Ci ho messo un po di tempo ma alla fine sono riuscito a fotografare la mia bella:

Complimenti e' molto bella!

, andando a sostituire il pomolo del cambio, lo stemma del baule e l'interruttore per la sua apertura
diventerebbe ancor più bella

a proposito del pomolo, mi è stato riferito che si è ridotto in quel modo per via del sudore della mano e che può essere riportato come in origine con una semplice passata di carta abrasiva e dando il trasparente. Vi risulta questa cosa?

magnifica auto belle foto

Che bella !!!!

Sonia

Bella, ma sono sincero. Il volante NON mi piace...perferisco l'originale.

E' molto bella, complimenti.
Però io l'avrei preferita senza le modifiche estetiche my '92 e con il volante ed il cruscotto originali.
Riguardo al pomello, non sono un esperto, ma mi sembra un po' troppo consumato.
Normalmente, per quanto abbia finora visto in giro, il legno del pomello è della stessa tonalità di quello diel freno a mano e del volante. Dato che quest'ultimo è stato cambiato, non lo si può confrontare, ma quello del freno a mano si e mi sembra troppo diverso dal pomello del cambio. Vero è che l'usura ed il tempo possono scurire il legno e che il cambio si utilizza di più del freno a mano, ma qui si esagera. Secondo me, il vecchio proprietario o l'ha sostituito con uno più scuro (altra 2.24 o Ghibli) oppure ha provato a lucidarlo con cattivi risultati (propenderei per la 2^).
Se lo vuoi portare a nuovo, sampre tenendo conto che non sono un esperto, essendo di legno credo si possa benissimo fare, però forse costa meno sostituirlo. Magari prendi tutto il trio volante-pomello-freno da un'altra 2.24, così eviti differenze cromatiche e di usura.
In ogni caso, STUPENDA! Goditela.

bella bella bella...

il volante è la cosa meno grave...

onestamente il grosso problema di quest'auto è che è stata completamente trasformata in MY92... trasformazione eseguita da professionisti e riuscita bene per carità, ma pur sempre un tarocco tipo quelli che si eseguivano sulle 911

Ma sei sicuro che sia del 1989?

Che sia del 1989 ne sono certo (immatricolata 12/12/1989) e che ho già iscritto all'ASI. Cmq, che sia stata trasformata in MY92 non mi dispiace..anzi. Infatti molti la scambiano per una racing.

beh, che esteticamente piaccia non c'è dubbio, sicuramente la MY92 aveva un frontale aggressivo e quegli stupendi cerchi in lega.

Però la tua vettura nasce come prima serie, per cui allo stato attuale il suo valore storico/collezionistico è pesantemente compromesso, e a traino anche la sua quotazione sul mercato come auto d'epoca...Goditela come auto sportiva quindi, pur nella consapevolezza che avrà un futuro collezionistico difficile

il mio consiglio comunque è lasciarla così com'è; la modifica è stata eseguita in maniera professionale e non grossolana, e riportarla all'originalità sarebbe certamente auspicabile, ma costerebbe una barca di soldi che a conti fatti non converrebbe tirare fuori, almeno secondo il mio punto di vista.

La vicenda comunque la dice lunga anche sull'ignoranza di certi commissari tecnici ASI che ci sono in giro...

comunque per vedere come nasceva esattamete la tua macchina da nuova, compreso volante e interni, puoi fare riferimento alla galleria di Enrico.79 qui sul forum

Si Claudio, hai ragione. Non è economicamente conveniente ripristinare l'auto alle condizioni originali. Meglio comprarne una ex novo.
Per quanto riguarda il discorso ASI, bisogna distringuere tra "Iscrizione" ed "Omologazione".
Anche se le due pratiche vanno fatte all'ASI, sono due cose distinte e saparate. Per intenderci è possibile "Iscrivere" all'ASI auto e moto in buono stato di conservazione che abbiano almeno 20 anni di età (almeno fino ad oggi è così) indipendentemente dalle modifiche apportate e dalle personalizzazioni fatte. In altre parole è possibile iscrivere ASI anche un veicolo "tunizzato" purchè abbia 20 anni e sia conservata in buono stato. Questa iscrizione da diritto al pagamento del bollo e assicurazione ridotta.
Cosa diversa è l'"Omologazione" ASI. Per poter omologare un veicolo, oltre a dover essere già iscritta ASI (quindi con almeno 20 anni e ben conservata) questo deve essere nelle condizioni nelle quali è uscito dalla fabbrica senza alcuna modifica. Insomma deve esere "originale" in tutto e per tutto. E' proprio questo riconoscimento che si ottiene con l'omologazione che da diritto alla "Targa Oro" che è quella targhetta che attesta che l'auto è di almeno 20 anni, ben conservata e originale in ogni sua parte.

E la strumentazione con i fondi bianchi? Da quale modello è stata presa?

Self-made

Benvenuto anche da parte mia


L'auto, nonostante l'"aggiornamento" al MY92 si presenta davvero bene, complimenti.

Molti possessori di 2.24v hanno cambiato i cerchioni da 15 "a padella" della prima serie con quelli da 16 che hai montato tu, questo peccato non è poi di così grave entità...

Il pomello non è sicuramente originale, anche se Maserati, ma si può trovare anche nuovo piuttosto agevolmente, e non mi pare costi uno sproposito.

Il volante è "bruttino" in verità... se tu dovessi procurarti l'originale dovrai abituarti alla minor sezione della corona, a meno che non cerchi quello della MY92.

I fondini bianchi della strumentazione sono anch'essi non originali, ma debbo dire che esteticamente fanno la loro bella figura.
Per curiosità: il tachimetro si ferma a 240 km/h (modello dell'89) o arriva a 280 km/h (MY92)?

Nel complesso l'auto mi piace molto, anche perché, come già detto, le modifiche sono state attuate una volta tanto in maniera responsabile e non da carrozzieri pasticcioni.