consiglio su Gransport 2005

Buongiorno a tutti non son certo che sia la sezione giusta, se cosi non fosse prego il moderatore di spostarla, comunque mi hanno proposto ad un ottimo prezzo una Gransport del 2005 con 24mila km ma priva di garanzia (è un privato di 70 anni che la vende perchè vuole un auto più comoda). Io vengo da un Porsche 996 turbo con il quale ho fatto 85mila km senza un minimo problema.
Volevo fare un paio di domande.
La prima è riguardo ai problemi che questo modello può avere in termini di usura dei componenti, mi fa paura un pò questo cambiocorsa..non lo conosco e non vorrei dopo 10 mila km avere il cambio da rifare..è sicuro?
La seconda che poi è legata alla prima è l'affidabilità dei modelli con motore 4,2, alla mia persona sconosciuta essendo un Porscheista da 4 anni ma fondamentale per una mia scelta..io percorro circa 10-15mila km l'anno.

Son ben accetti tutti i consigli.
Grazie
Marco

sulle Gransport il cambio elettroattuato aveva già ricevuto diversi aggiornamenti che lo hanno reso migliore, più veloce e più affidabile rispetto a quello delle prime Coupè e delle prime Quattroporte

Il rischio non è che si rompa il cambio , il componente più a rischio guasto è la pompa del cambiocorsa

discorso a parte merita l'usura della frizione, che sulle prime Coupè e più ancora sulle prime Quattroporte, in alcuni casi era molto molto precoce.
Sulle Gransport dura un pò di più; è fondamentale però adottare una condotta di guida attenta: usarlo il più delle volte in modalità sport e mai in modalità auto, ridurre il più possibile partenze in pendenza che facciano intervenire l'hill-holder.

Se non abiti in motagna o non hai il garage con rampa ripida non dovresti aver troppi problemi

Ho una GS con 29mila km. Va alla grande

Claudio ha scritto:

Sulle Gransport dura un pò di più; è fondamentale però adottare una condotta di guida attenta: usarlo il più delle volte in modalità sport e mai in modalità auto, ridurre il più possibile partenze in pendenza che facciano intervenire l'hill-holder.

Devi usarla esattamente al contrario di come usavi la "turbona".
Per i resto, ha un fascino unico!!

Grazie a tutti..

Claudio altri problemi oltre la frizione? Ho sentito parlare di sensori del cambio che ti lasciano a piedi...
Lucky che intendi dire?

Puo' succedere che la pompa della frizione salti, ma a volte non e' la pompa ma semplicemente un sensore, per cui con lettura tramite OBDII, non si riesce a capire se si tratta di un problema alla pompa vera o proprio o solo il sensore che e' saltato. Per cui, se dovessero diagnosticare a prima botta che la pompa e' saltata bisogna sempre controllare prima il relay.

Francamente, di problemi alla pompa sul forum Maserati americano, frequentato da molti possessori di auto post-Biturbo, non ne ho mai letti.

ciao Mark di problemi alla pompa del cambio sulla gransport per ora noi qui non ne abbiamo.L'importante come dico sempre tagliandi e aggiornamenti fatti.La gransport va davvero bene!

Ciao Mark,

io ho una Gransport da Dicembre con cui ho già percorso 10.000 km senza problemi; ho dovuto cambiare subito la frizione, nonostante l'auto avesse percorso solo 13.000 km, in quanto il precedente proprietario (anziano anche lui.....) ha fatto quei pochi km in 2 anni praticamente sempre in AUTO , il che equivale a condannare a morte la frizione del Cambiocorsa.....vale la pena far controllare lo stato della frizione visto che prendi l'auto da un 70enne che potrebbe aver commesso lo stesso "delitto" ...se la porti in assistenza ti possono dire la percentuale di usura , se supera il 50% fatti fare un ulteriore sconto.
Per quanto riguarda le prestazioni dovrai abituarti a tirare un pò più in alto i giri del motore per provare emozioni, rispetto all'ottima Turbo da cui provieni (da ex porschista la tua è l'unica post 993 che apprezzo insieme alle varie Gt2e Gt3) e in generale potrebbe sembrarti un pò meno "efficace" in curva, ma una volta prese le misure vedrai che soddisfazioni ti darà.......per non parlare della soddisfazione nel vedere gli sguardi ammirati dei passanti che solo sulle italiche gemme si posano con tanta abbondanza

ho avuto una GS per poco tempo, venduta per un 575MF1 e poi, attualmente, per un Quattroporte. Ulteriori info possono esserti fornite dall0amico antonio vivenzio che l'ha comprata. é una macchina completa, elegante e molto ben bilanciata. Confermo quello che ti è stato detto dagli amici possessori. Una macchina che considero l'evoluzione delle porsche. Che non ti darà la stessa sicurezza di guida di un carrera 4motrici coupe' ma che se le insacca per eleganza, motore, sound, e sensazioni di guida.

Ciao Mark e benvenuto nel forum
ho una GS del 2005 con cui ho percorso 21000 km e fin qui le uniche volte che ha visto la concessionaria sono state per i tagliandi.
In effetti la parte più delicata sembrerebbe essere la frizione, che se usata malamente si usura velocemente,
per il resto sono davvero ...certo rispetto alla turbo devi modificare il modo di usare il motore per avere risposte cattive ma il v8 4,2 ti può portare a passeggio in 6 marcia a 1500 con un borbottio da invidia come a 7000 con un urlo da "paura".
Ho avuto e provato tante belle auto, da porsche a ferrari ed lambo ma la maserati gs a il suo perchè!!
Abbastanza comoda da poter passeggiare a cattiva quanto basta per poterti anche divertire.

......se poi ti andasse di provare emozioni davvero notevoli, con poco più di 700 euro puoi far modificare la centralina....24 cavallini in più, ma soprattutto 3 (!!) kgm in più di coppia erogati 500 giri prima........FANTASTICA!!!!!!!

Ehm... e la frizione che dura da Natale a S. Stefano e' compresa nel prezzo?

hai ragione!!!!

.....cosa c'avrò poi da ridere non lo so, visto che parli della ....mia frizione

Comunque ho controllato, e sono ben 8 Nm di coppia in più ....per cui la frizione mi durerà ancora meno ma fin che dura è un vero spasso :24:

da novello possessore di una gransport V8 quoto tutte le dichiarazioni precedenti, in particolare quella di awcomm ; gran macchina per prestazioni, eleganza, potenza e sound: Come tutte le maserati ricorda tagliandi regolari e manutenzione accurata (tutto ciò che è rarità e particolarità è delicato); se entri nel mondo maserati ogni modello prodotto ha un suo tallone d'achille che se correttamente seguito nel tempo non ti darà mai problemi (biturbo cambio cinghia, 3200 GT corpo farfallato ecc.);
sono auto che ti danno tanto ma che devono essere anche seguite e corretamente manutenute; se fai così non cambierai mai brand; te lo dice uno che pur cambiando modelli le guida dal 1989.
un saluto
antonio59

E se poi ti viene l'idea di fare qualche modifica ...

https://www.repartocorse2.com/meccanica-carrozzeria-interni-f11/elaborazione-della-mia-gransport-t1972.htm

Grazie a tutti siete gentilissimi..ahimè ho un garage sotteraneo e quindi un pochino di salita c'è per me è inevitabile farla ogni mattina..può essere un problema Claudio?!?...

Antonio come ti trovi sul bagnato?
Ewing e BigFoot io son un patito del soft tuning alla mia 996 turbo x50 l'avevo portata a 510cv...sicuramente se l'acquisto andrà a buon fine vi disturberò al riguardo

Sulla salita, se e' breve, non credo ci siano grandi problemi. Falla in prima o magari seconda, tendo i giri a piu' di 2mila e non cambiare durante la salita.

Ci sono alcuni accorgimenti da fare per la guida della GS, che poi ti potremo spiegare piu' in dettaglio, ma di base:

1. Sempre e solo in modalita' sport
2. Mai e poi mai in "auto"
3. Mai andare in retromarcia in salita

Per quanto riguarda il bagnato, io l'ho guidata con strada innevata e senza problemi. Bisogna evitare di fare i scemi, ma credo questo sia ovvio.

L'unica cosa e' che i P Zero che ho hanno qualche difficolta' a lavorare bene d'inverno, se la dovessi usare come auto giornaliera, per l'inverno mi attrezzerei con coperture diverse.

Mark ha scritto:

Grazie a tutti..

Claudio altri problemi oltre la frizione? Ho sentito parlare di sensori del cambio che ti lasciano a piedi...
Lucky che intendi dire?

Ovviamente parlo per me che: accendo il mio 996, ci faccio mille e mille km, torno a casa, lo lavo, controllo 2 cosine, lo rimetto sotto il telo che toglierò la prossima volta 5 minuti prima di ripartire.
Insomma con l'affidabilità (e la guida) ho raggiunto la pace dei sensi!

Riguardo il bagnato ti posso dire che ho provato bene il vecchio 3200 Gt ed era un po' complicato. In realtà, in quelle condizioni, tutte le auto con un po' di cavali e la TP lo sono.

BigFoot ha scritto:

Sulla salita, se e' breve, non credo ci siano grandi problemi. Falla in prima o magari seconda, tendo i giri a piu' di 2mila e non cambiare durante la salita.

Ci sono alcuni accorgimenti da fare per la guida della GS, che poi ti potremo spiegare piu' in dettaglio, ma di base:

1. Sempre e solo in modalita' sport
2. Mai e poi mai in "auto"
3. Mai andare in retromarcia in salita

Scusa Maurizio, non voglio far polemica, ma quello che dice è allucinante!!!

Benvenuto MARK!

BigFoot ha scritto:

Mai andare in retromarcia in salita

Se parcheggi in discesa e qualcuno ti si piazza davanti, devi aspettare che se ne vada per andartene?

BigFoot ha scritto:

3. Mai andare in retromarcia in salita

Sinceramente mi sembra grave,davvero da richiamo.

vi sono tante e tante persone che hanno il garage alla fine della piccola discesa e sono costrette a risalire in retro.

Quoto al 100% quanto consigliato da Big Foot..........sono gli stessi consigli che chiunque abbia guidato un Cambiocorsa potrebbe darti in tutta sincerità......l'anno scorso andai in Francia da parenti della fidanzata con il Coupè Cambiocorsa.....avendo un parcheggio in salita nel giardino di casa, e dovendo entrare per forza di "sedere" vi posso garantire che ogni volta che parcheggiavo, dovendo fare un piccolo sforzo per superare il binario del cancello elettrico, l'aria si riempiva di odore di frizione bruciata, e tornato a Genova ho dovuto portarla dall'assistenza che mi ha diagnosticato la prematura scomparsa della stessa; il meccanico stesso mi ha sconsigliato assolutamente di ripetere l'esperienza delle retro in salita.
Per quanto riguarda l'utilizzo in AUTO vale lo stesso discorso, e sulla mia attuale Gransport l'ho testato personalmente grazie al precedente proprietario che mal sopportava l'utilizzo delle palette al volante.
Sul bagnato l'impronta dei gommoni da 265 non aiuta certo ad evitare fenomeni "allarmanti", ma una guida fluida risolve il tutto......molto peggio per chi ha a che fare con un motore turbo, il quale notoriamente è poco consono all'umidità del manto stradale.

L'ho sempre detto io, mai andare dai parenti della fidanzata...

Vabbe'dai che poi 265 non e'che sia poi una gran gommatura.

La porsche di pari ma anche inferiore cavallaggio(ad esempio una 4s) monta i 295.Questo vuol dire 3 cm buoni in piu' di impronta a terra.

Jak ha scritto:

Lo sempre detto io, mai andare dai parenti della fidanzata...

jak......che strafalcione super che hai fatto. :PignolMen:


ciao.

Corretto, grazie.

Il problema è che quando si scrive sul portale, il pc si mangia lettere e spazi, insomma risponde in ritardo alla tastiera: occorre sempre rileggere ciò che si è scritto. Du maron.

Ciao