ghibli crono.

Come promesso vi aggiorno sui lavori della preparazione sulla mia auto dedicata a gare di salita..
La settimana scorsa,dopo tutto la pulizia effettuata sulla scocca abbiamo cominciato a saldare le piastre d'attacco roll bar..e sul frontale abbiamo cominciato a levare tutto ciò che non serve per alleggerire l'auto,fare spazio hai nuovi intercooler che saranno molto grossi e rendere il vano motore sempre più accessibile....
A voi..
Barra anteriore che non serve più...
prima..
Dopo..

Piastre per roll barr secondo specifiche FIA 2010

mamma mia fa paura vederla messa cosi ... comunque complimenti per la passione on cui porti avanti il lavoro

bella Bruno!!
sarebbe stato bello però pesare l'auto prima e dopo la cura dimagrante, idem rullarla prima e dopo!

l'impegno tecnico e di cuore è veramente tanto..
però le soddisfazioni immense...Un noto costruttore di roll barr è stato a visitare l'officina(che non è mia ma di un amico con cui ormai collaboro e faccio da supporto)e vedendo come lavoriamo è rimasto molto colpito..e forse ci commissionerà dei lavori utilizzando ovviamente i suoi roll bar.
Cmq ieri alla fiera di Padova ho espresso a claudio quanto mi piacerebbe esporre l'auto il prossimo anno nello stend biturboclub..Aveste visto l'obrobio di audi 80 quattro esposta li vicino...(ed è un audi ufficiale)Saldature mal fatte e fazzoletti di lamiera d'appertutto...

Bruno Complimenti, vedendo tutto quel lavorone mi rendo conto dei sacrifici e del tempo impiegato...ma questa è Passione con la P maiuscola

Bruno i miei complimenti per la tua passione e per i lavori che state eseguaendo, spero che ti darà tante soddisfazioni nelle gare (magari riuscirò anche a venirti a vedere all'opera).

però per quanto riguarda l'audi spero stavi scherzando?
le saldature che vedi sulla scocca sono fatte appositamente cosi e non sono esteticamente belle (non è al tig) ma resistentissimissime e con riporto di materiale (cosi si chiama quel tipo di saldatura) , nessun comune mortale riesce a farsi un telaio simile in casa nemmeno paragonabile alla peggior auto IMSA che esista.
per non parlare del collettore di scarico che è un'opera d'arte inegualiabile!

credemi Bruno, non farti ingannare dalle "brutte" saldature esteticamente, quel telaio è a prova di bomba e il motore è ancora oggi un capolavoro e talmente estremo che è spesso scelto come base per drag e altre auto estreme odierne.
perdonami il piccolo OT
per chi non conoscesse quest'auto o le caretteristiche delle imsa in questa configurazione il 5 cilindri 2.2L turbo Audi erogava dai 700 ai 750cv !!!
http://www.google.it/imgres?imgurl=http://www.ableitet.no/modeller/IMSAGTO/IMSA_service.jpg&imgrefurl=http://www.ableitet.no/modeller/IMSAGTO/imsagto-ie.htm&usg=__2H-NJnxq-M0c4TGqWdbt1dpCiUw=&h=477&w=720&sz=78&hl=it&start=22&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=ibZAIMCO-ynzMM:&tbnh=93&tbnw=140&prev=/images%3Fq%3Daudi%2Bimsa%26start%3D18%26um%3D1%26hl%3Dit%26sa%3DN%26rlz%3D1W1ADBF_it%26ndsp%3D18%26tbs%3Disch:1

Complimenti Bruno per la professionalità con cui tu e il tuo amico preparatore state operando. Poi ci dirai in quale categoria da competizione per auto storiche sarà omologata la vettura (E1 Italia?).

Grazie per i complimenti..
E quando passi a trovarci??

Audi:
Io intendevo alcuni dettagli che una casa officiale dovrebbe secondo me poter curare meglio...tipo i paraspruzzi costituiti da due pezzi di gomma buttati li in qualche modo...
Ti assicuro mauro che ho visto saldature di ogni tipo nelle tubazioni degli impianti industriali(dalle chimiche alle alimentari)e li ci sono veramente opere d'arte...(non ha caso i collettori soffiati all'azoto nascono da questo settore)
Poi per l'amor di d*o non è certo un cesso..però calcolando l'ufficialità del mezzo..

non è il caso di risaldarla-ripassarla tutta, la scocca?

Bè ripassare tutte le saldature non sarebbe male, ricordo di un articolo di dove venivano preparate le scocche Abarth della mitica deltona, che tra fazzoletti di rinforzo e e saldature c'era un bel pò di lavoro da fare con conseguenti costi.
C'è pero da tener presente che la Ghibli ha un telaio molto più rigido della delta, e inoltre che le corse in salita, non sono fatte su sterrati scassamacchine, per cui già il roll-bar , telaietti anteriore e posteriore e barre duomi dovrebbero essere più che sufficienti.

dici Andrea che sia rigido a me sembra che torce un po se ....

Si la scocca andremo a saldarla a tratti con saldatura al tig(per que motivo è stata spogliata)....inoltre applicherò dei fazzoletti sui punti più delicati(duomi e slitta motore)..
Non si fanno nelle salite come nei Rally saldature complete ,ne riportate come quelle dell'audi sopra,in quanto al contrario delle piste piatte o anelli tipo nascar,nelle salite si ha bisogno di un telaio che assecondi le strade di tutti i giorni..e poi la guida deve essere sincera ma non secca e scorbutica..

bruno bg ha scritto:

Si la scocca andremo a saldarla a tratti con saldatura al tig(per que motivo è stata spogliata)....inoltre applicherò dei fazzoletti sui punti più delicati(duomi e slitta motore)..

ottimo!

bruno bg ha scritto:

Non si fanno nelle salite come nei Rally saldature complete ,ne riportate come quelle dell'audi sopra,in quanto al contrario delle piste piatte o anelli tipo nascar,nelle salite si ha bisogno di un telaio che assecondi le strade di tutti i giorni..e poi la guida deve essere sincera ma non secca e scorbutica..

ma qui non sono d'accordo; non dovrebbe mai "lavorare" il telaio, bisognerebbe sempre tendere a far lavorare solamente le sospensioni
Poi naturalmente dipende se uno deve farci un mondiale o una corsa dal panettiere....

AndreaGhibliGT ha scritto:

Bè ripassare tutte le saldature non sarebbe male, ricordo di un articolo di dove venivano preparate le scocche Abarth della mitica deltona, che tra fazzoletti di rinforzo e e saldature c'era un bel pò di lavoro da fare con conseguenti costi.
C'è pero da tener presente che la Ghibli ha un telaio molto più rigido della delta, e inoltre che le corse in salita, non sono fatte su sterrati scassamacchine, per cui già il roll-bar , telaietti anteriore e posteriore e barre duomi dovrebbero essere più che sufficienti.

avere un telaio migliore della delta non è poi difficile, visto che quello delta è parente prossimo della tipo (e prima della ritmo)

bruno complimenti, spero ti darà tante soddisfazioni e finalemtne si vedrà anche una ghibli di un appasioanto portata in gara.

ma in che categoria ci correrai'

L'ideale sarebbe stato fare il gt4,però ho paura che fra pochi anni sarei soggetto alla scadenza d'omologazione,e poi dovrei rispettare per filo e per segno il regolamento ghibli open cup del 1996.
Cosi sono propenso a fare l'omologazione E1 che mi permette di modificare e sperimentare molto..oltre ad adottare una marca di prodotti (freni,pompe ecc..)piuttosto che un'alta..La classe E1 è piena di mostri su 4 ruote..però non è soggetta a scadenza d'omologazione(per intenderci ci sono auto anche molto datate con freni carbonceramici,motori da 600cv ,ec..)
Il mondo delle salite è veramente affascinante e non riesco a capire come non sia seguito anche solo poco dai media..
Alla trento-bondone ho assistito ad una gara giocata sui secondi su un tracciato di 17km con punte di 200km tra le curve..
Ci sono auto di primordine..e come al solito è molto più seguito in francia,germania,austria..mentre le migliori auto sono qui ed noi abbiamo anche il campione europeo....

se la e1 è dove corre fluido giuliani direi che la tua è un'impresa ardua e confrotnarsi contro auto cosi prestazionali non sarà caso facile.
hai i miei più sinceri auguri e la mia stima

Ti ringrazio antonio,
devo dire che la stima della gente è una delle cose che mi da stimolo...
Vi informo che il nostro due litri biturbo...con alcuni lavoretti di messa appunto(soprattutto equilibratura)è in grado di girare a 8500 giri...tutto ciò significa tanta cavalleria...
La mia è un impresa ardua lo ammetto...ma non è eutopia pazzoide...Ad ogni modo anche con risultati modesti sarò felicissimo di provarci....e conto sul vostro supporto morale...

Bruno, anche da parte mia tutta la mia approvazione e rispetto, per chi si mette in gioco.

spero otterrai buoni risultati ma sopratutto l'importante è divertirsi!
come detto da Antonio, se sei contro "gentaglia" come fluido direi che la "salita" sarà ancora più ripida.