Consumi Maserati biturbo

a titolo di curiosita',volevo sapere a voi quanto consumano le vostre adorate?
io in citta' andando allegrotto percorro circa 3,5/4 km al litro col motore 2800cc,secondo voi devo riprogrammare la centralina?

Con la Ghibli sono arrivato a fare 9/10 km litro in autostrada e 6/7 su strade normali.
Se ci dai dentro con l'acceleratore, naturalmente i consumi aumentano esponenzialmente.....

In città oscillo tra 5 e 6, autostrada 9-10 e fuori città tranquillo anche 10-11.
Ovviamente con guida un pò più brillante passo in città sui 4,5-5 e 7-8 in autostrada...

una curiosità che penso sia abbastanza in tema.
ma quanti litri ci stanno nella ghibli?
il serbatoio è lo stesso in tutte le versioni?

mauroracing ha scritto:

una curiosità che penso sia abbastanza in tema.
ma quanti litri ci stanno nella ghibli?
il serbatoio è lo stesso in tutte le versioni?

80 al secco, circa 10 di riserva quindi 70 a spia riserva spenta, ovvero circa 400 km in città.
Come autonomia direi che è buona, a livello di una media.
Si, il serbatoio è lo stesso per tutte, in verticale dietro al sedile posteriore dentro al bagagliaio.
Le sole differenze sono nella pompa e nel filtro benza che nelle ultime sono dentro al serbatoio mentre nelle prime sono sotto il baule.
Paragonata ad altre vetture anche meno prestanti, l'unica cosa che mi ha veramente stupito è che con molte 2000 se le porti sui 200 costanti ( Germany of course...) fai spesso 2-2,5 al litro mentre la Ghibli, anche a spingere parecchio, in autostrada è quasi impossibile fare meno di 3, 3,5 al litro e non è assolutamente male a queste andature.
L'estate scorsa, nei pressi di Berlino ero con un amico che ha una Corvette e mi diceva che in autostrada poco sopra i 200 di media si sparava 1,7 al litro !!!

meteoman ha scritto:

In città oscillo tra 5 e 6, autostrada 9-10 e fuori città tranquillo anche 10-11.
Ovviamente con guida un pò più brillante passo in città sui 4,5-5 e 7-8 in autostrada...

si si, siamo su questi valori.
unica cosa: in montagna, anche se non tiri scendi comunque a 5...6km/litro...

Ho fatto un raduno a garda domenica con la deltona da 5 km/litro... e con tanto stupore, dopo aver percorso 830 km, di cui 700 di autostrada, ed i restanti montani a volecità sostenuta dal programma del raduno... ho percorso una media dei 8 km/litro.

Il fatto strano e che in autostrada ho cercato di tenermi sui 130/140 costanti.. partito con il pieno, arrivo a garda che ero 2 tacche sotto la metà, e quindi dopo 350 km percorsi.

Rifaccio il pieno e poi facciamo il giro turistico per le montagne del veneto e del friuli. dopo 120 km ero già quasi a metà serbatoio!!

Escludendo il giro in montagna, in autosrada mi avrebbe fatto i 9 km/litro... non male per la macchina che è.


Ora devo pprovare con la ghibli, secondo me in autostrada può fare ancora meglio della delta.

che strana scelta. la 1° serie e quindi deduco tutte le biturbo e affini hanno la pompa benzina esterna quini?
mentre sulla gt l'hanno messa ad immersione?!?
(in queste cose si vede proprio lo zampino fiat).

poi scusa ci stanno quindi 80€ a serbatoio vuoto o 80 litri ?

mauroracing ha scritto:

poi scusa ci stanno quindi 80€ a serbatoio vuoto o 80 litri ?

Se, magari 80€.....80 litri al secco totale...
Si, le GT e successive hanno pompa e filtro immersi, un gran gusto per cambiarli, te lo raccomando....

pierpaolo leggeri ha scritto:

a titolo di curiosita',volevo sapere a voi quanto consumano le vostre adorate?
io in citta' andando allegrotto percorro circa 3,5/4 km al litro col motore 2800cc,secondo voi devo riprogrammare la centralina?

diobono come fai in città a consumare così tanto... vabè che è un 2800cc...
io col 2.000cc vado sui 7-8 in città nn vado mai sopra i 2 mila giri... forse è per quello.
in montagna arrivo anche io sui 4 o 5

mauroracing ha scritto:

poi scusa ci stanno quindi 80€ a serbatoio vuoto o 80 litri ?

il mio record di benza Vpower sono stati 105€!!

non e' che poi corro cosi' tanto,secondo me devo riprogrammare le centraline,cosi' visto che mi ci trovo le faccio tarare a 280 cavalli.
poi sotto il quadro ho montato un manometro con la scala,oltre a quello originale che segna solo zona bianca,gialla e rossa,in seconda arriva a circa 0,7 bar con le altre marce devo ancora provarla.

pierpaolo leggeri ha scritto:

non e' che poi corro cosi' tanto,secondo me devo riprogrammare le centraline,cosi' visto che mi ci trovo le faccio tarare a 280 cavalli.
poi sotto il quadro ho montato un manometro con la scala,oltre a quello originale che segna solo zona bianca,gialla e rossa,in seconda arriva a circa 0,7 bar con le altre marce devo ancora provarla.

280 cv solo riprogrammando la centralina .......

Io con la mia ho visto anche i 2,5, fossi in te riprogrammerei il portafogli.

Giancarlo224 ha scritto:

Io con la mia ho visto anche i 2,5, fossi in te riprogrammerei il portafogli.

Bellissima questa, complimenti !!!
Le Ghibli in pista arrivano pure loro sui 2-2,5 ma su strada è praticamente impossibile poter tenere abbastanza giù....

meteoman ha scritto:

mauroracing ha scritto:

poi scusa ci stanno quindi 80€ a serbatoio vuoto o 80 litri ?

Se, magari 80€.....80 litri al secco totale...
Si, le GT e successive hanno pompa e filtro immersi, un gran gusto per cambiarli, te lo raccomando....

ma perchè salta facilmetne la pompa?
in caso di sostituzione non è meglio mettere una pompa esterna maggiorata su questo modello e con maggio portata oppure risulta già adeguata la pompa di serie?
per curiosità è una bosch? cod? portata litri/ora e pressione di stallo?

Pompa e filtro, a sentire il mio meccanico, sono diversi, entrambi più grossi, si la pompa mi pareva crucca...
Non sono andato a ficcare il naso oltre, c'era una puzza di benza da svenire !
Non è che la pompa salti spesso, anzi messa nel serbatoio si raffredda con la benza (!) e non rischia di surriscaldarsi, inoltre è più sicuro in caso di incidente.
L'unica rottura è che dovendo sostituire il filtro ogni 20.000 Km devi arrivare in riserva stracannata , staccare dai supporti il serbatoio e fare acrobazie dentro al buco per la sostituzione...

meteoman ha scritto:

Pompa e filtro, a sentire il mio meccanico, sono diversi, entrambi più grossi, si la pompa mi pareva crucca...
Non sono andato a ficcare il naso oltre, c'era una puzza di benza da svenire !
Non è che la pompa salti spesso, anzi messa nel serbatoio si raffredda con la benza (!) e non rischia di surriscaldarsi, inoltre è più sicuro in caso di incidente.
L'unica rottura è che dovendo sostituire il filtro ogni 20.000 Km devi arrivare in riserva stracannata , staccare dai supporti il serbatoio e fare acrobazie dentro al buco per la sostituzione...

il filtro ogni 20.000km?
e che ci mettete la palta nella benzina? o la maserati usa filtraggi a micron e si intasano?

ps. non conosco la pompa della ghibli nel dettaglio ma da che mondo e mondo sono sempre più affidabili (e di fatti costose) le pompe esterne rispetto a quelle a immersione. preciso anche che in entrambi i tipi di pompa il rafffreddamento è dato dalla benzina che ci passa dentro
spesso sulle auto da gara noi modifichiamo e sostituiamo pompe a immersione con più efficenti pompe esterne!

Con il quantitativo industriale di semafori ed impedimenti che hanno messo nelle città, è impossibile riuscire a consumare "poco", soprattutto se si cerca di sfruttare la dote di accelerazione per potere arrivare per primi al semaforo, per avere poi la speranza di arrivare al sucessivo con il verde....
E' una fatica.....

e poi costa parecchio anche di gomme...

oggi ho riempito a raso la bimba con 85€ di VPower (circa 1,72€/litro, quindi tutto sommato quasi 50 litri, da sopra la riserva, nel senso che non era vuota vuota).
giro Firenze - Brisighella tramite il passo della Colla (ho tenuto anche l'attacco di una moto) ad andatura normale, ma non da pensionato, difficilmente la V per non dire la VI.

210km per poco meno di mezzo serbatoio.
non ho riempito nuovamente, però siamo intorno ai 6...7km/litro in montagna.
senza tenere marce più lunghe della IV.

confermo che in montagna il consumo si sente...ma non è poi così trascendentale

pierpaolo leggeri ha scritto:

a titolo di curiosita',volevo sapere a voi quanto consumano le vostre adorate?

Con la mia andando "leggero" arrivo a fare circa 6/7Km al litro... se vado allegro meglio stendere un velo pietoso

mauroracing ha scritto:

meteoman ha scritto:

Pompa e filtro, a sentire il mio meccanico, sono diversi, entrambi più grossi, si la pompa mi pareva crucca...
Non sono andato a ficcare il naso oltre, c'era una puzza di benza da svenire !
Non è che la pompa salti spesso, anzi messa nel serbatoio si raffredda con la benza (!) e non rischia di surriscaldarsi, inoltre è più sicuro in caso di incidente.
L'unica rottura è che dovendo sostituire il filtro ogni 20.000 Km devi arrivare in riserva stracannata , staccare dai supporti il serbatoio e fare acrobazie dentro al buco per la sostituzione...

il filtro ogni 20.000km?
e che ci mettete la palta nella benzina? o la maserati usa filtraggi a micron e si intasano?

ps. non conosco la pompa della ghibli nel dettaglio ma da che mondo e mondo sono sempre più affidabili (e di fatti costose) le pompe esterne rispetto a quelle a immersione. preciso anche che in entrambi i tipi di pompa il rafffreddamento è dato dalla benzina che ci passa dentro
spesso sulle auto da gara noi modifichiamo e sostituiamo pompe a immersione con più efficenti pompe esterne!

Mauroracing, hai innescato la mia curiosità.

quando modificate il sistema di aspirazione benzina con pompa esterna, modificate il serbatoio facendogli l'attacco d'uscita sul fondo, oppure le pompe esterne che usi sono autoadescanti? (in pratica da vuote riescono ad aspirare la benzina dall'alto del serbatoio?)

Ciaoo,
Marco

Il consumo delle biturbo a carburatore e' da guiness dei primati!

Con la S appena appena vuoi un tantino divertirti si e' nell'ordine dei 4/5 Km/l; in autostrada siamo sui 6 / 6,5.....

Marco ha scritto:

mauroracing ha scritto:

meteoman ha scritto:

Pompa e filtro, a sentire il mio meccanico, sono diversi, entrambi più grossi, si la pompa mi pareva crucca...
Non sono andato a ficcare il naso oltre, c'era una puzza di benza da svenire !
Non è che la pompa salti spesso, anzi messa nel serbatoio si raffredda con la benza (!) e non rischia di surriscaldarsi, inoltre è più sicuro in caso di incidente.
L'unica rottura è che dovendo sostituire il filtro ogni 20.000 Km devi arrivare in riserva stracannata , staccare dai supporti il serbatoio e fare acrobazie dentro al buco per la sostituzione...

il filtro ogni 20.000km?
e che ci mettete la palta nella benzina? o la maserati usa filtraggi a micron e si intasano?

ps. non conosco la pompa della ghibli nel dettaglio ma da che mondo e mondo sono sempre più affidabili (e di fatti costose) le pompe esterne rispetto a quelle a immersione. preciso anche che in entrambi i tipi di pompa il rafffreddamento è dato dalla benzina che ci passa dentro
spesso sulle auto da gara noi modifichiamo e sostituiamo pompe a immersione con più efficenti pompe esterne!

Mauroracing, hai innescato la mia curiosità.

quando modificate il sistema di aspirazione benzina con pompa esterna, modificate il serbatoio facendogli l'attacco d'uscita sul fondo, oppure le pompe esterne che usi sono autoadescanti? (in pratica da vuote riescono ad aspirare la benzina dall'alto del serbatoio?)

Ciaoo,
Marco

in effetti ho descritto la modifica in modo incompleto.
cerco di chiarire meglio!!
la modifica è solitamente fatta su auto da corsa quindi solitamente sostituiamo il serbatoio con altri omologati per le corse e differenti a seconda delle necessita (o meglio della capienza necessaria).
qualche "estremista" su auto stradali dove non vuole sostituire il serbatorio originale si procede col modificarlo (se è un'auto vecchia col serbatoio in ferro è semplice basta chiudere l'ingresso della pompa immersione e fare un tubo di scarico della benzina sul punto più comodo a seconda dell'auto) su auto col serbatoio nuovo quindi in plastica esistono dei kit adattatori fatti da produttori americani e japponesi dove si monta un sistema di pescaggio che rimane sul fondo del serbatoio con un'apposito tubo passando attraverso i fori dell'originale pompa immersione , per poi posizionare la nuova pompa anche sopra al serbatoio stesso (o addirittura nell'abitacolo) col vantaggio di poter montare pompe di qualsiasi capacità o addirittura per preparazioni estreme più pompe di benzina sulla stessa linea!

Oggi pomeriggio sono andato col la 228 a Castelfranco Emilia alla festa motori e sapori. Ho fatto due chiacchiere con altri due possessori di biturbo uno con ghibli GT e l' altro con spyder my 90. Pomeriggio piacevole. Al ritorno a casa mi sono fermato a fare il pieno. Ho consumato 43 litri e ho percorso 300 Km tondi tondi. In conclusione 7 Km/l.

Molto buono.
Sempre a velocità codice, immagino.
Di recente ho verificato il consumo della Biturbo S, da pieno a pieno si mantiene dai 6 ai 7 km/litro.
A spaventare è il consumo della 430, superiore praticamente del 40% rispetto alla S.