La mia prima Maserati: Racing o 3200GT?

Salve a tutti!

Sono Francesco, nuovo in questo forum, come da titolo in pochi giorni avrò la fortuna di entrare nel mondo del Tridente, ma ad oggi sono combattutissimo nella scelta e sono due le mie opzioni: una Racing del 91’ nera interni bianchi con circa 70.000 km, in ottime condizioni sia di carrozzeria che di meccanica e si trova in Italia. 

Oppure 

3200 GT nera interni rossi circa 67.000 km, la macchina attualmente si trova in Olanda quindi c’è da fare tutto il lavoro di import / targhe ecc. Un primo contatto / check l’ha fatto un mio amico che vive ad Amsterdam e mi conferma che la macchina è in buone condizioni. 
Dunque: c’è qualche miglia di euro di differenza includendo le spese di trasporto + burocrazia per quanto riguarda la 3200 GT, ma non è tantissimo. 
Che sia la 3200 o la Racing, non è una macchina che userò frequentemente: - di 3.000 km all’anno. Sono consapevole delle spese di manutenzione per entrambe e tutti i pregi - difetti di entrambe. 
La Racing è affascinante: stile unico e accattivante. La 3200 invece per me è il miglior design di Giugiaro: le linee e quei fanali a boomerang mi fanno impazzire.  

Voi che cosa mi consigliate? “ il cuore mi dice 3200, il cervello mi dice Racing”

Grazie in anticipo, un saluto!

Due auto completamente diverse . Una v6 l’altra v8 .epoche diverse , una e’ un estrema evoluzione della 2.24 , l’altra un’auto completamente nuova . Io non avrei alcun dubbio nel prendere la 3200 gt . V8 e biturbo sono l’accoppiata perfetta !

La racing è una 224 con più cavalli ma la stessa, non proprio esaltate , meccanica "fredda " , ma se l' esemplare  è ben tenuto non ha particolari problemi di affidabilità. Essendo prossima a compiere i 30 anni c'è poi un bel risparmio sul bollo. 

La 3200 è un'altro pianeta ma per esperienza, è una macchina "complicata " dalla difficile  e costosa manutenzione. 

In conclusione dovresti  decidere oltre che per passione  dando  un un'occhio al tuo  portafoglio...

La 3200 GT è meglio della Racing in tutto e per tutto, tranne che nell’affidabilità

Vai con la Racing!

Da ex possessore di Racing... 3200gt tutta la vita!!!
Ben inteso, non perché la Racing non sappia il fatto suo, ma il paragone a mio avviso non regge.
Inoltre, le cifre attualmente richieste (e sottolineo "richieste") mi sembrano un po' eccessive...

Ciao, 3200 gt tutta la vita, pur essendo meno affidabile della racing. Il vantaggio sarebbe per te che ne conosci già i difetti, quindi qualora riscontrassi dei problemi, sapresti come risolverli (o farli risolvere).

Personalmente prenderei una 3200GT in Italia: meno casini burocratici, costo inferiore, costi di trasferimento inferiori, meno uso su strade trattate chimicamente per il ghiaccio d'inverno.
E offerta molto vasta con facilità di ricostruzione della storia pregressa.

La Racing intrinsecamente non è paragonabile alla 3200GT in nulla...

Eviterei però la versione quadriturbo sport supersex ss...

 

https://www.autoscout24.it/annunci/maserati-3200-gt-benzina-bianco-af842259-5598-3671-e053-e350040a2b6c?cldtidx=4&cldtsrc=listPage

Vomitevole.
Una caricatura mal riuscita.
Quasi come le bmw nuove.

maurizio26180 ha scritto:

Eviterei però la versione quadriturbo sport supersex ss...

 

https://www.autoscout24.it/annunci/maserati-3200-gt-benzina-bianco-af842259-5598-3671-e053-e350040a2b6c?cldtidx=4&cldtsrc=listPage

Teribbile. Il ROMPO DEL MOTORE poi...

Grazie a tutti per le risposte: giovedì vado a vedere ( e provare ) la Racing. Mentre che per la 3200GT devo aspettare qualche giorno in più prima di poter partire per l’Olanda, intanto ho avviato la caccia anche in Italia come suggerito da @Dari8v.
La Racing é pur sempre un’edizione limitata ( valore futuro in aumento? ) 
La 3200 mi piace smisuratamente, non c’è niente da fare.. ma poi pensando al “piedino magico” che ho, e ad eventuali imprevisti vari ( corpo farfallato, elettronica e via così ) mi viene qualche dubbio. Vedremo! Devo prendere una decisione 

Claudio ha scritto:

La 3200 GT è meglio della Racing in tutto e per tutto, tranne che nell’affidabilità

Certo che ripetiamo sempre la stessa storia sull'affidabilità ... Io ho esperienza di chi ha sostituito il corpo farfallato con uno revisionato e modificato ( no quello originale che si rompe uguale) nei contatti striscianti interni che non ha mai avuto più problemi. In tal senso c'e anche una vecchia puntata di "affari a 4ruote".

Come il potenziomentro dell'acceleratore.

I casini elettronici sono risolvibili una volta per tutte.

Polemica vecchia: certo se rifai mezza macchina cambiando tutta l’elettronica, cablaggi dell’acceleratore elettronico drive by wire, corpo farfallato, ecc ecc dopo può darsi che la macchina vada anche bene...

Non esiste nulla che non si possa riparare, ma personalmente preferisco qualcosa che non si rompe proprio

Comunque, non è che la Racing sia proprio una Punto 55s a livello di rogne... quella di mio padre fu un discreto calvario. Non mi ricordo bene tutti gli interventi eseguiti (a parte la rottura della cinghia seminuova, con frappè di valvole e pistoni...), peró qualche sanguigna esclamazione di mio padre ancora mi risuona nelle orecchie...
La Racing è molto bella, ma, più o meno a parità di spesa, la 3200gt la preferirei ad occhi chiusi... sempre con toccatina  di zebedei di ordinanza!

Lettura potenziometro senza contatto
https://www.youtube.com/watch?v=w2FMq5DEvQU

Basta cercare su ebay 'contactless Maserati 3200 GT'

Ci sono sensori contactless in vendita a circa 100 EU ma questo, fatto da un appassionato,  è molto bello
https://www.ebay.co.uk/itm/Maserati-3200-GT-contact-less-Pedal-Position-Sensor-potentiometer/283761207574?hash=item42117c6916:g:BlAAAOSwEkhZwAng

Claudio ha scritto:

Polemica vecchia: certo se rifai mezza macchina cambiando tutta l’elettronica, cablaggi dell’acceleratore elettronico drive by wire, corpo farfallato, ecc
...
personalmente preferisco qualcosa che non si rompe proprio

Lapalissiano ma non maseratistico!! Comunque, si tratta di due soli pezzi, che originali costano un botto e vergognosamente la casa madre non ha mai modificato (furbacchioni??). Ma ormai si trovano quelli modificati ed amen.

maurizio26180 ha scritto:

Comunque, non è che la Racing sia proprio una Punto 55s a livello di rogne... quella di mio padre fu un discreto calvario. Non mi ricordo bene tutti gli interventi eseguiti (a parte la rottura della cinghia seminuova, con frappè di valvole e pistoni...), peró qualche sanguigna esclamazione di mio padre ancora mi risuona nelle orecchie...

Le situazioni non sono paragonabili.

I problemi delle Racing rientrano nella casistica che colpisce un po’ tutte le Maserati, con percentuali fisiologiche.

Le noie elettroniche delle 3200 GT colpiscono il 99% degli esemplari in circolazione.

Io non sono un fan della Racing, che ritengo nulla più che una 2.24v potenziata e ritengo sproporzionate le sue quotazioni rispetto alla 2.24v e alla Ghibli. 

E ritengo che la 3200 GT le sia superiore in tutto: linea, motore, prestazioni, interni, fascino, importanza storica. Ma per onestà devo ammettere che una Racing è assai più affidabile

Boh, se partiamo al presupposto che sono paragonabili le sole macchine che ti lasciano per strada per gli stessi motivi, allora ok.

Se, invece, ci limitiamo a considerare che entrambe - prima o poi - ti faranno tirare qualche sacramento, seppur per motivi diversi tra loro, allora diventano paragonabilissime.

Io propendo per un approccio empirico...

Il discorso che tu applichi alla Racing, lo si può applicare a qualunque modello di auto esistente. Non esistono auto esenti da difetti, e prima o poi tutte si rompono. Verissimo. Ma questo non significa che tutte le auto abbiano lo stesso grado di affidabilità.

I problemi elettronici relativi alla 3200 GT, invece, hanno una frequenza e una ricorrenza tali da farli considerare cronici. Chiedi a un meccanico Maserati, uno qualunque, che ne abbia viste passare decine sotto le sue mani, che cosa pensa al riguardo.

la 3200gt è bellissima, un capolavoro, ancora oggi fa girare le persone e crea emozioni guardandola....
purtroppo ha tantissimi difetti e problemi elettronici, è come una bellissima donna ma molto molto capricciosa.
la Racing è un'edizione limitatissima creata in epoca DeTomaso  per questo e per la sua notevole potenza viene considerata gia un investimento, la linea per gli amanti delle auto dure e pure è bella ma non farà mai girare la testa al suo passaggio, paragonandola alla 2.24v di mio padre posso dire che l'affidabilità è al top.
tra le due sceglierei sicuramente la Racing assolutamente nera interni ghiaccio, per provare emozioni con zero elettronica.

La Racing è un'auto molto bella, ma voglio proprio vedere se qualcuno è disponibile a pagare (non dico i mirabolanti 40/45.000 euri richiesti negli annunci attualmente pubblicati sui soliti siti) cifre superiori ai 25.000, che già considero tanti.

Se qualcuno lo fa e me lo documenta, gli offro un fine settimana al mio paese...

Vero che è una serie limitata, ma non dimentichiamoci che tutte le Biturbo (tranne le primissime) lo sono concretamente state. Diciamo che l'ufficializzazione della tiratura limitata è stato commercialmente un paravento per giustificare quelli che sarebbero stati comunque numeri di vendita ridotti.

NB: "fine settimana..."  e con Racing al seguito!!!

In realtà, ormani da un po' di tempo, sui vari autoscout e subito ci sono costantemente annunci di Racing che richiedono 40/45.000 euri.

A mio avviso non ci siamo proprio.

Il mio fermo convincimento che tra i due modelli la scelta dovrebbe ricadere sulla 3200gt deriva dall'entità di tali richieste (anche a volerle ridimensionare di un buon 30%, giusto per tornare sul versante della ragione...).

Il dubbio amletico tra una 3200gt a 30.000 e una Racing a 15.000 ci può anche stare... ma allo stesso prezzo mi sembra poco ragionevole (e ciò anche nel caso in cui la 3200gt fosse dotata di una bomba ad orologeria...)