HELP ME: cerco 2.24v MY 92 oppure Racing

Ciao a tutti,
non so se avete notato ma ho messo in vendita il mio 422 per far posto ad una "due porte". Ho pensato ad una 2.24 MY 92 oppure alla tanto ricercata RACING ...ovviamente detassabili...quindi max 1991 (oppure immatricolate nel 92 ma di costr 91).
E' da un pò di mesi che "navigo" sul web ma, dei due modelli, non faccio altro che trovare, più o meno, sempre le stesse.
Potreste darmi una .....manina...... in questa ricerca , magari consigliandomi qualcosa di già visto e ""radiografato""...o meglio ancora "ecografato" ..e possibilmente in Italia...
Grazie
giovanni 422 & 420Si

Bhé ... un 2.24v MY92 di costruzione 1991 la vedo moooolto dura da trovare! La risposta sta nel fatto se vuoi spentedere circa 7/8000 oppure 11/12000 ... potendo meglio la Racing perchè decisamente più rara ... solo 230 pezzi. Le 2.24 complessivamente superano i 1.400 pezzi.

Sicuramente se qualcuno avrà notizie in merito sarà lieto di aiutarti.

Ragassi in questo thread c'è un'epidemia di "grassetto"? Per cortesia usatelo solo quando c'è necessità di evidenziare qualcosa.

Grazie

Krav ha scritto:

Sicuramente se qualcuno avrà notizie in merito sarà lieto di aiutarti.

Ragassi in questo thread c'è un'epidemia di "grassetto"? Per cortesia usatelo solo quando c'è necessità di evidenziare qualcosa.

Grazie

E' colpa di Giovanni ... ha menato per primo lui ...

Muttley ha scritto:

Bhé ... un 2.24v MY92 di costruzione 1991 la vedo moooolto dura da trovare!

Invece se ne trovano.

Ne hanno costruite diverse a novembre/dicembre 1991, ed erano generalmente non catalizzate

Krav ha scritto:

Ragassi in questo thread c'è un'epidemia di "grassetto"? Per cortesia usatelo solo quando c'è necessità di evidenziare qualcosa.

Grassetto o scherzetto?

Comunque l'ho corretto!

Vi preghiamo di evitare anche il maiuscolo nei titoli...corretto anche quello.

Claudio, se non ci fossi dovrebbero inventarti...

Giovanni ti ho mandato una mail privata!

@ Muttely: risposto.....
ciao

Nel caso non l'avessi vista questa è gemella sputata della mia ma con 245Cv quindi non catalizzata. Anche se immatricolata nel 1992 sarà sicuramente costruzione 1991.

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=188103473

E vergognoso che in Italia vengano vendute delle normali 500 a 5.000€ e una 2.24 di tale bellezza non spunti più di 6.000/7.000€.
Solo come immagine e tecnologia, la Maserati dovrebbe valere 20 volte più della pur simpatica macchinetta Fiat che oltretutto è stata fatta in migliaia di esemplari in più.

AndreaGhibliGT ha scritto:

E vergognoso che in Italia vengano vendute delle normali 500 a 5.000€ e una 2.24 di tale bellezza non spunti più di 6.000/7.000€.
Solo come immagine e tecnologia, la Maserati dovrebbe valere 20 volte più della pur simpatica macchinetta Fiat che oltretutto è stata fatta in migliaia di esemplari in più.

E la cosa bella e che non fanno neanche a botte per portarsela via ...

Vero i costi di gestione più alti e lo stesso dicasi per i prezzi dei ricambi, ma mentre con una 500 oggigiorno difficilmente ci si allontana dal centro citta, la 2.24 è una vettura ottima pure per grandi percorrenze insieme alla famiglia, per cui proprio questa irrisoria differenza di prezzo non la concepisco.

E' un discorso che era già stato affrontato, questo.

D'altronde le quotazioni sono strettamente legate alla richiesta del mercato. La vecchia 500 gode di grande considerazione per vari motivi: è graziosa, economica da mantenere, è un pezzo di storia dell'automobile italiana, molti che l'hanno avuta in famiglia ai tempi oggi ne hanno una o ne desidrano uno per questioni affettive.
Le Maserati della serie Biturbo soffrono ancora oggi della nomea di cui mille volte abbiamo parlato, inutile nasconderlo. Probabilmente in futuro le cose cambieranno e verrà riconosciuto il loro effettivo valore, ma fino ad allora inutile recriminare.

oltre alla giusta considerazione del grande alan ritengo che non sia indifferente anche il costo di gestione annuo: fino a che non ha 20 anni, il bollo sarà ben oltre i 600€, così come l'assicurazione (anche quella del biturbo club veleggia libera verso i 500€).
morale della favola: una 500 costa una mazza, mentre una 2.24 costa almeno 1000€ all'anno se va bene. forse anche 1200...
la grande differenza la fa questo, oltre al costo dei ricambi.
rompi un faro della 500 costa una mazza.
prova a rompere quello di un 2.24 e vediamo.
idem per tagliandi.
insomma è una macchina migliore, però costa come gestione.
quindi questo si riflette sul prezzo.
scusatemi se sono andato OT, me ne son reso conto solo alla fine...