maserati 2.24 1989

maserati422 ha scritto:

ho visto il mercatino, ma non penso.....ritornando un attimo al discorso della trasudazione, essa si può notare solo nella zona indicata in figura (proprio sullo stesso lato) ed è di lieve entità, penso, in quanto l'olio non cola:



......

Non te preocupe !!!
Quasi tutti i motori Biturbati hanno un leggerissimo trafilaggio in quelle zone.
E' dovuto al fatto che, quando apri a tavoletta, il motore si emoziona e.......

scherzi o dici sul serio?...cmq è solo da un lato che trasuda lievemente...ho visto le tue foto nella galleria personale (complimenti davvero per la macchina) e la trasudazione è simile a quella ke mostra la tua ghibli nella foto chiamata: "motore sx"... tu che ne pensi di quel rumore che ho sentito nel vano motore?...potrebbe essere stata la mancanza di benzina a causarlo??




ps: averi un'altra domanda, ma come si fa a capire se le sospensioni regolabili funzionano? e soprattutto come si attivano? sono un po inesperto per questo...

Assolutamente serio !
Dalle mie foto in galleria, puoi vedere che il motore, zozzo com'era quando l'ho presa, aveva su entrambe le bancate un pò di umidiccio di olio, ed anche sopra i coperchi, in corrispondenza dell'attacco dei tubi di recupero vapori olio.
Considera che era un motore mai lavato in 13 anni....
Ora, lavato e stirato a dovere, ho già fatto 6.000 Km e di trafilaggio visibile non c'è ancora nulla, ma se ci passi una mano, senti un leggerissimo untino che ti fa capire che un pò di vapore, a caldo, gli scappa, ma non è nulla di cui preoccuparsi.
In 10.000 Km, forse, perderai una goccia di olio, forse due, ma non di più. !

PS: Per le sospensioni, a macchina in moto, il led rosso del tastierino di cambio modalità deve essere spento.
Se è acceso, c'è un ammortizzatore con elettronica guasta, ovvero 570€ da Campana o da Candini, e passa la paura...
Per il motore, se era senza benza, non fa testo, normale che, prima di spegnersi, aspirando benza a pressione incostante, tendesse a sternutire un pò.
La mia, l'unico rumore che fa, solo a caldo, se la lasci in folle, è il classico "rattle, rattle" del cambio in folle ma, schiacciando la frizione, smette subito, ovviamente.

grazie mille x la tua disponibilità...quel rumore spero sia dipeso come dici tu dalla poca benza......la riproverò con il carburante.....ma il tastierino come si usa...ho visto (se non ricordo male) che a auto accesa se spingo il bottone il led diventa rosso si spegne e ne illumina 1,2,3,4 (a seconda di quante volte viene spinto) di verde...è cosi che deve funzionare?....e a che serve illuminare 1,2,3,4 di verde (scusa l'ignoranza)....

maserati422 ha scritto:

grazie mille x la tua disponibilità...quel rumore spero sia dipeso come dici tu dalla poca benza......la riproverò con il carburante.....ma il tastierino come si usa...ho visto (se non ricordo male) che a auto accesa se spingo il bottone il led diventa rosso si spegne e ne illumina 1,2,3,4 (a seconda di quante volte viene spinto) di verde...è cosi che deve funzionare?....e a che serve illuminare 1,2,3,4 di verde (scusa l'ignoranza)....

Buone notizie !
Da quello che mi dici, ti funziona tutto !
Il led rosso deve stare spento e lampeggiare quando cambi modalità, ovvero 1, morbidissima, tipo salotto ambulante, 2 normale, con tendenza sportiveggiante ma comoda, 3 rigida, sportiva e cattiva, 4 otturazioni dei denti permettendo, rigidissima, con quasi nessun rollio, eslusivamente da autostrada della Cisa (!) o pista.

maserati422 ha scritto:

è del 1990, non lo includerà mai il passaggio che si aggira attorno ai 750 euro...come vedi cmq il prezzo lievita...e poi la vettura cmq andrebbe vista di persona, ma per andare a catania ci vuole tempo e denaro, tutte cose che fanno lievitare il prezzo della vettura....e se poi l'anno prox non si può più iscivere asi?....troppe incognite a mio avviso....

vero tutto il resto,ma un privato dopo un pò che vuole vendere,tende quasi a regalarle le auto,ho visto casi in cui cercavano di venderle,presi dallo sconforto le radiavano,detto tutto,vero anche,bollo,assicurazione,più bollo che poco puoi fare meno assicurazione che 450euro passa la paura,ok la paura di scriverla asi giustificata,trasudamento olio normalissimo,se motore sporco,o magari forse guarnizione da cambiare dal costo irrisorio,quella del coperchio,rumore fatti mettere la benza e diglielo al concessionario, che sei rimasto perplesso da quel rumore e vedrai se è quello o no,incognite auto di 20 anni sempre dietro langolo,qualsiasi auto vedrai,non vuoi sbatterti troppo o l'auto vista ti è rimasta nel cuore,in questo caso,tienila in moto per un pò fatti fare un giro,vedi come si comporta,e chiedili semplicemente un bel tagliando completo,compreso cinghia,tanto poco potrai fare se l'auto ti a "preso" sul serio,alla fine la prenderai

Meteoman ha risposto gia' molto bene in merito alle trasudazioni d'olio; se la cosa dovesse invece essere molto accentuata potrebbe essere la

guarnizione dei castelli valvole che e' un po' consunta.

Nel caso si dovesse sostituire la spesa non e' assolutamente esosa; almeno questa e'

l'esperienza che ho avuto io sul mio motore che pero' e' a 3 valvole. Credo che non ci siano particolari differenze economiche rispetto al 24 v .

masimase ha scritto:

Nel caso si dovesse sostituire la spesa non e' assolutamente esosa; almeno questa e'

l'esperienza che ho avuto io sul mio motore che pero' e' a 3 valvole. Credo che non ci siano particolari differenze economiche rispetto al 24 v .

nessuna differenza,si puo risolvere anche con guarnizione nera in tubetto,con il fai da te il sisultato è uguale con un pò di cura

astore mario ha scritto:

masimase ha scritto:

Nel caso si dovesse sostituire la spesa non e' assolutamente esosa; almeno questa e'

l'esperienza che ho avuto io sul mio motore che pero' e' a 3 valvole. Credo che non ci siano particolari differenze economiche rispetto al 24 v .

nessuna differenza,si puo risolvere anche con guarnizione nera in tubetto,con il fai da te il sisultato è uguale con un pò di cura

Caro Mario sarebbe semplice per te che sei pratico di queste cose.....io mi posso affidare solo ai meccanici!

masimase ha scritto:

astore mario ha scritto:

masimase ha scritto:

Nel caso si dovesse sostituire la spesa non e' assolutamente esosa; almeno questa e'

l'esperienza che ho avuto io sul mio motore che pero' e' a 3 valvole. Credo che non ci siano particolari differenze economiche rispetto al 24 v .

nessuna differenza,si puo risolvere anche con guarnizione nera in tubetto,con il fai da te il sisultato è uguale con un pò di cura

Caro Mario sarebbe semplice per te che sei pratico di queste cose.....io mi posso affidare solo ai meccanici!

Ma dai non è complicato,io per prima sconsiglio a chi non ferrato a mettere mano,ma togliere il coperchio,stendere sopra in modo uniforme la guarnizione nera,lasciarla asciugare un po,montarla,senza strigere,dopo che asciutta fare il resto,è cosa fattibile da chiunque

No certo sulla carta e' semplice.....ma sinceramente per me smontare il coperchio sarebbe un impresa!!

Ma e' vero che esiste un set attrezzi specifico per le biturbo?? Cosi' sentii dire...

masimase ha scritto:

No certo sulla carta e' semplice.....ma sinceramente per me smontare il coperchio sarebbe un impresa!!

Ma e' vero che esiste un set attrezzi specifico per le biturbo?? Cosi' sentii dire...

per cosa,smontare coperchio,bastano chiavi generiche adatte,o per silicone,dove basta un taglierino per la rifinitura finale

quote="masimase"]No certo sulla carta e' semplice.....ma sinceramente per me smontare il coperchio sarebbe un impresa!!

Ma e' vero che esiste un set attrezzi specifico per le biturbo?? Cosi' sentii dire...[/quote]

Non so se sia patologico del V6 4AC 24V ma anche la mia 224 ha sempre avuto quella piccola trasudatina.
Riguardo al fatto di smontare il coperchio punterie, vai molto cauto, infatti quelle maledette viti esagonali a incasso o allen se non erro, raccolgono unto e sporco perciò prima di operare, a motore freddo ovviamente e dopo aver tolto l'ambaradan di cavetti che lo sovrastano, pulisci la testa di suddette viti con un pennellino piccolo a setole rigide intingendolo in acqua ragia altrimenti la chiave esagonale, se non scende perfettamente in profondità e perfettamente perpendicolare, tranquillo che come vai a forzare, se e ossidata, "sgrana" e la testa della vite si spana, con il risultato di dover usare, nel migliore dei casi, un estrattore per dadi spezzati.
Spruzzaci attorno un po di crc e fai agire per una notte, così eviti i problemi (dannati) che ho avuto io una volta con le viti del collettore di aspirazione (le ho sostituite con il tipo cromato antiossidante) e usa una chiave allen lunga con impugnatura a T
Riguardo alla 224 , su Youtube ho visto il video di questa che, se non ho capito male, è in vendita:

Non è una operazione complessa, basta che non ci metti, come sigillante, il dentifricio.....

La guarnizione del coperchio valvole del motore 24 V è in gomma, quindi, se si vuole, può essere montata con l'aggiunta della guarnizione siliconica, ma non in sostituzione.

ciao marcello....vuole 7500 per quell'esemplare...non ne vale la pena a mio avviso....l'auto è a palermo io sono di bari....fai un po tu...

maserati422 ha scritto:

ciao marcello....vuole 7500 per quell'esemplare...non ne vale la pena a mio avviso....l'auto è a palermo io sono di bari....fai un po tu...

Beh, come non darti ragione
A parte questo, dal video sembrerebbe ok anche se, come sempre, meglio verificare di persona.

Sono dell'idea che l'autore del video avrebbe anche potuto spegnere l'autoradio quando ha deciso di riprendere l'inteno..

Non che non mi piaccia 50 Special, ma non vedo la neccessità di registrarla a futura memoria.

Per il resto, apparentemente non sembra affatto male, segna circa 43mila km.

alan86 ha scritto:

Sono dell'idea che l'autore del video avrebbe anche potuto spegnere l'autoradio quando ha deciso di riprendere l'inteno..

Non che non mi piaccia 50 Special, ma non vedo la neccessità di registrarla a futura memoria.

Per il resto, apparentemente non sembra affatto male, segna circa 43mila km.

Concordo e in via generale, quella della musica di sfondo nei video di YouTube è una cosa che mi da ai nervi...quante volte ci sono filmati di belle auto, magari in accelerazione o semplicemente in movimento e il motore è coperto dal solito pezzo musicale rockettaro!!!

Questo è un esempio di filmato "corretto"
Lo avevo gia postato tempo fa,ma giusto per esempio...qui il motore si sente

cari amici, dopodomani vado a rivedere la vettura e a provarla su starada per capirne le reali potenzialità...che ulteriori consigli mi date?...cosa mi consigliate di controllare ancora?...che problemi non deve assolutamente avere la vettura?...grazie mille..

purtroppo non essendo presenti,poco uno si sente di dire ulteriormente,solo adotta cautela,è non farsi trascinare troppo dalle emozioni.

c'è nessuno.......

maserati422 ha scritto:

cari amici, dopodomani vado a rivedere la vettura e a provarla su starada per capirne le reali potenzialità...che ulteriori consigli mi date?...cosa mi consigliate di controllare ancora?...che problemi non deve assolutamente avere la vettura?...grazie mille..

Senza menare il can per l'aia...
Una 422 come l'hai descritta tu va pagata 3500, massimo 4000 euro.
Inutile girarci intorno.
Ogni ulteriore consiglio e' superfluo.

Non sono vetture comuni e NON BISOGNA fermarsi al primo esemplare perche' e' vicino a dove si abita.
Un giro a PA, o in qualunque altro posto dove ci possa essere una Biturbo veramente bella, e' un giro ben speso.
Il tuo conterraneo Lucio e' venuto in Emilia (da LE) a prendere la sua intonsa 3200.
Sicuramente quel lungo viaggio se l'e' ripagato moooolto abbondantemente.

So per esperienza che con le Biturbo l'affare non esiste.
Se poi vuoi anche strapagare un esemplare mediocre... beh...

Dari8V ha scritto:

Senza menare il can per l'aia...
Una 422 come l'hai descritta tu va pagata 3500, massimo 4000 euro.
Inutile girarci intorno.
Ogni ulteriore consiglio e' superfluo.

non andava ha vedere un 2.28

ragazzi c'è anche nel titolo....è una 2.24v.... ...e penso che non sia affatto un'esemplare mediocre...domani vedremo cmq....grazie a tutti....


ps: io giro da tempo per acquistarne una...sono stao a roma, foligno, napoli ecc....

Dari8V ha scritto:

Una 422 come l'hai descritta tu va pagata 3500, massimo 4000 euro.

astore mario ha scritto:

non andava ha vedere un 2.28

Certo che fra tutti e due fate una gran bella coppia!

Come diceva una mia (napoletana doc) professoressa d'italiano :"NON C'AZZECCHI MANCO QUANDO SBAGLI!"

alan86 ha scritto:

Come diceva una mia (napoletana doc) professoressa d'italiano :"NON C'AZZECCHI MANCO QUANDO SBAGLI!"

sicuro che era d'italiano....o magari insegnava partenopeo

Scusate, era tarda notte e gia' dormivo, praticamente.
Chissa' dove avevo letto 422...

Comunque, poco cambia: cerca l'esemplare migliore, non il piu' vicino.
Come suggerito da altri, c'e' quello nero, MY92 stupendo, targato MO, in vendita.
Condizioni eccellenti a prezzo corretto.