Impressioni di guida Quattroporte sport gt 06

salve a tutti...appena iscritto! ho da poco una quattroporte 2006.con 40.000 km !Vorrei se fosse possibile qualche vostro parere da chi già la possiede in merito a questa auto! Vi spiego le mie impressioni di guida:ho riscontrato in accellerazione un leggero ondeggiamento dell'auto,soprattutto se c'è qualche ondulazione sull'asfalto...ondeggiamento che poi diminuisce passandola in modalità sport!in maserati non mi hanno saputo dare una risposta ben precisa,se non che volevano cambiarmi le 4 sospensioni per la bellezza di 5700 euro,ma senza garanzia di risoluzione del prob(però mi hanno assicurato che meccanicamente è tutto apposto)!da info prese,qualcuno mi fa capire che questo potrebbe essere un difetto congenito dell'auto dovuto al passo lungo ed all'eccessivo alleggerimento dell'anteriore in accellerazione.L.'assetto è ok..fatto per ben tre volte sia dai gommisti che in maserati!sarei grato a qualcuno che la possiede da un pò più di tempo di me che magari mi desse qualche dritta in merito alle sensazioni di guida che da la macchina!qualcun altro mi ha consigliato di lasciarla sempre in modalità sport...(effettivamente,la guida è più precisa e si imbarca molto meno in accellerazione)...!la seconda domanda è in merito al cambio e frizione..leggendo sempre qua e la..i pareri non sono al massimo in merito alla durata frizione e qualità elettroattuatori del cambio!..grazie anticipate a chi potrà schiarirmi le idee....saluti

Ciao e benvenuto!

grazie.

Ciao mi pare veramente strano che ondeggi e che imbarchi...prova a farla vedere da un altra officina maserati, oppure, ideona...partecipa a un evento in cui ci sono gli istruttori ufficiali, magari ti danno una dritta

grazie...

Ciao vale, ho anche io una Quattroporte Sport GT del 2006 e sinceramente nonostante tenda ad alleggerirsi anteriormente in accelerazione non vi ho trovato nulla di strano, sarà perché la guido sempre in sport... potrebbero essere anche i pneumatici che seguono le imperfezioni della carreggiata comunque dopo 5 anni non mi ha dato nessun problema.
Il Duo Select è una questione di gusto e lo preferisco all`Automatica semplicemente perché è più sportivo.
La frizione dopo 45.000 km è ancora al 40% e quando si sarà consumata non mi resta altro da fare che cambiarla

g. simone

si indubbiamente il pneumatico largo e con spalla bassa segue molto le imperfezioni dell'asfalto....però ormai è un mese che questo prob me lo sogno quasi pure di notte ...ed ormai ogni volta che la prendo faccio sempre tratti di asfalto il più possibile dritti e senza neanche avvallamenti,ed il risultato è sempre lo stesso,quando piglio forte sull'accelleratore poi dopo devo fermarmi perchè l'auto diventa ballerina a partire dal post e che poi si ripercuote sull'ant...come rilascio il gas si ristabilizza!...mi sa che gli ammo,almeno i post sono andati!Guidandola in sport il fenomeno diminuisce....quindi sono arrivato ad una conclusione:prendendo ammortizzatori ex novo più duri,o magari revisionando i suoi(qualora fosse possibile)però rifacendoli con una taratura un pò più dura,io credo che il prob"dovrebbe risolversi!  saluti

anche io personalmente preferisco la duo-select...ti diverti di più!!è cmq questione di gusti..

Ciao e ben venuto, il duo select è più divertente perche è un cambio elettro attuato, cioè un cambio manuale ove gli attuatori sono robottizati anziché meccanici e comunque è un cambio (anche se di vecchia concezione), più affidabile rispetto a un automatico che non ti permette certe "distrazioni".

Ehm... a dire il vero è proprio il contrario.
Nella Quattroporte il cambio elettroattuato Dualselect era il tallone d'achille della vettura, il componente che dava più rogne ed era meno affidabile.
Non a caso con l'introduzione del cambio automatico ZF le vendite del modello si sono impennate, anche se erano già passati anni dalla commercializzazione iniziale.
Inoltre il piacere di guida ne ha giovato: la cambiata è praticamente inavvertibile e non ci sono i patemi dovuti all'uso in modalità confort o in retromarcia o in salita.
Senza considerare che la frizione va fatta ad intervalli medi di 40.000 km e l'attuatore ti può lasciare a piedi senza preavviso.

Insomma, l'automatica batte la dualselect sotto tutti i punti di vista.

Esattamente.

Oops!
Vuol dire che sono anch'io affidabile come il dualselect! 😳