l'epoca di De Tomaso

E' stato un po' di tutto.

Tieni però presente che De Tomaso, nonostante il carattere dispotico, non aveva piena libertà di movimento, in quanto doveva rispondere ai burocrati ed ai politici, che erano coloro che lo finanziavano e sovente interferivano nelle scelte, chiaramente non da un punto di vista tecnico, ma economico.

Oddio la lancia beta (che a me piace) prenderla come riferimento di una macchina costruita bene...
Credo all'epoca l'orologio digitale non fosse considerato brutto, secondo me non sta male.

Concordo con Rombo sul fatto che alcune scelte sulla componentistica non fossero all'altezza, ma non credo che l'orologio digitale ne sia il miglior esempio.

Sui difetti delle Biturbo ne abbiamo parlato a valanga, e il fatto dell'orologino delle Mini è veramente l'ultimo dei problemi (penso ad un sistema sospensivo ridicolo per una sportiva, addirittura privo di barra antirollio posteriore, a freni e sterzo quantomeno inadeguati, se non addirittura pericolosi, oltre appunto alla componentistica).

Alla fine del 1983, con la presentazione della Biturbo S e 425, fu introdotto come optional il kit di sostituzione dell'orologio Veglia con il Lassale dorato e la mostrina in radica.

Dei problemi di componentistica della biturbo abbiamo già parlato chiaramente...però voglio anche dire che nelle italiane in generale in quell'epoca anche i cugini a Maranello non avevano una componentistica di prim'ordine specie in alcuni particolari dell' interno..

Dari8V ha scritto:

Sui difetti delle Biturbo ne abbiamo parlato a valanga, e il fatto dell'orologino delle Mini è veramente l'ultimo dei problemi (penso ad un sistema sospensivo ridicolo per una sportiva, addirittura privo di barra antirollio posteriore, a freni e sterzo quantomeno inadeguati, se non addirittura pericolosi, oltre appunto alla componentistica).

Alla fine del 1983, con la presentazione della Biturbo S e 425, fu introdotto come optional il kit di sostituzione dell'orologio Veglia con il Lassale dorato e la mostrina in radica.

Personalmente, e so di dire una forzatura, sono portato più a giustificare i problemi (ben più importanti) alla tenuta di strada, delicatezza delle turbine, ecc., perché evidentemente causati da mancato sviluppo e, quindi, da mancanza di risorse. Ma l'orologetto di plastica nera e pulsanti colorati no, quello non lo reggo, così come la componentistica scadente: fai pagare l'auto 100.000 lire in più ed usa componenti all'altezza, cavolo!

Dipende se "qualcuno" te lo permette...

E non solo per ragioni di costi.

A parte che è questione di gusti.
A me l'orologio "della mutua" coi numeretti rossi non fa proprio schifo...

....all'epoca poi quegli orologi risultavano modernissimi e di gran moda,erano così pure quelli da polso....

Claudio ha scritto:

Dipende se "qualcuno" te lo permette...

E non solo per ragioni di costi.

Vabbè, Claudio, adesso non tiriamo in ballo teoremi complottisti.  
Tanto più che, ad inizio anni '80, non credo che la Maserati facesse paura a qualcuno.

bayerische ha scritto:

....all'epoca poi quegli orologi risultavano modernissimi e di gran moda,erano così pure quelli da polso....

...ma neanche i Casio con i giochini incorporati!

Ti assicuro che non sono teoremi, ma fatti comprovati.
Nessun complotto a danno della Maserati, semplicemente politica e giri di convenienze varie.
la Maserati di quegli anni era troppo condizionata dalla politica.

secondo me l'orologio di plasticaccia  stonava con il "lusso" ostentato degli interni.
non è brutto ma dentro là non ci sta .

l'ovale dorato è il suo

Claudio ha scritto:

Ti assicuro che non sono teoremi, ma fatti comprovati.
Nessun complotto a danno della Maserati, semplicemente politica e giri di convenienze varie.
la Maserati di quegli anni era troppo condizionata dalla politica.

Rombo, davvero, non è una questione di dietrologia; c'erano dei dictat da parte della Gepi che non potevano essere disattesi perciò le commesse si facevano con le consociate anche se alcune di esse erano dei cadaveri mantenuti dalle sovvenzioni pubbliche.

De Tomaso si è barcamenato, ha fatto anche battaglie, non sto qui ad elencarle ma il fatto che stesse sulle palle fa capire quanto abbia lottato...poi, per carità, commise leggerezze anche lui, alcuni scelte tecniche furono sbagliate comunque.

Probabilmente è come dici tu. Però quanto vorrei leggere i bilanci Maserati anni '82-'90.

In teoria sono pubblici. Come per tutte le società di capitali.

De Tomaso era in mano alla politica che lo usava per i vari giri di società in base alle convenienza del momento..... De Tomaso sapeva il fatto suo e lavorava con pochi soldi cercando di guadagnare il massimo,  basta guardare la componentistica per capire che cercava di risparmiare il più possibile e la miriade di versioni della stessa auto in cosi pochi anni, secondo me fatto unico nella storia..... non era un santo ne coi dipendenti ne con l'azienda....l'esempio più lampante è lo scorporo delle auto museali per fregare la Fiat.....
Cmq alla fine dei giochi grazie a lui e grazie a noi italiani che pagando abbiamo mantenuto in vita la Maserati italiana......e "grazie" alla Fiat che è campata coi nostri soldi per poi diventare americana portando con se i marchi.