Ritorno nel mondo Maserati

Buongiorno a tutti,

dopo alcuni anni dalla vendita della Racing (prima Biturbo e Biturbo Si) e di sola lettura del forum, torno a scrivere in quanto desidero riacquistare una Maserati "epoca Detomaso" e le opinioni di molti di Voi sono certamente tra le più autorevoli in materia.

Al momento sarei orientato su una 2.24v, preferibilmente prima serie (infatti, pur avendo avuto una Racing, ritengo che sia esteticamente più armoniosa e pura).

Ah, rigorosamente rossa.

Quello che mi permetto di chiederVi è se sulle 224 prima serie possano essere montati i cerchi Racing (o 224 seconda serie), con gommatura differenziata 205/225 e se ciò comporti qualche problema a livello tecnico.

E' ben accetto qualsiasi suggerimento riguardante l'acquisto.

Grazie in anticipo per l'attenzione,

Maurizio

I cerchi da 16” a sette razze MY92 possono essere montati dopo aver ottenuto nulla osta dalla Maserati.

Anche se io personalmente su un’auto di 30 anni non lo farei...

Scusami, ma per motivi tecnici o per l'originalità del veicolo? (ovviamente i 15' li conserverei...)

Altra precisazione: non lo farei certo per avere una (teorica) miglior tenuta di strada, ma solo per motivi estetici. Peraltro, credo che l'auto la userò forse tre volte l'anno. L'acquisterei solo per amore del marchio, tradizione familiare e per guardarmela in garage.

Tecnicamente nessun problema per le gomme differenziate davanti/dietro.
Verifica che interasse e centraggio siano corretti.

Grazie ad entrambi...

se aveste notizia di qualcosa di interessante, valuterei molto volentieri (Subito e Autoscout li sto già tenendo d'occhio...).

Nei limiti del ragionevole, non guardo al prezzo. Visto il destino della macchina, sarei però solo molto esigente sulle sue condizioni di conservazione.

Le auto storiche dovrebbero essere mantenute originali al 100% perchè testimoni del loro tempo, esempio storico.

Detto questo, sulla mia 228 ho rimpiazzato i ridicoli cerchietti da 15" con dei 17" e gommatura adeguata.
Non per chissà quali motivi esoterici.
Solamente mi piacciono di più...

La penso anch'io così... sono un fanatico dell'originalità, però ho un debole per i 16'' e mi vanno un po' di traverso i padelloni...

Ovviamente non mi azzarerei mai a montare cerchi non ufficiali del modello e, a maggior ragione, non Maserati.

Beh, ma i 7 razze da 16" non sono ufficiali del modello.
E non sono nemmeno Maserati (sono OZ o, in misura minore, MilleMiglia).

I 7 razze tipici dei MY92 comunque rimangono tra i più bei cerchi della storia.

Domanda: preferireste la targa originale mooooooooooolto distante dalla vostra provincia di residenza oppure una targa nuova? (quelle originali potrebbero inspiegabilmente essere rubate nottetempo...)

Questo tarlo mi sta frenando da un acquisto che, sennò, farei al volo...

Dari8V ha scritto:

Beh, ma i 7 razze da 16" non sono ufficiali del modello.
E non sono nemmeno Maserati (sono OZ o, in misura minore, MilleMiglia).

I 7 razze tipici dei MY92 comunque rimangono tra i più bei cerchi della storia.

Beh, ok, intendevo "modello" un po' alla larga...

e per "Maserati" il fatto che fossero stati adottati su un proprio modello.

I padelloni li vedo, invece, benissimo sulla splendida Spyder (che non prendo in considerazione solo perché ho già due auto aperte...)

maurizio26180 ha scritto:

Domanda: preferireste la targa originale mooooooooooolto distante dalla vostra provincia di residenza oppure una targa nuova? (quelle originali potrebbero inspiegabilmente essere rubate nottetempo...)

Questo tarlo mi sta frenando da un acquisto che, sennò, farei al volo...

Originale, sempre

maurizio26180 ha scritto:

Domanda: preferireste la targa originale mooooooooooolto distante dalla vostra provincia di residenza oppure una targa nuova? (quelle originali potrebbero inspiegabilmente essere rubate nottetempo...)

Questo tarlo mi sta frenando da un acquisto che, sennò, farei al volo...

Per quanto mi riguarda, una vettura storica con targa nuova PERDE QUALSIASI INTERESSE.
Se non ti va una targa diversamente nordica, aspetta di trovare un esemplare veneto o lombardo.

Il discorso delle provincie io lo ritengo legato al passato.
L'auto E' del passato.
Quindi la targa originale fa parte integrante dell'auto.

Giusto, probabilmente la prenderò.
Mi serviva solo una piccola spinta su questa stupidata campanilista...

maurizio26180 ha scritto:

Scusami, ma per motivi tecnici o per l'originalità del veicolo? 

Per l'originalità.

Il parametro più importante in assoluto per un'auto storica, a tutti i livelli.

maurizio26180 ha scritto:

La penso anch'io così... sono un fanatico dell'originalità
Ovviamente non mi azzarerei mai a montare cerchi non ufficiali del modello e, a maggior ragione, non Maserati.

Gli unici cerchi "ufficiali" per una 2.24v prima serie, sono le padelle da 15".

Tutti gli altri discorsi, tipo che sono cerchi ufficiali del modello (perché montati sul model year successivo), o che sono cerchi ufficiali Maserati,   non hanno alcun senso. Non sono originali per quell'auto, stop.

Cioè, se uno montasse su una 2.24v i cerchi della Tipo 26 o della MC12 (siamo al paradosso, chiaro), sarebbero giusti perché sono ufficiali Maserati? 

Intendiamoci: una macchina deve piacere innanzitutto al suo proprietario: se i cerchi MY92 (peraltro bellissimi, ammetto) ti piacciono, fai benissimo a montarli e a goderti esteticamente la macchina come più ti aggrada. Le auto d'epoca devono essere un piacere e una passione, e appagare i 5 sensi del proprietario. D'altronde l'originalità non è un dogma assoluto e non la impone il medico. Ma se si parla di originalità, bisogna essere rigorosi.

maurizio26180 ha scritto:

Domanda: preferireste la targa originale mooooooooooolto distante dalla vostra provincia di residenza oppure una targa nuova? (quelle originali potrebbero inspiegabilmente essere rubate nottetempo...)

Questo tarlo mi sta frenando da un acquisto che, sennò, farei al volo...

Le targhe originali sono un aspetto fondamentale di un'auto d'epoca.

Tutta la vita meglio le targhe originali (o comunque coeve), anche se della provincia che ti sta più sulle scatole in assoluto, che le orride targhe nuove alfanumeriche, che su un'auto d'epoca stonano al massimo, e oltretutto fanno tanto "auto radiata e poi recuperata in qualche modo" oppure "auto finita in mano a bimbimikia o parvenu che speravano di farla apparire nuova". Le targhe originali, invece, oltre a integrarsi meglio nell'estetica della vettura, sono spesso indice di una storia lineare dell'esemplare. Ne va anche del valore economico dell'auto, comunque, e della sua rivendibilità: sono infatti ormai sempre più numerosi i collezionisti che, in fase di acquisto, scartano a priori le vetture ritargate con targhe nuove…  Basta vedere negli annunci di compravendita: la presenza della targa originale è sempre evidenziata.

Io le alfanumeriche non le ho mai digerite, nemmeno sulle auto nuove. Anonime, impersonali, difficili da ricordare, sono una sorta di codice fiscale applicato all'auto. La loro introduzione nel 1994  ha rovinato per sempre uno degli aspetti fondamentali dei nostri costumi automobilsitici. Quelle europee post-1999 sono anche peggio.

Sottoscrivo integralmente le valutazioni di Claudio:, Dari8V e fritz287: targhe originali tutta la vita.
E' un valore aggiunto, in tanti sensi, e considerando che per tanto tempo ad ogni passaggio di proprietà si doveva sostituire la targa, trovare un mezzo d'epoca con la targa con cui è nato..non ha prezzo. Almeno per come la vedo io.

Caspita, grazie a tutti per il tempo dedicato e per i preziosi consigli...

Ok, allora gambe in spalla e vado a vederla...

Teoricamente ha percorso soli 7000 km da nuova e, se appurerò che non ci sono rogne, la prendo.

Beninteso, nessun problema con il luogo della targa (non vorrei aver fatto girare le balle a nessuno), l'avrei semplicemente preferita "targata dietro casa".

Ps: i cerchi da 16’’ probabilmente li metteró, ma vi prometto (soprattutto a Claudio)  che eviteró di riempirla di cavallini rampanti o di decalcomanie di Marilin Monroe sul cofano... 

maurizio26180 ha scritto:

...

Ok, allora gambe in spalla e vado a vederla...

Teoricamente ha percorso soli 7000 km da nuova ...

Tienici aggiornati

Buongiorno a tutti, mi permetto di chiedervi un'altra cosa:

un'auto del 1991 (non ancora trentenne), ma iscritta ASI, paga il passaggio e il bollo pieno o comunque ridotto?

Scusate ma sono un po' arrugginito su queste cose...

grazie

E ancora, per il calcolo dell'età rileva la produzione o l'immatricolazione?

Il problema è che sto trattando una 224 prima serie ma immatricolata nel maggio 1991...

Grazie mille!

per il passaggio rileva la data di costruzione. Per la mia, immatricolata il 3.1.91 ma costruita nel '90, ho ottenuto il passaggio "trentennale"

Ciao Giuseppe, come faccio a risalire alla data di costruzione? Il venditore non la conosce...
grazie

ciao Maurizio, nel mio caso è stata presa dal crs. è stato però necessario l'intervento della motorizzazione per "trascrivere" il dato sul libretto, la qual cosa è ancora in corso (anzi, adesso chiamo l'agenzia per sapere a che punto è.... ).

forse la data di costruzione si può chiedere direttamente in Maserati?

Oddio, non so cosa sia il "crs"... Mi sono fatto fornire copia del libretto e ora devo capire se riesco fare il passaggio agevolato...
Ma lo stesso discorso vale per il bollo?

Ah, ok, sarà il certificato di rilevanza storica... cioè, immagino, l'iscrizione ASI... però la mia non ce l'ha ancora...


(però ne sto valutanto anche un'altra che è ASI ma sicuramente prodotta nel 1991...)