consiglio maserati coupe gt o ferrari 456gt

ragazzi un consiglio ....pero lasciamo stare per un po i campanilismi vi prego .....

tra una Maserati coupe ..magari gt '04'06...ed una Ferrari 456 gt '93'94...non M.......quale preferite...

consideriamo un uso al max 5000\6000 km l'anno....

adi224 ha scritto:

ragazzi un consiglio ....pero lasciamo stare per un po i campanilismi vi prego .....

tra una Maserati coupe ..magari gt '04'06...ed una Ferrari 456 gt '93'94...non M.......quale preferite...

consideriamo un uso al max 5000\6000 km l'anno....

456

dimenticavo....stesso prezzo....


magic grazie...sempre molto sintetico

Personalmente ti dico che è stato il mio dilemma.
Ho da poco comprato una Coupè GT e sono stato combattuto perchè la 456 mi è rimasta nel cuore però...
La 456 èdi un'altra generazione e si vede da tante cose che non sono macchine coeve.
Io avrei optato per una M perchè riportava una serie sostanziale di migliorie ma i costi di gestioni sono dell'altro mondo.
Nella pratica puoi pure (con molte difficoltà) trovare qualche meccanico che sappia mettere le mani sul V8 Maserati/Ferrari ma per i V12 c'è poco da fare.
La distribuzione con il chilometraggio ipotizzato andrebbe fatta ogni 3 anni e gia questo basta a farti desistere. Ci vogliono almeno 3000 euro e per cosa? Per una cinghia di gomma? I consumi sono esorbitanti e l'elettronica di quell'auto non è sopraffina.
insomma la 456 è un mito per me e potendo permettersi le spese di gestione lo giudico un ottimo acquisto ma non la paragonerei ad una coupè.
Con gli stessi soldi compri un'auto di una decina d'anni più recente anche se però rinunci al cavallino sulla calandra e all'opportunità di possedere una delle più belle GT prodotte a Maranello

456gt
hai considerato anche una 550 maranello?

Beh, sono due auto imparagonabili

intanto perchè di epoche diverse, e poi anche l'uso che ne puoi fare è diverso.

la Maserati è più versatile, la Ferrari è un pò più impegnativa sotto tutti i punti di vista.

Non credo comunque che abbiano lo stesso prezzo, anzi. Mi sembra che la Ferrari 456 sia più cara di almeno 10.000 e non sia più interessata dai quei fenomeni di caduta libera che stanno invece interessando le Maserati usate, quindi la forbice è destinata ad allargarsi.

Quindi pur da maseratista, con la morte nel cuore dico 456 GT, anche perchè potrebbe essere un buon investimento: è il momento giusto di comprarle perchè sono al minimo storico di quotazione e in odore di auto d'epoca, le Coupè invece scenderanno ancora per anni, e la storictà per loro è lontana.

adi224 ha scritto:

ragazzi un consiglio ....pero lasciamo stare per un po i campanilismi vi prego...

Si, lasciando da parte i campanilismi consiglio Maserati forever

la 550 oltre ad essere una due posti non è in odore di storicità....

invece la 456gt è una 4 posti piu versatile è in odore di storicità e poi la trovo elegantissima e bellissima ....

sui 40\45 ho trovato una 456gt molto bella con pochissimi km...l'unico mio cruccio è il suo colore... silver.....ho tutte le mie auto silver

Noooooo
Silver no

A me la 456gt piace anche "metallizzata" (silver).

Io sono un'amante della 456 GT, che ho sempre trovato estremamente apprezzabile a livello estetico.

Sicuramente ha ragione Claudio, è un'auto che, avendone la possibilità, è bene comprare adesso visto che, essendo ormai in odore di storicità, è probabile riprenda a salire come quotazioni. In questo modo, oltre a concedersi uno sfizio di tutto rispetto, si hanno buone possibilità di fare anche un discreto investimento. Risultato difficile da ottenere, invece, con la Coupe GT che è molto lontana dal fatidico traguardo dei 20 anni.

Personalmente il mio colore preferito è l'elegantissimo blu metallizzato, ma anche silver non è affatto male, anzi. Non prenderei mai in considerazione, invece, colori come il classico rosso o il giallo, che proprio non si addicono ad un'auto del genere.

Io andrei di Ferrari. Mi piace la Coupé, ma la trovo meno "personale" della 3200GT che preferisco alla 456.

Sacrosante naturalmente le considerazioni già espresse: manutenzione più onerosa, ricambi più cari (ma davvero di molto?) auto concettualmente più "vecchia": però, per percorrere 6000 km annui, chissenefrega?

Casomai è importante valutare bene la bontà dell'esemplare da acquistare, ma questa è una considerazione fin troppo ovvia.

concordo pienamente!
la 456 è una "deviazione" che ho considerato anch'io...
come colori il blu è bellissimo ed anch'io non la vedo nei classici colori sgargianti ferrari.
personalmente mi trattiene un po' avere un cavallino sul cofano, sia per i costi di gestione (ma alla fine mi sa che sono vicini) sia perchè (absit iniuria verbis) mi sa un po' di tamarro.
insomma una Maserati è molto più elegante e QUASI understated rispetto ad una sia pur elegantissima e bellissima 456.
poi, mai dire mai...

gionicco ha scritto:

...i costi di gestione (ma alla fine mi sa che sono vicini)...

Purtroppo i costi di gestione di una Coupè GT e quelli di una 456 non sono manco lontanamente paragonabili. Siamo quasi ad un ordine di grandezza di differenza

gionicco ha scritto:

sia perchè (absit iniuria verbis) mi sa un po' di tamarro.
insomma una Maserati è molto più elegante e QUASI understated rispetto ad una sia pur elegantissima e bellissima 456...

Beh che dire.... Hai proprio ragione

alan86 ha scritto:

Io sono un'amante della 456 GT, che ho sempre trovato estremamente apprezzabile a livello estetico.

Sicuramente ha ragione Claudio, è un'auto che, avendone la possibilità, è bene comprare adesso visto che, essendo ormai in odore di storicità, è probabile riprenda a salire come quotazioni. In questo modo, oltre a concedersi uno sfizio di tutto rispetto, si hanno buone possibilità di fare anche un discreto investimento. Risultato difficile da ottenere, invece, con la Coupe GT che è molto lontana dal fatidico traguardo dei 20 anni.

Personalmente il mio colore preferito è l'elegantissimo blu metallizzato, ma anche silver non è affatto male, anzi. Non prenderei mai in considerazione, invece, colori come il classico rosso o il giallo, che proprio non si addicono ad un'auto del genere.

Non ho altro da aggiungere, la penso esattamente come te!

gionicco ha scritto:

sia perchè (absit iniuria verbis) mi sa un po' di tamarro.
insomma una Maserati è molto più elegante e QUASI understated rispetto ad una sia pur elegantissima e bellissima 456.

Su questo hai pienamente ragione, anche se trovo - che poi sia un merito o un demerito decidetelo voi - che le Ferrari a quattro posti tendano ad essere più da cumenda che da "tamarro".
(Il fatto che sia da cumenda a me non interessa, io girerei tranquillamente su una Bentley Turbo R se potessi ).

Dodici cilindri,una linea elegante ed un cambio manuale costituiscono già 3 validissimi motovi per orientarsi sulla 456.

Se poi si considera che potrebbe essere anche un discreto investimento la scelta a mio avviso cadrebbe senza dubbi su questa incompresa,a tratti misconosciuta ma sempre validissima Ferrari 2+2

Claudio ha scritto:

Beh, sono due auto imparagonabili

intanto perchè di epoche diverse, e poi anche l'uso che ne puoi fare è diverso.

la Maserati è più versatile, la Ferrari è un pò più impegnativa sotto tutti i punti di vista.

Non credo comunque che abbiano lo stesso prezzo, anzi. Mi sembra che la Ferrari 456 sia più cara di almeno 10.000 e non sia più interessata dai quei fenomeni di caduta libera che stanno invece interessando le Maserati usate, quindi la forbice è destinata ad allargarsi.

Quindi pur da maseratista, con la morte nel cuore dico 456 GT, anche perchè potrebbe essere un buon investimento: è il momento giusto di comprarle perchè sono al minimo storico di quotazione e in odore di auto d'epoca, le Coupè invece scenderanno ancora per anni, e la storictà per loro è lontana.

Sostanzialmente quoto tutto, anche perchè la 456 è un mito, una delle Ferrari più signorili di tutti i tempi.
Ma per mantenerla penso che ci voglia un reddito molto, ma molto elevato. E' un 12 cilindri........
A meno che la si tenga ferma.

concordo con pilota mettete pure 2 volte il costo di manutenzione di un coupe' gt..senza contare che un 456 di questi tempi non è rivendibile come le db9,proprio perchè non mantenibili se non da chi ha un bel reddito alto a meno di non tenerla ferma....il mio è un parere sui costi di gestione non come tipo di macchina...

mikinoise ha scritto:

[Purtroppo i costi di gestione di una Coupè GT e quelli di una 456 non sono manco lontanamente paragonabili. Siamo quasi ad un ordine di grandezza di differenza

capperetto!
un ordine di grandezza è tanta roba...
capisco l'iperbole, ma a quanto ammonterebbero spannometricamente questi benedetti costi?
quanto costa un tagliando normale senza cinghie ad un aggeggio del genere?
ed un tagliando cinghie?
scusatemi, ma la cosa mi incuriosice e non poco...

Ho chiesto personalmente ed un tagliando normale costa intorno ai 2000 euri
Un tagliando cinghie "a partire" da 6000.
Le gomme con 1500 non le cambi.
Se poco poco hai qualche ricambio da sostituire, per rimetterla in ordine (e non sto parlando di guasti) ballano 8000-10000 euro

non avrei mai detto...grazie per l'informazione

gionicco ha scritto:

non avrei mai detto...grazie per l'informazione

Figurati non c'è di che.
Pensa che a me piaceva proprio tanto ma non me la sarei potuta permettere. Ho comprato la Coupè per non star dietro a ste c...o de cinte apposta
Per la verità ho pure trovato qualcuno che le sole cinte le faceva a 2500 però parliamo comunque di cifre fuori dalla mia portata

a parte le considerazioni sulla portata economica (che mi trovano, ahimè, pienamente d'accordo...), mi domando se non siano folli in senso generale, ossia se siano da fuori di testa.
insomma è un V12, OK.
ha 12 candele invece di 6 o 8...
il giro cinghia non potrà mai essere più lungo di quello della ghibli, nella quale la cinghia credo che superi il metro abbondante.
non credo che ci stia il doppio di olio o che il V12 sia molto più delicato di un V8 come la tua e che abbia bisogno di filtri ultramicrometriciconcazzammollaebombeamano...
insomma 'sti cappero di 3000€ in cosa vanno?

ipotizzo: nel cavallino e basta.
pertanto ritengo che gli sfilacci siano molto buoni e continuerò a comprarmeli, ma le macchine sono una presa di giro...

o forse il mio è la volpe e l'uva

Partendo dal principio che è meraviglioso avere di questi dilemmi ... vedo la Ferrari come una macchina aperitivo. La Maserati invece concede un gap di utilizzo superiore.

Questo aspetto e quello economico, per la mia concezione, fanno propendere per il Tridente IMHO.

a me piace proprio il diverso stile.
che poi è l'aperitivo che dici tu, a ben vedere...

Dal punto di vista dell'utilizzo non vedo grandi differenze fra 456 M e Coupé GT... o Scaglietti vs GranTurismo.

Le Maserati sono meno da aperitivo perché il Maseratista medio è più signore (sensazione personalissima, non voglio classificare nessuno per caritá!), ma dire che una 458 Italia fuori via Montenapoleone non se la sappia cavare beh, è un po'azzardatino

è giusto...
però credo che muttley si riferisse al fatto che, pur nella sua bellezza, una GTS è più "normale" e la parcheggi anche davanti ad una pizzeria, mentre una 456 fa un altro effetto.
mi sono però permesso di interpretare il pensiero di un amico di forum, quindi non me ne vogliate se ho "cannato"

Francamente non ci vedo questa grande differenza... come girare in Bentley anziché in Rolls.