Nuova Maserati compatta di segmento E: il ritorno della Biturbo 30 anni dopo?

E bravo si Pilota!

per comodità immetto qui la foto:

E' una Volvo...

Su base 300C. Secondo me è un photoshop datato e, rispetto agli altri, non fatto particolarmente bene!

Mah, le ruote sono certamente eccessive. Però anche sulla 4C Lorenzo Preti si era sbagliato di poco come linea, quindi credo che non si discosterà molto da questo rendering, anche se ancora per vedere i primi prototipi per strada occorrerà più di un anno.

pilota54 ha scritto:

anche se ancora per vedere i primi prototipi per strada occorrerà più di un anno.

...pare ce ne siano di già fatti e finiti

Vi posso dire che la carrozzeria e' gia definitiva, ed e' bellissima! Come idea e' di tipo berlina/coupe, per intenderci stile Mercedes CLS anche se non cosi tanto accentuata la coda...

Il motore top di gamma sara' un ritorno al bi... e avra' una potenza alla quale non siamo abbituati! Fara' impallidire RS, M ed AMG!

Greg23 ha scritto:

... avra' una potenza alla quale non siamo abbituati! Fara' impallidire RS, M ed AMG!

ehm avrà 1000 cv???

Spero che sia un render molto poco indicativo...se resta così mi pare che non abbia proprio nulla di Maserati...
Fiat, Volvo...è uno strano miscuglio insapore....

mi sa che dobbiamo aspettare la vera uscita.
il resto è fumo negli occhi e basta

tranquilli non è cosi chi ha potuto vedere i rendering e i primi prototipi dice che sia stupenda..

Greg23 ha scritto:

Vi posso dire che la carrozzeria e' gia definitiva, ed e' bellissima! Come idea e' di tipo berlina/coupe, per intenderci stile Mercedes CLS anche se non cosi tanto accentuata la coda...

Il motore top di gamma sara' un ritorno al bi... e avra' una potenza alla quale non siamo abbituati! Fara' impallidire RS, M ed AMG!

Speriamo!

Anche se la linea tipo CLS o nuova Passat di stampo Chrysler non mi garba poi cosi' tanto...anzi!

non 1000cv ma un po piu della' meta'...

A me non dispiace. Forse la linea non fa gridare al miracolo, ma trovo sia armoniosa ed aggressiva al tempo stesso, nonché piuttosto elegante.

Certo sarebbe meglio avere anche una vista di fianco e posteriore, comunque dalla foto/render non mi sembra male, anzi.

Qualche parentela con gli stilemi attualmente più diffusi in effetti c'è, ma ho l'impressione che si erga in meglio.
Francamente non mi ricorda una Passat od una Volvo, se non nella definizione dei volumi di massima. Senz'altro le linee sono meno "personali" di quanto non lo fosse ad esempio la Quattroporte IV, ma guardatevi attorno: poteva andare molto peggio.

Per l'aspetto motoristico mi sembra un po' presto per sbilanciarsi... vedremo.

Kravvone dài... togli il tridente e mettici lo stemma della Opel e dimmi se ti piace ancora così tanto Per carità, non brutta, ma che noia di auto se veramente così fosse!

La foto non e' del tutto errata!

La 'piccola' e' piu snella ed il frontale pero non centra niente con quello della foto...

fritz287 ha scritto:

Kravvone dài... togli il tridente e mettici lo stemma della Opel e dimmi se ti piace ancora così tanto Per carità, non brutta, ma che noia di auto se veramente così fosse!

Fritzantino, mi ripeto dicendo che non mi fa gridare al miracolo, ma che non ritengo sia poi così brutta. Ti dirò che quando uscì la Quatroporte V mi fece un'impressione peggiore, soprattutto per ciò che concerne il frontale e i fari posteriori (ancora oggi non mi convincono del tutto, e quelli sì che somigliano a quelli una Opel). Trovo avesse più personalità la progenitrice di Gandini.

Greg23 ha scritto:

La foto non e' del tutto errata!
La 'piccola' e' piu snella ed il frontale pero non centra niente con quello della foto...

Ragazzi non parlate per enigmi... è sceso San Gennaro ad illuminarvi? SE davvero sapete qualcosa citate le fonti mannaggia, altrimenti sembrano le solite chiacchiere da bar

Claudio ha scritto:

Diversa.

La Quattroporte VI avrà dimensioni analoghe alla attuale (5 metri), motore V8 aspirato costruito in Ferrari, e sarà assemblata a Modena.

Quella che verrà fatta a Grugliasco sarà un pò l'erede della Biturbo, sarà più compatta e avrà un V6 sovralimentato.

Un pò come accadeva negli anni '80:

Quattroporte III, V8 4900cc aspirato , costruita a Modena
Biturbo 425, V6 2500 cc biturbo, costruita a Milano Lambrate

Già Claudio.....paragone giustissimo.....e questo mi fa ancora più pensare quanto ALEJANDRO negli anni 80 fosse avanti coi tempi di 30 anni.....l' idea del progetto "Biturbo" era giusta, geniale, rivoluzionaria e innovativa .....poi sappiamo come si è sviluppata dopo....

Su Quattroruote di giugno, in edicola in questi giorni, articolone di 3 pagine sulla futura Maseratina (prevista per il 2013).
L'articolo inizia così:
"Stringere tra le mani un volante con il tridente incastonato al centro è un privilegio riservato a chi può staccare un assegno a 6 cifre (minimo 115.000 euro). Ma dal 2013 si cambia musica: è in arrivo un nuovo modello, la cosiddetta "baby Maserati" che costerà la metà. Il progetto di "democratizzazione" del marchio non è dettato da ideali illuministi ed egualitari, ma da considerazioni di mercato. Se il gruppo Fiat vuole entrare nel segmento E, Maserati è il volto più credibile.........il brand ha il vantaggio, rispetto ad Alfa Romeo, di avere già una porta spalancata sugli Stati Uniti, il suo primo mercato................".

A fare la differenza con le avversarie saranno l'appeal del marchio e la linea in "puro stile Maserati".
C'è una grande "trasparenza" dove si vede tutta la meccanica ma si intravede anche la linea, molto simile a quella pubblicata sul sito di AUTO. Sosp. ant. a quadrilatero "alto" stile 159 e posteriori con un sofisticato multilink. Il motore sarà secondo Quattroruote effettivamente il "Pentastar" V6 quadrialbero, di origine Chrysler, con testate, aspirazione e scarichi progettati in Italia. Cambio ZF a 8 marce. Ma il management non ama parlare di ciò. Pare che Wester abbia detto "basta con questa storia!", anche perchè la vettura non avrà nulla a che vedere, pianale a parte, con "300" e Thema.
Il pianale sarà appunto quello della Chrysler 300, quindi la vettura sarà piuttosto lunga, circa 4.80 mt, ma con carrozzeria (si vocifera in alluminio) completamente diversa da quella americana e dalla Thema, molto "Maserati", elegante, slanciata e con coda corta. Sono presumibili poi interni molto lussuosi. Confermato il turbodiesel V6 della VM, con circa 300 cv.
Sono stimati 20.000 esemplari annui (quindi non 50.000).

@ Krav: la mia fonte sono 'io' l'ho vista e mi e' stato spiegato il motore particolare che montava!

pilota54 ha scritto:

Il pianale sarà appunto quello della Chrysler 300, quindi la vettura sarà piuttosto lunga, circa 4.80 mt, ma con carrozzeria (si vocifera in alluminio) completamente diversa da quella americana e dalla Thema, molto "Maserati", elegante, slanciata e con coda corta. Sono presumibili poi interni molto lussuosi. Confermato il turbodiesel V6 della VM, con circa 300 cv.
Sono stimati 20.000 esemplari annui (quindi non 50.000).

Lunga quanto la Granturismo....direi decisamente una berlina compatta!

Il turbodiesel dunque e' confermato....speriamo non facciano anche la versione ibrida, sarebbe decisamente troppo!

Boh! ... è un genere di auto che non mi piace, tanto che non riesco nemmeno a valutarla, sembra molto tedesca e questo non so ancora se può essere un pregio o un difetto. Comunque se non fanno le solite cavolate e l'auto riesce a conquistarsi una fama di affidabilità, potrebbe davvero rompere le scatole a BMW che mi pare ormai di capire, sia la prima "avversaria" della Maserati, nel settore berlinone. BMW ha ormai una bella fama di auto fatta bene, si trascina ancora un poco, quella sensazione che se sei giovane e l'auto non è l'ultimo modello, acquisisci subito un look un poco tamarro, questa cosa caratterizzava anche l'Alfa Romeo. Tornando a Maserati, speriamo ne venda tante e che così possa dedicarsi anche alla realizzazione di vetture più sportive a affascinanti come faceva tanti anni fa.

Io credo che nella sostanza sia una replica dell'operazione "biturbo" di 30 anni fa. Le motivazioni sono sostanzialmente le stesse e la vettura sarà anche questa volta una V6 biturbo (il Pentastar è aspirato, quindi sarà notevolmente rimaneggiato, pare con la consulenza di tecnici Ferrari).

Per quanto riguarda le avversarie di Maserati, si amplierà lo "spettro" verso il basso, sfidando appunto le tedesche del segmento E (Audi, Mercedes, Bmw) e la Jaguar XF. Il prezzo ovviamente sarà un po' superiore alle avversarie teutoniche dato il "plus" del marchio Maserati e relativi atout.

masimase ha scritto:

pilota54 ha scritto:

Il pianale sarà appunto quello della Chrysler 300, quindi la vettura sarà piuttosto lunga, circa 4.80 mt, ma con carrozzeria (si vocifera in alluminio) completamente diversa da quella americana e dalla Thema, molto "Maserati", elegante, slanciata e con coda corta. Sono presumibili poi interni molto lussuosi. Confermato il turbodiesel V6 della VM, con circa 300 cv.
Sono stimati 20.000 esemplari annui (quindi non 50.000).

Lunga quanto la Granturismo....direi decisamente una berlina compatta!

Il turbodiesel dunque e' confermato....speriamo non facciano anche la versione ibrida, sarebbe decisamente troppo!

Beh, considera che la 159, una segmento D, è lunga 4.72 mt, purtroppo è una tendenza europea generalizzata, che sussiste da alcuni anni, quella di allungare le auto di 5-10 cm ogni volta che esce un nuovo modello di segmento. La Polo per esempio è più lunga della prima Golf. Considerato quanti anni sono passati dalla Biturbo 425 la differenza è "normale". La GranTurismo è 4.88 mt.

Ecco le lunghezze delle concorrenti:
- Audi A6 - 4.93
- Bmw serie 5 - 4.84
- Mercedes classe E - 4.87
- Jaguar XF - 4.96
- Nuova Lancia Thema - 5.08

Praticamente sarà la più corta!

Mah, dove andremo a finire, una volta i garage erano 4 metri, poi piano piano sono arrivati ( solo alcuni) a 5 metri, tra un pò servirà un hangar aeronautico...

Greg23 ha scritto:

@ Krav: la mia fonte sono 'io' l'ho vista e mi e' stato spiegato il motore particolare che montava!

Beh Greg non potevi dirlo subito? Non ho poteri da veggente, e visto che già il rendering è un'anteprima come specificato dallo stesso Pilota54, non potevo immaginare ne avessi vista una dal vero a casa di LCDM


Buono a sapersi comunque.

se la compatta sarà di 4,80 allora Quattroporte VI supererà di sicuro i 5 m

Boh... le città sono sempre più congestionate, le amministrazioni fanno di tutto per rendere l'utilizzo del mezzo proprio meno agevole possibile e le dimensioni delle auto crescono sempre più!

C'è qualcosa che non quadra.

pilota54 ha scritto:

Ecco le lunghezze delle concorrenti:
- Audi A6 - 4.93
- Bmw serie 5 - 4.84
- Mercedes classe E - 4.87
- Jaguar XF - 4.96
- Nuova Lancia Thema - 5.08

Praticamente sarà la più corta!

E' pazzesco quanto in genere si siano ingrandite le auto; va bene che devono rispondere sempre piu' alle severe norme di sicurezza imposte ma si sta esagerando!

I boxes di nuova costruizione variano in genere dai 5,20 ai 5,50 di lunghezza ma se vanno avanti di questo passo saranno ben presto obsoleti!