spero di riuscire in futuro a essere di aiuto in qualcosa e di trovare consigli per sistemare la mia vecchia maserati biturbo 420 aquistata da poco e messa molto male ma sono speranzoso di riuscire a rimetterla in circolazione:oleole:

Ciao Mario e benvenuto in questo forum.
Qui troverai sicuramente tutti i consigli che ti servono per riprestinare la tua 420.

Mario,benvenuto nel forum e complimenti per il cuore
Non preoccuparti sei su Repartocorse2 il restauro consideralo già fatto!
E' un piacere avere appassionati come te.Ciao

grazie dell'incoraggiamento spero di riuscirci nel tempo libero iniziero a smontare il motore per vedere come e messo e cosa e da sostituire era il mio sogno da banbino averne una ora il mio sogno e poterla guidare in perfetta forma

Benvenuto Mario,
scusa se freno il tuo entusiasmo, ma fai attenzione a non buttarti in imprese avventate: le spese di ripristino delle Biturbo, spesso si traducono in veri e propri bagni di sangue, talvolta anche in quelle messe così, così.
E il fatto che tu stesso la definisca "messa molto male", la dice lunga.
Comunque per qualsiasi consiglio, siamo a tua disposizione.
Facci sapere.

Davide.

Benvenuto!
Immagino tu sia un meccanico.
Senno' non si spiegherebbe la tua volonta' di ripristinare una 420 "messa molto male".

Se non hai problemi di budget, allora... buon lavoro!

Tanto per far mente locale sul ripristino di una Biturbo messa bene bisognosa solo di un ripristino meccanico dopo un fermo prolungato (esperienza vissuta), considera:

- tutti gli olii, tutti i filtri, tutte le cinghie e relativi cuscinetti;
- pompa acqua, eventuali manicotti, vaschetta di espansione e termostato;
- pompa frizione (almeno 1 delle 2), gommini dei freni (con tutta probabilita' anche la pompa va revisionata), tubi freno, sperando che dischi e pastiglie siano sani ed efficaci;
- sperare che sincronizzatori e differenziale siano apposto;
- turbine (2) molto spesso da revisionare.

Questo se il motore non e' bloccato o troppo usurato, e se valvole e alberi a camme sono ok.
Poi:

- impianto elettrico da ripassare (centralina fusibili sicuramente da rivedere);
- interno in vera finta pelle squamata e da sostituire (sperando non sia TerraSiena);
- gomme (introvabilissime).

Tutto cio' se la carrozzeria e' stupenda, perche' l'auto e' sempre stata ricoverata in garage e non ha visto molta pioggia.
Senno' via di carozzeria...

Se pero' e' "messa molto male", ti diro' che tutte quelle che ho visto fin'ora hanno fatto la fine della radiazione e della vendita come ricambi, o portate al recupero.

Benvenuto a RP2 :)

Ciao Mario, pure io sto reataurando la mia 420 Biturbo e dovrei finire tra poco, capisco cosa si prova nel fare questa esperienza, d'altronde, la passione è passione. In bocca al lupo per il restauro.

Benvenuto tra noi, carissimo.

Come, ahimè, già molti altri ti hanno detto, il restauro di questa vettura è arduo e difficoltoso; ma se sei un buon manico e hai tanta tanta passione, puoi far sbocciare quella farfalla dal suo bozzolo come se fosse ancora nuova! :)

Non posso che augurarti il meglio per la tua impresa.

Ciao Mario
in RP2

Però! La provincia di Pavia porta un altro membro in queso forum!

Ciao Maio e benvenuto! Io abito in provincia, ma sono a Pavia quasi tutti i giorni per via dell'università. una volta o l'altra ci potremmo trovare per bere qualcosa e fare due chiacchiere!

Anch'io sono della provincia di Pavia.......quando volete si fa una rimpatriata

a chi e della provicia di pavia sarei contento un giorno di incontrarci, per quanto riguarda il restauro per ora sto facendo tutto da solo, per ora sto cercando di smontare il motore anche se sto facendo grande fatica per una serie di bulloni super bloccati ,lauto alla fine sarebbe da buttare ma come si fa nel bene e nel male me la tengo e col tempo la rifaccio nuova ormai e amore