Maserati MC20

Io credo che non ci sarà nessun nuovo motore ma soltanto l'ibridizzazione di quanto c'è già. I V6 non saranno più prodotti dalla Ferrari ma probabilmente a Termoli nello stabilimento FCA con forse l'addio al V8. Ci dovrebbe essere un motore a benzina entry level sotto al 3.0l che personalmente spero non sia un 4 cilindri.

Nessuna nuova?? L'ibridizzazione è una super nuova!
Peccato che, secondo me, arrivano sempre in ritardo rispetto alla concorrenza. Chi acquista una vettura premium credo che meriti soluzioni innovative e il top della tecnologia del momento. Le Maserati non sono certo regalate ma di innovativo hanno poco. Design e cavalli non bastano più per il successo commerciale nel settore SUV e berline di alta gamma.

Si ibrido...certo...ho ripreso e commentato le tue parole del messaggio precedente,  Angelo...il tuo incipit sul motore. No nuovo motore ma ibridizzazione. Si l'ibrido ormai è un must.

Ho saputo da una persona di cui ovviamente non posso svelare alcuna identità, che ha contatti di lavoro con FCA, che la sportiva Maserati sarà presentata a Ginevra 2020 e avrà il telaio in fibra di carbonio (come annunciato da Quattroruote) di origine Alfa 4C, ma modificato e allungato per alloggiare un V6 turbo da almeno 500 cv. Quindi non sarà un 4 cilindri, peraltro dato come ipotesi remota anche da 4R, ma un 6 cilindri, in linea con le previsioni di Claudio. Elevato ovviamente il prezzo.  

Appuntamento a Ginevra, marzo 2020.

Penso che il v6 sarà lo stesso della ghibli/levante/quattroporte . Ottimo motore , più leggero rispetto al v8 , e molto più adatto ad una coupe’ .

pilota54 ha scritto:

... avrà il telaio in fibra di carbonio (come annunciato da Quattroruote) di origine Alfa 4C, ma modificato e allungato per alloggiare un V6 turbo da almeno 500 cv. Quindi non sarà un 4 cilindri, peraltro dato come ipotesi remota anche da 4R, ma un 6 cilindri, in linea con le previsioni di Claudio. Elevato ovviamente il prezzo...

Con queste premesse, diversamente da quanto ho sentito io, credo che il prezzo schizzi oltre quello della Granturismo.

pilota54 ha scritto:

Ho saputo da una persona di cui ovviamente non posso svelare alcuna identità

Tranquillo, anche perché ci ha azzeccato solo in parte

Vediamo anche cosa accade con FCA-PSA...non è che si temporeggia ancora? 

Quest'auto sarà anche in declinazione cabrio? E 2 se si, 2 posti o 2+ 2?

Di auto 2+2 Cabrio a motore centrale ne è esistita una sola nella storia dell’automobile mondiale, e non credo che l’esperimento verrà ripetuto...

ah mi era sfuggito che era a motore centrale!

Claudio ha scritto:

Di auto 2+2 Cabrio a motore centrale ne è esistita una sola nella storia dell’automobile mondiale, e non credo che l’esperimento verrà ripetuto...

Centrale posteriore!

Angelo ha scritto:

pilota54 ha scritto:

... avrà il telaio in fibra di carbonio (come annunciato da Quattroruote) di origine Alfa 4C, ma modificato e allungato per alloggiare un V6 turbo da almeno 500 cv. Quindi non sarà un 4 cilindri, peraltro dato come ipotesi remota anche da 4R, ma un 6 cilindri, in linea con le previsioni di Claudio. Elevato ovviamente il prezzo...

Con queste premesse, diversamente da quanto ho sentito io, credo che il prezzo schizzi oltre quello della Granturismo.

Beh, sicuramente sopra i 100.000 euro. Probabilmente anche sopra quello della GranTurismo. Insomma non sarà una 4C modificata e un po' più costosa, ma una vera supercar a motore centrale, o meglio come ha precisato Fritz posteriore-centrale. Telaio ovviamente in fibra di carbonio (che non ce l'hanno nemmeno le Ferrari...). 
Insomma quella che Marchionne aveva deliberato come Alfa Romeo 8C in realtà sarà una Maserati 6V......

Prezzo sicuramente oltre la GranTurismo. 
Speriamo non troppo...

pilota54 ha scritto:

... una vera supercar a motore centrale, o meglio come ha precisato Fritz posteriore-centrale. Telaio ovviamente in fibra di carbonio ... una Maserati 6V......

Manlio, ci sono le premesse per prestazioni portentose. Sul telaio dell'Alfa 4C, più o meno allargato, il V6 standard della Ghibli S da 430cv può fare sfracelli!!

Aridaje... 

NON sarà su telaio 4C

NON monterà il V6 di Ghibli / Levante / Quattroporte

pilota54 ha scritto:

Beh, sicuramente sopra i 100.000 euro.

Raddoppia...

Già...

Claudio ha scritto:

Aridaje... 

NON sarà su telaio 4C

NON monterà il V6 di Ghibli / Levante / Quattroporte

Aridaje ...
Ma chi scrive che sarà quel telaio e quel motore?
Io ho voluto solo dare un riferimento. Comunque, in casa FCA non c'è un altro V6 (inteso come basamento ).

Che il telaio sarà quello in fibra di carbonio della 4C modificato lo ha scritto Quattroruote 2 mesi fa, ipotizzando anche un rendering, ma evidentemente aveva raccolto una notizia errata.

Mi chiedo cos'abbiano nella zucca certi giornalai.
Come fa un progetto di un'auto sportiva più lunga, più larga, più alta, con una diversa meccanica ad utilizzare un telaio precedente, che non c'azzecca in nulla, seppur MODIFICANDOLO.

Cioè, ne deriva perchè sono entrambi in fibra di carbonio?
O perchè magari lo costruisce la stessa fabbrica?
Incredibile.

Ma chi sostiene che non sarà quel telaio o viceversa  , e’ nel CDA di Maserati ? Quando sarà presentata lo sapremo , nel frattempo sono solo supposizioni .

Dari8V ha scritto:

Mi chiedo cos'abbiano nella zucca certi giornalai.
Come fa un progetto di un'auto sportiva più lunga, più larga, più alta, con una diversa meccanica ad utilizzare un telaio precedente, che non c'azzecca in nulla, seppur MODIFICANDOLO .

Scusa , ma con il telaio della 425 non hanno fatto la 228 ?
con il telaio della Karif non hanno fatto la shamal ? Tutto si può .

L'unica cosa certa deriva da una constatazione fisica: un V6 biturbo nel telaio Alfa 4c non ci entra.
Sul lato motorizzazione, io credo che non vedremo nulla di nuovo (ibrido, a gocce di plutonio ... ). D'altronde, una Alfa 4c con solo 240cv è già un missile (terra-terra), immaginiamo cosa succede con quasi il doppio dei cavalli e un peso similare (se si usa un V6, questo da solo pesa più del 4 cilindri della 4C).

Antonioquattroporte1994 ha scritto:

Ma chi sostiene che non sarà quel telaio o viceversa  , e’ nel CDA di Maserati ? Quando sarà presentata lo sapremo , nel frattempo sono solo supposizioni .

Parlando con chi sta lavorando al progetto qualche informazione si ottiene.
Poi, come dici giustamente tu, sono comunque aspetti che possono ancora cambiare in corso d'opera (anche se a meno quattro o cinque mesi...).

fritz287 ha scritto:

... possono ancora cambiare in corso d'opera (anche se a meno quattro o cinque mesi...).

Giorgio, giusta la tua osservazione.
Se pensano di presentarla (marciante!!) a Ginevra, vuol dire che oggi sono già ai collaudi su strada. E nessuno l'ha ancora ... pizzicata 

Antonioquattroporte1994 ha scritto:

 Scusa , ma con il telaio della 425 non hanno fatto la 228 ?
con il telaio della Karif non hanno fatto la shamal ? Tutto si può .

Certo, ma con la 425-228 si parla di pianale, cioè una piattaforma metallica con la disposizione di base della meccanica, su cui poi sopra si costruisce la scocca (cioè il telaio vero e proprio).

Con le monoscocche di carbonio non è così.
L'approccio è inverso.
Non si può fisicamente prendere una monoscocca e tagliarla/allungarla/allargarla ecc..
Si parte dalla meccanica e dal suo ingombro e ci si costruisce una "vasca" in fibra con funzione portante.
Non la si "deriva" da qualcos'altro.

L'evidenza avviene in caso di incidente.
Con una scocca metallica la metti sul banco di riscontro e la tiri fino a riportarla alla forma iniziale.
In caso di "sbaro" con una scocca in carbonio, si sostituisce il telaio.