Domanda sospensioni Ghbli '96

Approfitto della vostra esperienza per farvi una domanda: qualcuno mi puo' spiegare come funzionano le sospensioni a regolazione elettronica della Ghibli '96?
Cioe' cosa significa e come interpreto la pulsantiera che c'e' affianco alla leva del cambio?
Scusate l'ignoranza ma dovevo chiedervelo..
Buona serata a tutti

La posizione 1 è la più morbida e la 4 la più dura; all'accensione la macchina si tara in automatico in posizione 2.
La 1 va bene per il pavé.
La 3 in autostrada.
Comunque la stessa 4 non è eccessivamente rigida e la vettura mantiene comunque un po' di rollio.

Grazie mille Claudio, ora mi e' chiaro ,domani faccio un giretto e provo.
Notte

Nel libretto uso a manutenzione è spiegato.
Claudio ha fatto un ottimo riassunto.

Ad ogni modo, i settaggi provengono da un parzializzatore interno allo stelo dell'ammortizzatore Koni, a comando elettrico, che aumenta o diminuisce il diametro del passaggio dell'olio. Quindi in posizione 1 il passaggio sarà tutto aperto, con maggiore velocità del passaggio d'olio, mentre in posizione 4 sarà nella posizione più chiusa, facendo fluire l'olio molto lentamente.

La posizione 4 sarebbe prettamente pistaiola, anche se per l'utilizzo spinto servirebbero molle più basse e rigide di quelle di serie. Ma per l'uso stradale non serve strafare: anche guidando allegramente, con settaggio standard (posizione 2), non si va mai in crisi di assetto (soprattutto chi ha il Kit Sportivo montato...   ).

Al cambio di settaggio la spia rossa si accende per qualche secondo e se é tutto ok si deve rispegnere. Altrimenti potrebbe esserci qualche problema (anche se spesso sono allarmi dati da un ritardo del movimento dell'attuatore). In caso di problemi c'è anche una procedura per testare i singoli ammortizzatori.

La 2.24v che avevamo in famiglia negli anni '90 era equipaggiata con gli ammortizzatori regolabili, ma non ricordo che la macchina fosse particolarmente rigida in posizione '4' e tutto sommato non mi sembrava che ci fosse molta differenza fra i vari settaggi. Ricordo male io, o è così?

Differenze abissali non se ne avvertono, ma un po' di differenza c'è sicuramente

solo sul pavè senti la differenza, ma nella guida sportiva io non noto nulla di nettamente diverso

Io uso solo la posizione n. 4, che inserisco subito dopo l'avviamento, ed anche così trovo l'assetto troppo morbido; uscendo dal garage sotterraneo sento le gomme che sfregano all'interno dei passaruote, entrando, invece, il catalizzatore centrale striscia all'inizio della discesa.
Tra l'altro, due anni fa ho dovuto cambiare la centralina delle sospensioni e mi fu detto che era l'ultima rimasta in Maserati.
Sto seriamente pensando di bloccare le sospensioni sulla posizione 4 e poi rivendermi la centralina!

Oggi ho avuto un po' di tempo per portare fuori la mia "piccola" e ho potuto effettivamente verificare le vostre indicazioni su come si usa la pulsantiera delle sospensioni elettroniche.
Sulla mia si nota moltissimo la differenza tanto che nella posizione 4 sembra di correre su un carrellino dei minatori mentre alla 1 si va in barca...che mito!